Dans le monde de la moto, le nom GS a toujours été synonyme de BMW et de ce qui est largement considéré comme la série de motos d’aventure la plus emblématique jamais fabriquée. En effet, depuis 1980, les modèles G/S de BMW ont ouvert la voie aux motos d’aventure d’aujourd’hui, et que les modèles GS d’aujourd’hui soient ou non votre tasse de thé, cette étape mérite le respect.
Cela étant dit, une marque chinoise appelée Vinto Motor a lancé un nouveau vélo d’aventure, avec le nom audacieux de GS 525. Il emprunte même quelques éléments de style à l’aventurier BMW, comme une carrosserie angulaire, un bras oscillant unilatéral et même GS graphiques gravés sur les côtés du réservoir de carburant. Certes, le vélo n’est disponible qu’en Chine jusqu’à présent. S’il sort de Chine, la première chose que Vinto Motor devra faire est de penser à un nom différent pour sa GS.
En ce qui concerne Vinto Motor, il s’agit d’une nouvelle marque de motos appartenant au Chongqing Sokon Industry Group, un grand groupe d’entreprises qui se concentre principalement sur les équipements pour motos et automobiles. Quant à la moto, elle peut vous sembler assez familière, car elle est essentiellement préparée avec les mêmes ingrédients que de nombreuses autres motos d’aventure 500cc en provenance de Chine. Oui, des vélos comme le Voge 500DS, le Moxia MX500-7D et le Bristol Venturi 500 sont tous à peu près rétro-conçus à partir de la Honda CB500X, du moins en termes de moteurs.
Alors que le moteur de Honda est une unité de 471 cm3, la dernière version du moteur, que Loncin utilise pour propulser toutes sortes de vélos, a une cylindrée de 494 cm3. Il prend la forme d’un moteur bicylindre parallèle refroidi par liquide et à injection de carburant, et a une puissance maximale de 48 chevaux à 8 500 tr/min et 31 lb-pi de couple à 7 500 tr/min.
Moteur mis à part, le Vinto GS 525 fait vibrer l’équipement habituel que vous vous attendez à trouver dans un vélo d’aventure de poids moyen. Le matériel de suspension se compose de fourches avant inversées et d’un mono-amortisseur réglable en précharge à l’arrière. Comme mentionné précédemment, il obtient un bras oscillant unilatéral lui donnant une esthétique plus premium. Le matériel de freinage se compose de disques avant et arrière avec ABS.
Maintenant, on ne sait pas encore si la GS 525 sortira de Chine. Cependant, son prix est plutôt attractif de 35 980 yuans, ce qui équivaut à environ 5 243 USD.
