J'ai trouvé une maison loin de chez moi à Suzuka le week-end dernier alors qu'une petite tranche d'Italie a été servie pour les fans japonais du cheval prancing. Cela ne manque jamais de m'étonner à quel point l'amour existe réellement pour Ferrari ici, et voir les collectionneurs, les propriétaires, les coureurs et bien sûr, les passionnés, tous se réunissent pour célébrer ce qu'ils aiment le plus était incroyable.
Et la plus grande surprise a été de savoir à quel point les jours de course Ferrari étaient ouverts, avec des gens capables de devenir de près et personnels à la ligne actuelle qui était exposée, ainsi que de l'occasion de marcher le long de la voie des stands et de voir les voitures de course se zoom pendant qu'ils traversaient leur week-end de compétition. Mais là encore pour Ferrari Japan, rendre la marque plus accessible a été une très grande priorité, ce que je vais aborder sous peu.
Avant d'entrer dans la procédure du dimanche, je veux revisiter les différentes voitures qui étaient exposées dans le paddock et les stands eux-mêmes.
Je vous ai déjà donné un petit goût de ce que cet événement est dans le post de samedi, mais ce serait le sacrilège de ne pas plonger un peu plus dans les raretés que Ferrari avait préparées, en commençant par le 288gto. Ceci et le F40 en arrière-plan sont – du moins pour les gens de ma génération – à peu près les ferraris classiques modernes ultimes. Ils représentent le meilleur d'une époque d'excès, à une époque où Enzo Ferrari lui-même était toujours là pour appeler les coups de feu.
Il y a une telle pureté dans leur exécution. Ils sont à la fois l'interprétation parfaite de ce que devrait être une voiture de course de route; Leur conception et leur construction ne dictent en aucun cas les innombrables règles et réglementations auxquelles les fabricants doivent adhérer ces jours-ci.
À l'autre extrême, il est tout aussi impressionnant de voir comment Ferrari a réussi à reporter toutes les qualités que ces voitures initiales possédaient, et de les intégrer dans des équivalents modernes comme l'Enzo et le nouveau Laferrari. L'évolution est quelque chose que Ferrari a toujours bien fait.
Les raretés ont continué avec ce F430 SP1 unique en son genre, la toute première Ferrari réalisée dans le cadre du programme de portefeuille. Cette voiture a été créée pour Junichiro Hiramatsu, l'ancien président du Ferrari Club du Japon. Le corps sur mesure a été écrit par Pininfarina…
… Qui lui a donné un style très unique. Je ne sais pas si l'inspiration était un 512BB, mais c'est la voiture à laquelle je ne pouvais pas m'empêcher de penser en regardant le SP1 sous cet angle arrière des trois quarts.
Je vous ai montré un petit détail du 365GTB / 4 dans le post précédent, une voiture qui…
… Comme le 275 GTB / 4, il a remplacé en 1968, si magnifiquement représenté tout ce à quoi Enzo Ferrari croyait. Cela signifie qu'il y a un grand V12 à l'avant et à la traction arrière. Le «Daytona», comme il était mentionné, avait de grandes touches pour la période comme une boîte de vitesses à cinq vitesses transparente pour l'aider à donner une distribution de poids optimale. L'esprit des 275 et 365gtb / 4 vit désormais dans les FF et F12 Berlinetta, bien sûr.
Voici un autre aperçu du superbe Tour de France en 1957 250GT qui était exposé, l'un des 77 exemples jamais construits et faisant partie d'une collection de voitures basée à Nagoya assez impressionnante…
… Qui comprend également la version de base de roues plus courte du 250 dans ce SWB de 250 GT 1961.
À côté, les concessionnaires locaux ont été appelés pour créer un affichage mettant en évidence toute la gamme de cinq modèles actuelle de Ferrari. Le FF à quatre places et à traction intégrale doit être l'un des modèles les plus controversés de ces dernières années, mais un excellent exemple de la façon dont Ferrari continue de sortir des sentiers battus.
C'est un amour, soit je le déteste, mais je n'ai pas encore rencontré quiconque en a conduit un qui n'est pas parti en l'aimant. Un à ajouter à la liste des «Must Drive» à coup sûr!
Si vous faites des choses de haute qualité, les gens voudront les acheter, et cela est particulièrement vrai s'il y a un joli cheval brillant brillant ou en relief. Le magasin Ferrari qui a été mis en place dans l'un des stands amené des foules cherchant à pimenter leur tenue…
… Ou prenez des accessoires divers. Mais peu importe à quel point les portefeuilles en cuir doux et les chaînes clés sont cool…
… L'attrait du métal à l'extérieur dans le paddock était tout simplement trop fort. Je n'ai aucune idée du nombre de fois où je suis allé dans la petite zone de coin où les F40, F50, Enzos et 599GTOS étaient alignés, mais c'était beaucoup. J'ai probablement pris les mêmes photos une douzaine de fois juste pour m'assurer que je n'ai rien manqué!
Il y avait aussi un 288 Gran Turismo Omologata (GTO) qui se battait pour l'attention…
… Avec la course F40 à côté…
… Comme cette voiture Michelotto portant une livrée de style «Tubi».
Beaucoup d'entre vous ont demandé à voir plus d'images de la F40 blanche qui était présente, alors le voici!
Oh, et aussi cette petite file d'attente qu'ils ont tous formée alors qu'ils attendaient de sortir pour la Supercar Drive samedi après-midi.
Je ne pense pas avoir été aussi excité de tirer une sorte de voiture que je l'étais pendant toute cette demi-heure.
Après tout, ce n'est pas tous les jours que vous pouvez voir un trésor de voitures de rêve qui explosera autour d'une piste comme Suzuka.
Je m'excuserais normalement d'avoir parfois un peu spécifique au modèle, comme parfois je le fais avec GT-RS, mais cette fois, c'est F40 (et beaucoup d'entre eux!) Donc je n'ai pas de regrets.
Oh, et si vous voulez voir encore plus de défilement vers le bas pour voir la finale!
De retour dans les stands, les 458 Change Guys se préparaient à se diriger vers leur séance de qualification finale de la veille de leurs deux courses.
La pluie était tombée tout au long de la nuit, mais avec des rayons de soleil de printemps chauds qui se réchauffaient rapidement, et toutes les voitures fonctionnant sur des intermédiaires, le tarmac de la Suzuka était sec en un rien de temps.
C'était une bonne chose car il y avait du métal prohibitivement coûteux en raison de leur départ juste après eux, en commençant par un rapide 15 minutes sur la bonne voie pour ceux qui participent au programme FXX.
Rien de tel que quelques v12 hurlants pour vous faire partir tôt le matin!
Bien sûr, c'est le Japon, vous êtes assuré de voir une version blanche de chaque modèle.
Les propriétaires de Ferrari qui venaient de partout dans le pays ont également eu la possibilité de conduire leur voiture sur Suzuka. Pas un bon sukoukai De toute évidence, mais plutôt une croisière plus lente limitée à 100 km / h derrière une voiture Fiat 500 Abarth Pace. Oh et oui, j'ai quelque chose pour le F12 Berlinetta – une voiture qui se porte plutôt bien au Japon avec plus de 120 exemples actuellement en ordre.
Quel serait un événement Ferrari sans au moins une voiture F1 présente!
Heureusement, le propriétaire de ce coureur F2003A F1 ne l'avait pas seulement exposé dans les stands, mais l'a également sorti pour des tours très rapides…
… Ouvrant vraiment le moteur V10 en droit et en utilisant l'aérodynamique dans les coins. C'était la petite cerise rouge au-dessus d'une très grande sorte de tarte premium!
Le pilote de F1 Kamui Kobayashi, qui a été invité en tant que chauffeur invité à participer aux 458 Races Challenge, a été fait pour commencer la toute dernière place de la grille et se frayer un chemin dans les rangs. Il a réussi à terminer en troisième, mais comme il était un invité, il n'y a pas réussi sur le podium.
Le Ferrari Challenge depuis des années a été un excellent moyen pour les amateurs et les pros de courir de manière compétitive dans le monde entier, échantillonnant certains des meilleurs circuits que chaque pays a à offrir.
Avec la première course sur…
… Kobayashi-san a été invité à présenter aux conducteurs leurs trophées…
… Avant de vous diriger vers la salle de presse pour une séance de réponses à question rapide avec les médias locaux et internationaux. Kamui, qui a concouru en F1 de 2009 à l'année dernière, vient de s'inscrire avec Ferrari pour courir en équipe AF Corse dans la classe LMGTE-Pro de WEC.
Ici, il serre la main du président de Ferrari Japon Herbert Appleoth, l'homme derrière le coup de pouce de succès de Ferrari dans le pays, et bien sûr l'événement Japan Days lui-même.
Avec une dernière course à faire dans l'après-midi, il y avait du temps pour un dernier défilé «Supercar»…
… Ce qui, contrairement à samedi, a débuté avec un bon départ sur la grille. Comme vous pouvez le voir, je me suis livré à l'immortalisation encore une autre occurrence rare!
C'est à peu près tout pour le côté de l'événement principal, sauf bien sûr, un autre aspect sur lequel je voudrais me concentrer: les parkings. Avec ce qui devait être environ 200 voitures, cela a été le plus grand rassemblement de Ferrari que j'ai jamais vu au Japon, vous pouvez donc vous attendre à ce que mon prochain et dernier message se concentre spécifiquement à ce sujet…
… Ainsi que peut-être un ou deux arrivées à la fin de la fête. Oui, plus de bonté F40! Vous n'avez pas le choix en la matière et je suis sûr que vous ne serez pas trop truqué à ce sujet, surtout lorsque les lettres «L» et «M» suivent ce nom légendaire.
Je vais donc m'arrêter ici pour le moment, mais assurez-vous de vérifier la sélection des ordinateurs de bureau que j'ai préparés pour vous ci-dessous.
J'aimerais également évoquer le fait qu'à la toute fin de la deuxième course Ferrari Challenge, un accident assez important s'est produit. La voiture numéro 31 conduite par Shigeru Terashima est entrée en collision avec les barrières le long de la ligne droite principale juste après le passage du drapeau à damier. On ne sait pas encore ce qui a causé l'accident, mais le conducteur reste dans un état critique dans un hôpital près de la piste. Un volontaire du circuit a également été blessé dans l'accident. C'est un rappel brutal des dangers du sport automobile. Nous espérons que le conducteur et le bénévolat passeront.
Ferrari Racing Days Japan Couverture sur les speedhunters