Samedi dernier, je me suis retrouvé au Queen Mary Events Center de Long Beach pour la deuxième fois ce mois-ci. Il y a quelques semaines à peine, je me suis aventuré à cet endroit pour le Toyotafest, et ce week-end j’étais de retour pour le Wekfest LA. Je ne me plains pas bien sûr, car le parc en bord de mer de la LBC est l’un des salons automobiles les plus agréables que je connaisse. Comment peux-tu pas comme les brises marines fraîches, le centre-ville de Long Beach en toile de fond et certaines des plus belles voitures importées de SoCal.
Je suppose que la plupart d’entre vous connaissent déjà le Wekfest – l’événement qui a commencé comme un humble rassemblement dans la région de la baie de San Francisco, puis s’est transformé en une série itinérante avec des événements sur les deux côtes des États-Unis et même à Hawaï. On dit même que le Wekfest s’étendra jusqu’au Japon en 2014.
Et même si le nord de la Californie est peut-être le berceau du Wekfest, l’événement a également trouvé un foyer bienvenu sous le soleil du sud de la Californie. Cette année, le Wekfest LA est revenu au Queen Mary pendant le week-end du Memorial Day pour un autre rassemblement immense et réussi.
La météo à Long Beach ce week-end était parfaite, avec des températures autour de 72 degrés F et un beau ciel ensoleillé. En d’autres termes, le genre de choses qui font envier les gens du monde entier en Californie du Sud.
Pour être honnête, je n’arrive toujours pas à déterminer exactement ma silhouette. quoi C’est ce qui fait le succès du Wekfest, mais la façon dont ces événements se sont développés au cours des dernières années est tout simplement incroyable. Non seulement le parc des expositions de Long Beach était bondé de voitures, mais la file de spectateurs attendant d’entrer semblait s’étendre à l’infini.
Je sais que le Wekfest s’est imposé grâce à sa sélection de voitures de très haute qualité. Même si je ne peux pas dire que j’ai personnellement aimé le style De chaque voiture du salon, il n’y avait vraiment pas de voitures « à moitié » à l’événement. C’est quelque chose à apprécier de nos jours.
Un autre avantage du Wekfest est la variété des voitures qui participent à l’événement. Bien qu’il ne se limite pas à un genre particulier, le Wekfest est composé en grande partie de modèles récents de voitures japonaises et européennes…
… et au sein de ce groupe, vous trouverez à peu près tous les styles imaginables. Il y a des voitures de piste fonctionnelles, des machines folles, des berlines et fourgonnettes VIP, des voitures de dérive, des véhicules européens haut de gamme et à peu près tout le reste. Plus que tout, le Wekfest est un endroit où l’on peut vraiment prendre le pouls de la communauté des importateurs.
Cela ne veut pas dire pour autant qu’il n’y a pas de valeurs aberrantes. Dans un coin du salon, je suis tombé sur une paire de muscle cars Chevrolet à l’allure robuste, dont cette Chevelle sur roues CCW. Cette chose est également apparue lors de la couverture par Taryn de l’émission Slammed Society le mois dernier.
Une autre voiture familière qui a fait une apparition au Wekfest était la très distincte Acura NSX de Mike Mao. Au cas où vous l’auriez manqué, assurez-vous de consulter la fonctionnalité que Sean et moi avons réalisée sur cette machine unique en son genre.
Étant donné la Californie du Sud, il était tout à fait naturel qu’il y ait une forte présence de Honda. Vous connaissez le style : des roues rares, une position basse, un compartiment moteur impeccablement détaillé et le parfum distinct d’un assainisseur d’air au goût de courge.
Les voitures VIP constituent également une grande partie de l’expérience du Wekfest, et lorsqu’il s’agit de luges de luxe japonaises, peu font mieux que Kyoei USA. Voici leur LS400, réalisé dans ce que je dois dire, c’est un intemporel bippu regarder.
Des Euro-VIP ? Absolument. Il est étonnant de constater à quel point ce dernier modèle de Mercedes Classe C apparaît sur un ensemble de Work Eurolines, étant donné que la conception de cette roue est beaucoup plus ancienne que la voiture.
Les Scion FR-S et Subaru BRZ continuent d’infiltrer la scène à un rythme alarmant. Le Wekfest LA comprenait une section spéciale présentant un certain nombre de ces voitures modifiées à des degrés divers.
Oui, il semble qu’une espèce étrangère soit prête à conquérir l’Amérique. Originaire de Kyoto, au Japon, le mystérieux Rocket Bunny a répandu ses graines partout aux États-Unis ; avec cette créature particulière s’étant adaptée au climat chaud et sec de l’Arizona.
À mesure que la Honda S200 continue de vieillir et de tomber dans la fourchette de prix de plus en plus de passionnés, je pense que nous verrons apparaître des versions S2000 beaucoup plus aventureuses. Voici un AP1 plutôt cool avec entre autres un changement de couleur complet.
Je me souviens du moment où le DC5 est sorti et a signalé la nouvelle direction moderne que Honda prenait avec ses voitures. Pouvez-vous croire que c’était il y a déjà plus de dix ans ? Garçon, je me sens vieux. Quoi qu’il en soit, voici un très beau RSX post-lifting sur un ensemble de TE37 à face concave.
Nous avons ici un autre ensemble de TE, ceux-ci en Mag Blue et apposés sur un E46 M3 très cool. Pour moi, cette voiture offre l’équilibre parfait entre fonctionnalité et style. Pouces vers le haut.
Quelqu’un doit dire à cette personne que son wagon n’a pas un débattement de suspension idéal et que ces pneus ne fourniront pas une zone de contact optimale !
Même si j’ai reçu ma dose de Toyota vintage à cet endroit même il y a quelques semaines, il n’y a jamais de mauvais moment pour une AE86. Celui-ci a été jeté au sol et portait avec fierté ses pare-chocs USDM.
Cette BMW 2002 est une autre voiture qui est apparue dans la couverture de Taryn’s Slammed Society. Le petit Bimmer était tellement cool que je n’ai pas pu m’empêcher de lui donner un peu plus d’amour ici.
Il n’y a vraiment rien de scandaleux dans la voiture – c’est juste une 2002 super propre avec une attitude de garce, des roues cool et une combinaison de couleurs parfaitement old school. Si bon.
L’idée d’utiliser des roues « Sawblade » pour la Corvette C4 est née à l’origine dans la scène VW, puis a fait son chemin auprès des propriétaires de certaines voitures japonaises. Voici un wagon Impreza les modélisant. Je ne sais pas ce que je pense à ce sujet.
À mes yeux, l’une des voitures les plus remarquables du salon était la superbe EA-T Civic de Rywire. Non seulement il est rare de voir n’importe lequel Civique de cette génération, mais cette voiture est à un tout autre niveau.
Regardez simplement ce compartiment moteur. Je sais que je ne peux pas être le seul à penser à des articles de fond ici.
Tout aussi impressionnante était cette version EF d’ATS Garage, qui semblait être chez elle autour du Kanjo Loop d’Osaka à deux heures du matin.
Ailleurs, nous avons une autre EF Civic réalisée dans un style d’importation SoCal plus traditionnel de la vieille école. Faites votre choix.
De la Honda Civic des années 1980 à la Porsche 997 au look méchant, telle est la variété apportée par le Wekfest.
Cet exemple du coupé BMW Z3 M, quelque peu sous-estimé mais toujours cool, portait un ensemble de Work Meister S1 de taille parfaite. C’est peut-être doux selon les standards du Wekfest, mais je ne me plains pas.
En général, les Honda se sont éloignées de la mode des grandes roues du début des années 2000, mais dans de bonnes circonstances, un joli jeu de 17 peut toujours être très beau sur une Civic ou une Integra – comme le montre ce DC2 sur les TE37.
J’ai beaucoup plus à partager sur le Wekfest, mais il y a un barbecue du Memorial Day qui m’appelle donc je vais conclure ici.
De retour bientôt avec plus de Long Beach.
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Courriel : mike@speedhunters.com
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