Le recyclage pour le consommateur était essentiellement une arnaque développée par les entreprises pour nous faire porter la responsabilité de sauver la planète, même si cela ne fonctionnerait jamais. C’est nul de dire cela, mais c’est en grande partie vrai, et une grande partie de notre engagement individuel en faveur du recyclage ne signifie absolument rien dans le grand projet par rapport aux grandes entreprises et à leurs propres déchets destinés à la mise en décharge.
Ce pot de jalepeño confit en verre que vous avez recyclé l’autre jour n’est même pas une goutte d’eau dans le seau, même si vous devriez quand même le faire.
Là où le recyclage compte vraiment, c’est auprès de ces mêmes entreprises qui nous mettent toute cette pression pour recycler. Ces mêmes grandes entreprises avec des tonnes et des tonnes de déchets et de matériaux à moitié transformés qui ne sont pas utilisés, comme les constructeurs automobiles. Et dans cet esprit, c’est formidable de voir les gens de Yamaha commencer à s’attaquer à ce problème en annonçant qu’ils commenceront à utiliser de l’aluminium recyclé dans une poignée de nouveaux moteurs.
Bon travail, Yamaha.
« Jusqu’à présent, Yamaha Motor a utilisé un alliage d’aluminium vierge comme matière première pour les cylindres DiASil », indique le communiqué, ajoutant : « Cela est dû au fait que les matériaux recyclés conventionnels contiennent des traces d’impuretés, ce qui rend difficile le respect des normes de qualité requises pour les cylindres DiASil en termes de microstructure métallique, de propriétés de surface, de résistance à la corrosion et d’autres caractéristiques. »
Yamaha a ensuite ajouté l’essentiel du programme en déclarant : « Pour relever ces défis, Yamaha a commencé à développer un alliage d’aluminium recyclé offrant des caractéristiques comparables à l’aluminium vierge qui peut être utilisé pour fabriquer des pièces et des composants avec les mêmes processus de production. » Fondamentalement, Yamaha a développé un procédé qui a permis à l’entreprise de transformer le matériau recyclé en un matériau pratiquement identique à l’aluminium « vierge » avec les mêmes propriétés qu’il était, c’est-à-dire qu’il pouvait résister à toutes les pressions, à la chaleur et aux exigences de durabilité du tout nouveau matériau.
Et c’est cool comme de la merde.
À l’heure actuelle, Yamaha affirme qu’elle utilisera l’aluminium recyclé pour fabriquer ses cylindres DiASil qui entrent dans la composition de nombreux scooters et motos. Du moins, au début. Yamaha poursuit en déclarant que pour atteindre ses objectifs de 2050, elle poursuivra ce processus à l’avenir. De plus, ce processus de recyclage unique réduira la production de carbone de l’entreprise de 47 000 tonnes par an d’ici 2030, les premiers modèles de production étant lancés et fabriqués pour l’Indonésie.
Espérons que davantage de fabricants de l’industrie des sports motorisés, ainsi que du reste de l’industrie automobile, commenceront à faire davantage de choses comme celle-ci. Parce que, comme je l’ai dit, une personne moyenne ne peut pas faire grand-chose, même si des millions de personnes le font, par rapport à ce qu’une entreprise comme Yamaha ou d’autres jette et jette dans les décharges du monde. Il n’y a qu’un nombre limité de pots de jalepeño que je peux recycler, comparé à Ford qui jette quelques centaines de tonnes d’aluminium après avoir détruit un nouveau F-150, vous savez ?