Le spécialiste de Resto-Mod Inoue-san à Star Road a à peu près fait tout ce qui peut être fait au Hakosuka, Kenmeri et Fairlady Z.
Son style est apprécié dans le monde entier; Inoue-san se modernise sans perdre aucun des personnages tangibles que les vieux moteurs donnent à ce genre de voitures, c'est pourquoi vous ne verrez aucune de ses bâtiments exécutant des centrales électriques modernes.
La fidèle série L caressée à plus de 3,0 litres est le moteur signature d'Inoue-San, un six en ligne qui est capable de fournir bien plus de 300 ch à ses voitures. C'est précisément ce qu'il dirige dans son projet Z récemment achevé, qui avait été un travail en cours depuis près de deux ans.
Fournir le moteur est un trio de carburateurs Solex à puisement secondaire, méticuleusement réglé pour donner le genre de réponse de l'accélérateur pour laquelle ces moteurs hautement réglés sont si célèbres.
La présentation est un aspect très important des constructions de routes Star, et comme ce S30 a été une restauration broyée, il arbore un baume moteur méticuleusement fini, une couleur assortie à l'orange métallique de l'extérieur et terminée avec la gamme habituelle de détails chromés, de lignes de carburant tressées, de grosses pistes d'allumage et d'un radiateur de course multi-cors.
Tandis qu'Inoue-san montrait l'intérieur de la voiture à un participant à Vieille minuterie Dimanche, Kyusha Tengoku de Magazine a tenté l'occasion de prendre des photos aussi. L'attention aux détails est exceptionnelle, de la garniture OEM aux ajouts les plus modernes comme les sièges à baquets max à faible maximum, il établit un excellent équilibre entre nouveau et ancien.
Le style habituel de Star Road est des fusées fourre-dire à la 240zg Works, mais cette voiture a pris si longtemps à créer car elle a servi d'outil de R&D pour un nouveau kit de conversion Fender à corps large. Pour ceux qui veulent devenir plus extrêmes avec leur Z classique, celui-ci est pour vous.
Les ailes arrière sont assez larges et nécessitent donc la refonte de la section du pare-chocs arrière. Les pare-chocs chromés de la vieille école n'ont pas de place ici.
Un spoiler à queue de canard termine les choses à la base de la trappe.
L'élargissement aux arches avant suit le profil arrondi des arrières et est conçu pour fusionner dans le pare-chocs avant de type ZG qui a été repris avec un becquet à lèvres intégré.
Enfin, la voiture se trouve sur Star Road Glow Star Wheels Shod dans des pneus Pirelli P7 Corsa pour la sensation vintage modernisée ultime.
C'est à peu près aussi sauvage que nous avons vu des conversions aérodynamiques pour le S30 Go au Japon, et nous serions ravis d'entendre quoi toi Pensez-y.
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