Il semble que Zero Motorcycles ait finalement écouté toutes les personnes qui lui ont demandé : « Hé, pourquoi n’ajoutez-vous pas une recharge rapide à vos vélos ? » au fil des ans, alors que la société, qui a déménagé son siège social de SoCal aux Pays-Bas il n’y a pas si longtemps, vient d’annoncer son intention d’apporter un port de charge CCS et un module de charge rapide à sa gamme de motos Street et Dual Sport fin 2027.
« C’est génial pour les nouveaux propriétaires de vélos, mais qu’en est-il de tous ceux qui possèdent déjà un Zero ? » vous vous demandez peut-être naturellement. Et c’est là que ça devient intéressant, mes amis. Vous voyez, Zero dit que non seulement tous les NOUVEAUX vélos de ses gammes Street et Dual Sport disposeront de cette technologie à l’avenir ; la société affirme qu’elle prévoit de rendre ce module adaptable sur toutes ses motos Street et Dual Sport à partir de l’année modèle 2022.
Ce n’est pas encore sorti dans le monde, donc comme toute annonce, je le croirai entièrement quand je le verrai. (Hé, les mots sont des mots, et les produits physiques sont des produits physiques.) Mais en tant que personne ayant roulé sur un Zero SR/F 2022 pendant environ un an, je peux dire avec confiance que si l’appareil que j’ai testé avait installé un chargeur rapide CCS, j’aurais eu une expérience bien différente (et meilleure).
Évidemment, mon cas d’utilisation n’est pas celui de tout le monde. Dans mon cas, j’essayais de voir si le SR/F pouvait être un Everything Bike. En fin de compte, j’ai trouvé que c’était idéal pour la plupart des tâches quotidiennes. Vous souhaitez vous déplacer, faire des courses ou faire l’épicerie (à condition que vous soyez d’accord avec un sac à dos/sac messager, de mettre quelques objets de grande taille dans le coffre et/ou d’installer des bagages si vous souhaitez en transporter plus que cela en une seule fois) ? C’est super; le Zero SR/F aussi.
Là où c’était beaucoup plus frustrant, c’était lors des longues balades amusantes du week-end. Cela était dû en partie à l’infrastructure de recharge disponible loin de la zone métropolitaine de Chicago, et au fait que même si vous pouvez trouver le bon type de chargeur sur PlugShare, cela ne garantit pas nécessairement qu’il a) fonctionnera correctement, b) ne sera pas utilisé par un autre véhicule électrique, ou c) sera allumé pour que vous puissiez l’utiliser en premier lieu.
Évidemment, cela n’a rien à voir avec Zero, mais tout à voir avec l’état de l’infrastructure de recharge des véhicules électriques disponible au moment où je testais ce vélo. Cependant, en ajoutant la capacité de recharge CCS, cela augmente également le nombre de bornes de recharge qui, du moins en théorie, auraient pu être potentiellement utilisables par moi et ce vélo. Sans parler de la vitesse de chargement accrue, ce qui est toujours utile lorsque votre objectif est un week-end amusant.
S’arrêter pour une collation de temps en temps, c’est bien, mais ce n’est pas la principale raison pour laquelle je fais un long trajet. Prendre des heures pour charger pendant que le vélo est garé à la maison et que je n’essaie pas de le conduire, c’est bien, car je fais autre chose. Mais si je recherche un long trajet, ce n’est pas un scénario idéal.
En supposant que le module de charge rapide CCS pour les motos Zero fonctionne correctement, cela contribuerait grandement à rendre la flotte de motos Street et Dual Sport de Zero beaucoup plus attrayante pour une situation potentielle de garage pour un vélo. J’espère que cela fonctionnera aussi bien que l’espèrent probablement tous les coureurs qui souhaitent que Zero fasse cette démarche depuis des années.