Carmel-by-the-Sea est un petit endroit intéressant. Abritant moins de 4 000 personnes, la conception des bâtiments et de la ville elle-même auraient été inspirées par les contes de fées pour enfants. Le Concours annuel sur l'avenue fait bien sûr partie de l'extravagance de la Greater Monterey Car Week qui prend le contrôle de Monterey Bay, en Californie, chaque année.
L'intention de cet événement est d'accueillir un rassemblement de voitures que vous ne voyez pas normalement pendant la semaine des voitures. Bien que je sois certain que beaucoup de voitures que j'ai vues ici, je verrai ailleurs cette semaine, l'événement était définitivement plus diversifié que les autres à proximité. Cela signifiait également que beaucoup de voitures américaines étaient présentes; Cependant, j'ai surtout négligé ces exemples car je constate que les versions à 100% d'usine des classiques américains ne m'intéressent pas autant que je le pensais initialement. Cela pourrait également être dû en partie au fait que je viens de rentrer des nuits chaudes d'août, et je suis un peu saturé à cet égard. Quoi qu'il en soit, la réalité de Concours sur l'avenue est que 18 blocs au centre-ville sont fermés et remplis uniquement de voitures intéressantes.
Trouver un parking pour le spectacle s'est avéré une tâche difficile et je suis assez certain que nous avons fini au moins deux fois plus loin. Le stationnement de quelques petites collines et un virage à droite de l'avenue Ocean m'ont laissé de nombreuses opportunités pour une bonne vitesse dans le quartier. Cela a commencé avec ce mini, et il y avait tellement de voitures intéressantes garées à l'endroit où je les sauve pour leur propre galerie.
En descendant la colline, j'ai commencé à avoir faim, donc j'avais une collation. C'était un vraiment longue marche.
Je pouvais dire que j'étais sur la bonne voie alors que je commençais à voir Porsche après Porsche, jusqu'à ce que cela se transforme en la sorte de chose où partout où vous regardiez était un autre véhicule de performance. Ou quelqu'un obtient un ticket de parking, ce qui m'a rendu reconnaissant pour ma marche de 20 ans.
C'est autour de ce point que j'ai réalisé que mon deuxième corps de caméra n'avait pas de batterie, donc j'ai dû retourner à ma voiture. Il y avait de bonnes et de mauvaises nouvelles. La mauvaise nouvelle était que je n'avais pas de batteries supplémentaires avec moi; La bonne nouvelle était que je n'avais pas à reprendre les deux caméras.
Cela n'avait pas vraiment d'importance car c'était le seul événement que je tournais mardi, la majeure partie du reste de mon temps passé à assembler des histoires. En prenant un itinéraire différent en bas de la colline, j'ai finalement été récompensé par ma première vraie vue sur le spectacle.
Étant donné que l'événement a été parrainé par Acura, je voulais jeter un œil au prototype ARX-05 Daytona que je savais être exposé. En fait, je ne savais pas que ce serait là et je ne sais même pas si c'est ce que c'est.
Comme je n'en avais pas encore eu, je suis vraiment venu pour le café, tout comme ce couple portant des vestes plus sophistiquées que la mienne. Mais c'était vraiment un bon arrêt à faire. Enfin, je me suis dirigé vers le spectacle.
Mais pas avant une observation décontractée de Lamborghini Countach.
Au début, j'espérais une édition du 25e anniversaire, mais hélas, il semblait plutôt être juste A 600 000 $ US 5000 QV à la place. Ça sonnait incroyable.
D'accord, concurrence sur l'avenue…
Immédiatement, j'ai rencontré un trio de BMW des années 90 très désirables. J'ai choisi le rouge, mais pas parce que je sais de quoi je parle; Il y avait beaucoup trop de voitures agressant mes sens pour que je puisse vraiment profiter de ce que je voyais.
Autant cet événement était à peu près tout le petit détail, j'étais heureux de voir un certain nombre de voitures complètement modifiées exposées. Après les années 50, très peu m'excite si c'est l'usine.
Et même si j'aurais aimé ce 912 de toute façon, cela a eu un peu de surprise lorsque vous êtes allé à l'arrière.
Maintenant, emballant un six au lieu d'un quatre, je suis sûr que la voiture de presque 50 ans est phénoménale à conduire.
Naturellement, il y avait beaucoup d'autres Porsche rares et spéciales sur le défilé, mais ce qui rend ce RUF Yellowbird particulier spécial, c'est qui le possède.
Nous y arriverons dans une minute, car j'étais occupé à combattre la foule dans les blocs occupés.
Il y avait certainement un bon mélange de promenades en euros vintage, et j'ai pris un goût particulier à cette rangée de minis. J'ai déjà fait une petite fonctionnalité sur ma préférée.
Ce sont de si belles petites voitures. Je n'en ai jamais conduit, mais après avoir vu autant de versions différentes fantastiques en un seul endroit, j'en veux vraiment un maintenant. Je devrais probablement vérifier si je mets en premier, cependant – quelqu'un en a un qu'il aimerait me prêter?
Un autre favori était cette Toyota 2000GT à entraînement gauche. En regardant les ventes récentes, cette voiture pourrait valoir environ 1 000 000 $ US. C'était absolument magnifique.
J'ai continué sur Ocean Avenue, me faufilant dans presque toutes les rues latérales, continuellement impressionné par la variété présente et le niveau d'exécution. Une heure, j'avais pris plus de 600 photos, et je ne peux que commencer à deviner combien de tirs ont été pris à l'ensemble du spectacle pendant que j'étais là-bas. Au moins 100 000, j'en suis sûr.
Je suis arrivé sur scène pour trouver Bruce Meyer et Alois Ruf Jr. interviewé. Les deux avaient une bonne conversation sur ce qui rend le RUF CTR Twin-Turbo si spécial.
Ce 964 que j'ai repéré plus tôt appartient en fait à Bruce Meyer lui-même. L'homme a une histoire éclectique avec l'automobile et, après avoir été présenté à Robert Petersen, est devenu responsable de la naissance du Petersen Automotive Museum de Los Angeles.
Alois a suggéré que le Yellowbird est aussi grand que possible sur le fait qu'ils en ont retiré tant de poids. Il dit que les ingénieurs aujourd'hui «ne doivent plus croire à la gravité».
https://www.youtube.com/watch?v=x7m-dl2rwby
Avec une vitesse de pointe de 213 mph (343 km / h), c'était la voiture la plus rapide au monde lors de sa sortie. Même à un peu plus qu'une vitesse inactive, vous pouvez entendre qu'il veut aller vite.
Enfin, j'ai atteint la fin de la section bloquée d'Ocean Avenue.
https://www.youtube.com/watch?v=k-grewrgwk
En entendant le bruit des moteurs au loin, j'ai couru dans une frénésie en essayant de les localiser. Le succès était à moi, bien que dans mon excitation, je n'ai pris aucune photo de ce 964 commençant pour que les juges aient écouté. Vous pouvez également écouter, et j'espère qu'il suffit de me pardonner.
Bien sûr, ces images jusqu'à présent ne représentent qu'une petite tranche du spectacle. Il y a trop de choses pour commencer à parler, mais après avoir donné à mon appareil photo une bonne séance d'entraînement, j'ai beaucoup d'extras ci-dessous. Assurez-vous de sauter sur un bureau et de passer en mode plein écran pour en profiter correctement.
Un favori personnel doit y avoir le Twin Turbo Turbo Turbo Turbo Turbo Turbo.
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