Depuis des années maintenant, je voulais assister à la tournée Hot Rod Power et afficher l'autocollant désormais emblématique «gang long-courrier» sur la fenêtre arrière de ma voiture de projet.
Hélas, ma voiture de projet n'a pas réussi cette année, mais je l'ai fait.
L'année 2019 marque le 25e anniversaire de l'événement… show… road trip… ce que vous voulez l'appeler. C'est difficile à définir car il n'y a rien d'autre comme ça. Du moins pas sur cette échelle.
Power Tour a commencé comme une idée par les éditeurs de Hot rod Magazine en 1995. Le magazine l'a appelé «une route de haut niveau de performance de Los Angeles à Norwalk, Ohio.» À partir du parking sur le toit au Petersen Automotive Museum de Los Angeles, un total de huit éditeurs et éditeurs se sont rencontrés dans leurs voitures de projet. Seize véhicules qui ont fait le voyage la première année, les huit autres étant des fans fidèles du magazine. Pas de vendeurs, pas de sponsors et pas de règles.
Ces humbles débuts ne sont pas enneigés en un voyage de sept jours de sept jours à plus de 1 500 miles, avec plus de 100 000 spectateurs et 6 000 voitures. Il n'y a qu'un seul thème commun majeur: conduisez votre voiture.
Power Tour ne doit pas être confondu avec Hot rod La semaine de dragsters du magazine (voir notre élément récent sur un vainqueur de classe illimité et un passeur de disques de la semaine de drag), mais cet événement est similaire en ce que l'émission itinérante se rend dans un nouveau lieu tous les jours, strictement à l'arrière et certainement pas de remorque de votre voiture. Nous avons attrapé un pilote de camping-car qui trait leur hot rod, mais ils ont caché leur plate-forme hors site.
Il n'y a pas non plus de restrictions sur la marque ou le modèle. Nous avons vu des importations et des mini-fourgonnettes en retard de performance avec «Power Tour Backup Plan» écrit sur leur verre arrière.
Cette liberté crée une dynamique unique. Il n'y a pas d'heure d'arrivée les jours et vous n'avez pas non plus à faire toute la tournée; De nombreux nouveaux arrivants se sont réunis en milieu de route dans les stations-service et les intersections.
Charlotte, en Caroline du Nord, est le pays NASCAR, la maison de nombreuses équipes de la Coupe et une multitude de coureurs de dragsters. Adjacent au Speedway se trouve Zmax Dragway, une piste de quatre larges à égalité avec les sites les plus haut de gamme du pays.
Le premier jour commence tôt avec les portes ouvrant à 9h00 (le reste des arrêts commencent vers 11h00). Nous arrivons pour voir une mer de voitures qui nous battaient là-bas; Les vieillards du sud assistent à des spectacles de voitures avant Sun-Up.
Il y a une ligne, alors que les photographes prennent chaque voiture devant la bannière Power Tour. Les fosses de la piste, qui abritent généralement les participants de la NHRA, sont luxueuses avec un grand asphalte frais et larges.
Le premier lot abrite des détenteurs de billets VIP, le passé, c'est la zone du vendeur, puis les participants restants s'étendent au-delà des vendeurs jusqu'à la fin de la piste.
Le randonnée jusqu'au lieu suivant commence le matin. La route suggérée de Charlotte, en Caroline du Nord à Martinsville, en Virginie, est loin d'être un coup droit; Il s'étend à 200 miles à travers le pays de la route à l'est de Greensboro, puis vers le nord à Danville.
Les seules commodités en bordure de route sont les stations-service et les mini-marchands mom-and-pop. Ces routes sont très similaires à celles utilisées pour la semaine de dragsters, cependant, elle n'est pas appliquée comme la semaine de dragsters.
Nous rencontrons la visite du côté de l'autoroute 220 avant un tronçon de 30 milles de collines. La constante de haut en bas pour vous rendre malade si elle ne fait pas attention, mais c'est beaucoup plus divertissant que de conduire sur l'autoroute.
Nous attrapons une Mustang du corps de renard propre suivi d'un paquet de muscle voiture des années 60 avec une camaro bleue de première génération et un jaune Disparu en 60 secondes-esque Mustang (l'original, pas le remake de Nicholas Cage).
Nous roulons dans la piste, bien que cette fois il n'y ait pas de drag bande de drag. L'arrêt de Martinsville ne propose aucune action, mais les prochains jours (Bristol Speedway et Kentucky Speedway) incluent des tours sur la piste.
Les voitures VIP sont introduites sur la piste, car un travailleur de la piste me dit que c'est la première fois que Martinsville fait quelque chose comme ça auparavant.
Les collines à côté de la piste passent de l'asphalte à l'herbe et à la boue, mais il est difficile de voir tout cela sous la gamme colorée de voitures. Cette zone est généralement réservée au talonnage NASCAR avec des camions et des camionnettes battus; Aujourd'hui, c'est un éventail de hot rods aux couleurs vives couvrant les collines comme un sac renversé de quilles.
Notre importation hors de propos est cette élégante Miata '91. Vous pensez peut-être à LS-Swap, mais celui-ci est en fait alimenté par une Ford de petit bloc. Construite et motivée par Terry Pearson d'Indianapolis, le moteur 302CI provenait d'une Mustang GT '94 et a depuis été reconstruit avec des têtes de performance et un système EFI Fittech. Une transmission T-5 soutient le 302.
La Mazda a couru un 11,40 seconde ET à 120 mph sur le quart de mile, « Il suffit de tourner les pneus tout le long », a déclaré Terry. « Ce n'est pas très bien droit, mais vraiment bon dans les coins. »
Il y a une lutte constante pour continuer à faire la tournée Power. Ces gars sont venus du Texas dans leur Buick de 1972 avec un échange de 6,0 L-L et connaissaient des problèmes de verrouillage de vapeur, qui, selon eux, étaient dus à une pompe à carburant excessive. Ils en ont trouvé un plus petit sur Craigslist et a procédé à l'échanger dans le parking.
Chaque année, les arrêts changent pour Power Tour, et la plupart des participants assistent à plusieurs années. Vous avez peut-être même vu un autocollant à long terme sur une fenêtre arrière lors de votre salon de l'automobile local. Je n'ai assisté que les deux premiers jours et je suis retourné dans le garage pour travailler sur la voiture.
Bien que je n'y ai pas eu ma voiture de projet cette année, je serai certainement de retour en 2020 pour mon autocollant.
Jesse Cale Kiser
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