Chaque été, dévot Les amateurs de BMW des États-Unis et du Canada se réunissent au rallye annuel de la BMW Motorcycle Owners Association. Ce groupe de coureurs passionnés se rassemble pour camper, casser le pain et célébrer tout ce qui concerne BMW. L'événement de cette année, qui s'est tenu au Liban, au Tennessee, comprenait du camping, des concerts, des séminaires et des démos de conduite, le mur de la mort et d'innombrables autres attractions.
Ce nouveau cette année a été le meilleur salon de moto personnalisé du constructeur. Le spectacle a attiré des constructeurs de toute l'Amérique du Nord pour rivaliser pour 1 000 $ pour la meilleure BMW et 1 000 $ supplémentaires pour la meilleure moto non-BMW. Nous avons eu un accès précoce à la portée du terrain pendant que les constructeurs sont arrivés avec leurs coutumes. Les résultats finaux ont été votés par les participants, mais ce sont cinq de nos favoris.
BMW R100 par Parker Zamarelli Le BMW R100 BMW R100 de Parker Zamarelli est un étonnant mélange d'artisanat raffiné et de bord accidenté, faisant tourner les têtes avec son élégance discrète et son attitude indéniable. Le magnifique travail de peinture de fondu noir à bleu du vélo, accentué par une finesse subtile, capture l'œil sans crier pour l'attention – un vrai reflet de la précision et de la retenue de Zamarelli.
Chaque détail de ce R100 est exécuté soigneusement pour équilibrer la forme et la fonction. Des bandes LED minces sont discrètement montées sur les tubes de la fourche agissent comme des clignotants, en gardant la route de construction légale tout en préservant ses lignes épurées. À l'arrière, les jambes d'ailes personnalisées évoquent une silhouette bobber classique, intelligemment façonnée pour accueillir des pneus knobby Heidenau K60. Au cœur de la construction se trouve un système d'échappement fou en acier inoxydable de fabrication hollandaise, offrant un ton distinctif qui ajoute de la personnalité sans écraser les sens.
Le résultat est un vélo qui ne semble pas seulement prêt à naviguer sur le boulevard, mais fait également allusion à une volonté de s'échapper des routes de campagne poussiéreuses – une brute élégante, construite pour rouler.
1984 BMW R100 par Jay Beier La BMW R100 de Jay Beier en 1984 est une interprétation audacieuse d'un charme vintage classique et fusionnant avec des performances modernes agressives. À l'avant, une conversion de suspension GSXR à l'aide de Cognito Moto arbres et de matériel donne la manipulation de rasoir à vélo et une position indubitablement sportive. Un grognement profond de l'échappement de l'ingénierie du cône ajoute une attitude à chaque torsion de l'accélérateur, tandis que les filtres de pod sur les carburateurs sont gratuits en laissant le moteur aspirer plus facilement.
La technologie et la conception propre se réunissent de manière transparente à travers une suite complète de composants de Motogadget – des miroirs à barres à barres discrètes et des commandes à bouton-poussoir à l'élégant compteur de vitesse MO.Unit et minimaliste. Les signaux de Kuryakyn ont conduit les clignotants sont intelligemment cachés, maintenant l'esthétique dépouillée sans sacrifier la sécurité.
Avec les amortisseurs arrière YSS complétant les mises à niveau de la suspension, le R100 de Beier est une brute raffinée – des parties égales analogiques et de l'ingénierie moderne, prête à sculpter les coins ou à naviguer avec l'autorité.
1987 BMW K100RS par Jared White La BMW K100R en 1987 de Jared White, bien nommée «The Journey», est une vision futuriste enveloppée dans l'ingénierie allemande classique. Construit avec précision et créativité, le vélo comprend une suite complète d'électronique de Motogadget – y compris un contrôleur mo.unit, des miroirs élégants de la barre, des boutons minimalistes et un compact compact – donnant au cockpit une sensation raffinée de haute technologie. L'un des détails les plus charmants est la bouteille de gin d'aviation réutilisée, intelligemment convertie en un réservoir de débordement de liquide de refroidissement.
Visuellement, le voyage est une interaction frappante de couleur et de forme. Le cadre, fini dans une couche de poudre floconneuse violette / bleue fascinante, attrape la lumière d'une manière que les photos ne peuvent tout simplement pas capturer. Le cadre vibrant contraste hardiment avec le réservoir de carburant blanc propre et les roues enrobées de poudre noir furtives.
Le kit Meccanica Sidewinder 7075 CNC-Machined donne non seulement au K100 une position dramatique et angulaire mais modernise également ses performances, complétées par un choc arrière YSS. Avec son équilibre entre fonction, flair et conception avant-gardiste, le voyage est à la hauteur de son nom – une balade dans le passé, le présent et l'avenir.
1966 R50 RS Rennsport Replica de Jeff Bronsdon La réplique de Rs Rs50 R50 R50 R50 R50 de Jeff Bronsdon est un hommage méticuleux à la course vintage, animée par le dévouement, la précision et une touche d'essais et d'erreurs. Le cadre a été complètement dégagé pour réaliser un profil de prêt pour la race dépouillé, bien que dans le processus, les onglets du stand central aient été supprimés par inadvertance. Un petit sacrifice dans la poursuite de la pureté esthétique. À l'avant, un ensemble de fourche R27 provenant d'Allemagne ancre le vélo, ajoutant un patrimoine à la construction.
La configuration du guidon et Top Tree conçu sur mesure de Bronsdon définit le cockpit avec une silhouette propre et inspirée de la course. L'arrière comprend un capot de siège de fibre de carbone modifié uniquement modifié, soigneusement raccourci pour s'adapter au cadre et évoquer la position emblématique du Cafe Racer. Complétant le look minimaliste, les jambes d'ailes personnalisées prennent en charge de petites ailes à profilage précis qui servent les pneus de métzeler 19 pouces, avant et arrière.
Ce R50 n'est pas seulement une réplique – c'est une interprétation personnelle de la vitesse, dépouillée de ses éléments essentiels et construite avec vénération pour l'esprit classique Rennsport.
1989 BMW R100 GS par Chuck Pryor La BMW R100 GS de Chuck Pryor en 1989 est une réinterprétation frappante du modèle classique «Bumble Bee», repensé comme un GS urbain élégant. En commençant par un démontage complet du cadre, Pryor a reconstruit le moteur de la manivelle, intégrant les têtes à double bouche pour gérer un rapport de compression de 10,5: 1. La transformation conserve l'ADN robuste de la GS d'origine tout en introduisant des touches raffinées, y compris des accents de cerakote de bronze subtils sur les baisses de la fourche, les moyeux et le ressort de choc YSS.
Un échappement flèche en acier inoxydable étreint les contours du cadre, améliorant à la fois le débit visuel et les performances. L'arave arrière a été coupé pour aiguiser la silhouette du vélo, complétant sa nouvelle position agressive. Riding sur des jantes Excel à revêtement en poudre noir enveloppées dans des pneus d'aventure Michelin Anakee, le vélo maintient un look hors route qui s'aligne parfaitement avec son schéma de peinture noir profond.
Cette machine méticuleusement conçue sera bientôt tirée au sort dans le cadre des efforts de collecte de fonds de la BMW MOA Foundation, offrant à un gagnant chanceux une icône personnalisée avec l'âme et le style.
Pour l'avenir, l'élan ne ralentit pas. Le Builders Best Custom Motorcycle Show reviendra l'année prochaine au Rallye BMW MOA à Essex Junction, Vermont, avec une autre série de constructions fraîches, d'idées audacieuses et de l'artisanat pour repousser les limites. Que vous soyez un constructeur, un cavalier ou simplement un fan de la culture personnalisée, c'est un événement que vous ne voudrez pas manquer.