L’une des voitures les plus attendues du salon Art of Speed qui s’est tenu à Kuala Lumpur le week-end dernier était une création de Nakai-san. Le Furinkazan est en fait, l’une des deux Porsche 911 qui viennent d’être construites pour l’atelier RWB Malaisie, qui ouvrira bientôt ses portes, et elle a occupé le devant de la scène dans la section galerie de l’événement.
Avec le Monde difficile traitement qui donne à la 911 environ 100 fois plus de présence que son équivalent standard d’origine, cette création basée sur la 964 avait l’air vraiment fraîche avec sa peinture vert menthe satinée.
L’arrière est dominé par l’ensemble d’ailes empilées emblématique de RWB et par les ailes massives qui s’étendent vers l’extérieur de la carrosserie pour contenir du caoutchouc Pirelli P-Zero à 335 sections.
Le Furinkazan (Vent, Forêt, Feu, Montagne) est accompagné du drapeau national malaisien – symbole de deux pays s’unissant par pur amour pour le travail d’un seul homme.
C’est peut-être la dernière photo que j’ai de cette voiture pour cet événement particulier, mais ne vous inquiétez pas – j’ai quelque chose d’autre lié à RWB, et très spécial, à venir pour vos gars la semaine prochaine. Quand je l’ai vu pour la première fois, cela m’a complètement époustouflé, alors assurez-vous de le vérifier. Nous en reparlerons bientôt…
Ensuite, c’est une voiture qui a attiré mon attention dès que je suis entré dans l’arène du parking – l’une des deux Sunny Hakotoras étant montré à Art of Speed (vous pouvez repérer l’autre en arrière-plan de cette image). Assis sur des roues Work Equip 01 et une livrée inspirée du PMC•S, eh bien, je ne pouvais tout simplement pas laisser passer l’occasion de l’examiner de plus près.
Le Hakosuka la conversion de l’avant a été exécutée avec brio – la calandre emblématique et la configuration de quatre phares ronds transformant un pick-up Datsun ordinaire en quelque chose très spécial. Ajoutez un aileron avant en dents de scie et des élargisseurs d’ailes de couleur assortie et vous êtes en affaires !
Il y avait beaucoup de petits détails à prendre en compte, y compris – à mon extrême surprise – un autocollant de Juliana à Tokyo. Il s’agissait d’une ancienne et célèbre discothèque (et fermée depuis longtemps) de l’époque des bulles extravagantes du Japon de la fin des années 80.
L’un des avantages des camionnettes est le fait qu’elles peuvent transporter une tonne de choses. Pour Art of Speed, la cargaison était un jeu de roues de rechange SSR.
J’ai remarqué que de nombreuses voitures portaient le badge de membre de la JAF – la Fédération automobile japonaise, semblable au RAC au Royaume-Uni ou à l’AAA aux États-Unis. L’authenticité compte pour beaucoup, je suppose !
J’aime quand les gens sortent des sentiers battus. Des choses spéciales se produisent alors et cette canne à rat – bien nommée Rust’N Roll et assise en plein milieu du spectacle – recevait certainement sa juste part d’attention. Je n’ai pas besoin d’expliquer pourquoi, n’est-ce pas ?
La carrosserie de la Corolla complètement rouillée était accompagnée d’un toit en pente assez massif. Je suppose que les fenêtres personnalisées ne seront probablement jamais installées…
Principalement parce que la création n’a même pas de toit ! Au lieu de cela, des cordes soutiennent trois morceaux de bois qui agissent comme éléments de renforcement structurel. Ou non. Mais cela n’a pas vraiment d’importance puisque cette voiture est plus un art qu’un moyen de transport fonctionnel.
Il a évidemment été construit pour rire, donc le siège du conducteur est une chaise de plage des années 70 avec des pieds coupés et une lampe à huile fournit un éclairage intérieur.
Si vous souhaitez faire une grande déclaration sans un investissement tout aussi important, ce est une façon de procéder !
D’une tige rouillée, on passe à une construction qui représente l’école de pensée opposée. Cette Bug de 1963 a été choisie par Shige-san de Mooneyes Japan comme sa voiture préférée de la série et a reçu le Mooneyes Award. Malgré une concurrence rude dans la gamme des modèles refroidis par air, cette voiture particulière se distinguait par son style californien précis.
Les remplacements de barres en T pour les pare-chocs font toujours allusion à un look Cal bien exécuté.
Après avoir visité le salon Yokohama Hot Rod & Custom l’année dernière, le propriétaire a obtenu l’accord du célèbre club automobile japonais. Un Vee-Dub bas pour exécuter un de leurs autocollants. C’est l’une des premières choses que Naoto-san de Flat-4 a remarquée.
L’attention portée aux détails se poursuit dans le compartiment moteur, où vous trouverez une configuration épurée avec des piles de vitesse polies sur les carburateurs et de nombreux cadeaux d’habillage.
Un long tuyau d’échappement de style mégaphone termine bien le tout.
Cette Fiat 124 Coupé a attiré mon attention pour plusieurs raisons. Premièrement, chez nous en Italie, ces voitures sont assez rares, croyez-vous. Du point de vue du design, elle ne partage presque rien avec sa populaire et plutôt ennuyeuse homologue berline, et a été conçue par Mario Boano qui a écrit la Ferrari 250 GT « Boano ». On pourrait dire que la 124 suivait la lignée des précédents coupés Fiat ; réussissant toujours à avoir l’air beaucoup plus sportif que ce que le badge du fabricant laissait entendre.
C’est probablement pour cela qu’il a l’air si spécial : un joli mélange de lignes angulaires associées à une calandre élégante et à quatre phares. Presque à la Lancia en fait.
La deuxième raison pour laquelle il m’a séduit était la façon dont il reposait sur des roues de style Centerline avec des pneus à flancs blancs – ce qui n’est pas quelque chose que l’on voit habituellement sur une Fiat de ce style.
Je ne peux pas en être sûr car je n’ai jamais vu sous le capot, mais il y a de fortes chances que des cadeaux Abarth y vivent si l’insigne du scorpion est quelque chose à voir.
Pour moi, ces cinq voitures constituent un bon exemple de la variété impressionnante de machines présentées au troisième salon annuel Art of Speed – sans parler de l’approche unique de la personnalisation pour laquelle la Malaisie continue d’être connue.
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