Lors d’un événement donné, vous trouverez toujours quelques voitures sélectionnées qui resteront dans votre esprit longtemps après votre départ. Le salon de l’automobile d’Essen 2021 n’était pas différent.
Avec le niveau global de voitures si élevé cette année, mon travail de trouver un couple à mettre en avant n’a pas vraiment été compliqué. Mais vient alors le problème inverse – lequel avez-vous choisi ? La réponse? Tous.
Commençons ce projecteur en mettant l’accent sur un tas de voitures, à savoir celles de Levella.
Si vous ne connaissez pas Levella, c’est un tuner allemand qui a commencé par modder des voitures de sport haut de gamme, mais qui se concentre aujourd’hui principalement sur les classiques modernes des années 80 et 90, souvent appelés « youngtimers ». Levella présente une grande partie de leur travail sur Youtube et se sont fait un nom décent en Allemagne et en Europe. C’était la première fois que je pouvais voir ces voitures en personne, et elles livrent. Ils ont également leur propre gamme de roues et chacune des voitures ici les portait comme des bijoux en diamant.
Cette Mercedes-Benz Classe E W124 arborait les roues Retro R2 de Levella d’un côté et leurs roues Retro R4 de l’autre, et elles remplissent bien les arches lorsque la voiture est aérée. En parlant des arches, elles ont été découpées et reconstruites, donc bien qu’elles semblent d’origine, elles sont en fait beaucoup plus larges. Le travail du métal a été réalisé par Andy Megerle, qui dirige également une Youtube canal pour faire valoir ses talents.
Ce W124 n’est certainement pas tout spectacle. Il a commencé comme un E400, mais le V8 d’origine a été retiré et remplacé par une unité de 6 litres d’un E60 AMG.
Cette BMW E34 Série 5 a reçu un traitement similaire – suspension pneumatique, passages de roue nouveaux et plus grands d’Andy Megerle et roues Levella Retro R1 et R5 de chaque côté. Côté moteur, il emballe une BMW M50 turbo.
La Mercedes-Benz SL320 est un peu plus apprivoisée : de l’air, des travaux sur les ailes – pas aussi étendus que les deux voitures précédentes – et juste un moteur de série. Mais ça a toujours l’air absolument génial.
Ensuite, nous avons un monstre turbocompressé : l’Audi RS3 LMS L8-Night Motorsport. Produisant 1 300 ch à 2,5 bars de boost à partir d’un moteur R32 fortement modifié dans un corps entièrement en carbone, cette chose est folle. La transmission intégrale et une transmission DSG aident à mettre la puissance aux roues. Il a été chronométré à 321 km/h sur le demi-mile, et c’était à un niveau de boost légèrement inférieur.
En restant avec de larges Audis, voici ce coupé 80 doté d’un kit carrosserie Prior Design. La voiture a été construite par JP Performance, mais je dois dire que je n’étais pas si convaincu quand je l’ai vue sur leur Youtube canal il y a quelque temps.
Mais le voir en personne, c’est autre chose. Il reprend les lignes classiques et élégantes du coupé Audi et le transforme en quelque chose qui ressemble à un digne descendant du puissant Ur-Quattro. Une évolution naturelle, pourrait-on dire.
Voici un souffle du passé – une VW Corrado G60 portant fièrement un kit carrosserie Rieger GTO.
Ce kit faisait fureur au début des années 90, et nous l’avons ici avec une touche moderne. Cela se présente sous la forme d’une suspension pneumatique et de roues BBS RS de 18 pouces avec des pneus à profil bas au lieu de RS classiques de 15 pouces enveloppés dans d’énormes ballons en caoutchouc comme ils le faisaient à l’époque.
Ensuite, nous avons quelque chose qui, je le sais, causera un peu de controverse simplement en raison de la cambrure. Pour ma part, je peux l’apprécier, et j’étais assez content de voir une Miata avec un style que vous vous attendez plus à trouver chez certains shakotan réunion au Japon que de s’asseoir en plein milieu du premier salon de tuning d’Allemagne.
Le rose pastel suffit à lui seul à attirer l’attention, mais couplé avec le bodykit, le carrossage fou, l’énorme plat sur les roues et l’échappement incontournable, je pense que les gens vont soit absolument adorer cette chose, soit la détester absolument. Les roues sont une touche de classique européen, cependant, car ce sont des Tramont TY2 vintage, si je ne me trompe pas.
Finissons avec ce qui doit être mon préféré personnel de la série. J’ai toujours été un ventouse pour les berlines chics et j’ai souvent imaginé faire quelque chose de cool avec une Jaguar plus ancienne. Cette XJ40 rouge vin luisante avait l’air de sortir de mes rêves.
Évidemment emballé sur des BBS RS absolument magnifiques (je veux dire, nommez une voiture ces roues ne le faites pas regardez bien, je vous défie…) c’était la combinaison parfaite d’acte de classe et modifié. Regardez-le. Si j’avais pu ramener à la maison n’importe quelle voiture du salon, ce serait celle-ci – sans aucun doute.
Restez à l’écoute pour un dernier aperçu du salon de l’automobile d’Essen 2021.
Instagram : bastienbochmann
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