En 2017, j’ai parcouru une partie du soi-disant King’s Trail (Kungsleden) dans le nord de la Suède, un sentier d’environ 440 kilomètres (270 miles) de long. J’ai parcouru un itinéraire d’environ 60 kilomètres et il m’a fallu une semaine pour le parcourir sans stress, en m’arrêtant de temps en temps pour une pause devant de magnifiques panoramas et en profitant de ce que la nature avait à offrir. Dans l’ensemble, ce fut une semaine très relaxante et agréable.
À Gatebil Rudskogen 2022, j’ai marché, couru, rampé et gravi 54,2 kilomètres ou 81 409 marches. Pour moi, c’est assez impressionnant étant donné que je l’ai fait en un week-end. Certes, l’application iPhone Health n’est pas précise à 100 % en ce qui concerne le nombre de pas que vous effectuez chaque jour, mais c’est ce que nous avons de plus proche d’un compteur de pas automatique.
Voici quelques-uns de mes faits saillants du week-end, avec un nombre de pas.
Si vous faites un Google recherche d’images sur ‘Wangan Racing’, vous trouverez une photo d’une Porsche 935 livrée par Martini roulant dans un tunnel avec une petite flamme crachant de l’échappement. C’est l’image qui m’a poussé à approfondir la culture japonaise des courses de rue. Depuis, je voulais voir un 935 en personne, et je me suis rapproché de Gatebil Rudskogen avec ce 993 équipé d’un kit 935 de l’équipe « No Matching Numbers ». La meilleure chose est qu’il était poussé à sa limite absolue.
Je me suis arrêté au paddock de Fredric Aasbø pour voir sa Toyota Supra conçue par Jon Sibal. Les gens n’ont pas tardé à encercler la voiture, à parler à Fredric et à prendre des selfies. Ce que je ne m’attendais pas à voir, c’est le vagabond Olav Haugen Hasdal demander une photo, mais c’est toujours amusant de voir un pilote être fan d’un autre.
Ce ne sont pas seulement des constructions à la dérive et des voitures d’attaque temporelle insensées à Gatebil. Chaque année depuis 2012, l’association étudiante Révolution NTNU ont construit ces voitures de course pour la compétition d’ingénierie Formula Student. Cette année, ils ont montré leur Revolve Nova entièrement électrique d’il y a quelques années, qui produit 115 ch et ne pèse que 162,5 kg, ce qui se traduit par un temps de 0 à 100 km/h de seulement 2,3 secondes.
Je ne m’attendais pas à rencontrer d’autres Islandais lors de cet événement après avoir entendu que la Porsche 944 drift de Fannar était tombée en panne des semaines avant l’événement. Mes espoirs de renouer avec quelqu’un de mon pays d’origine étaient minces, mais j’ai ensuite repéré cette BMW E46 rouge avec une plaque d’immatriculation familière allant de côté.
Avec autant de voitures participant à la compétition Breisladden (power drift), j’ai dû attendre un moment avant de pouvoir capturer une image de Fredric Aasbø. Quand il est finalement arrivé, j’ai tiré, mais mon obturateur s’est arrêté dès qu’il s’est engagé dans le premier virage. J’ai regardé l’écran et il lisait ‘Pas d’espace sur la carte mémoire’. C’était une erreur de débutant que j’espère ne plus refaire.
Tout cet article aurait pu concerner Fredric en toute honnêteté. Pendant l’after party, le champion de drift préféré de la Norvège est monté sur scène et a fait tourner les disques pour les personnes ci-dessous. Y avait-il un meilleur moyen d’exciter la foule pour les artistes à venir ? Je ne pense pas.
J’ai senti celui-ci. Une photo qui explique à quoi je ressemblerais quelques heures plus tard lors du trajet de retour en voiture. Le sommeil était une chose que j’attendais vraiment avec impatience après trois jours passés sur la piste.
J’espère que vous avez apprécié ma couverture Gatebil de la Suède et de la Norvège. Il y a eu des constructions folles lors des deux événements, alors soyez à l’affût des projecteurs et des fonctionnalités sur ceux-ci dans les semaines à venir.
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