Ne sous-estimez jamais l'amour d'un homme pour l'humble Corolla, surtout s'il s'agit de la traction arrière.
Comme vous serez probablement en mesure de deviner, le 86 Festival célèbre tout ce qui est Toyota, mais avec une focalisation l'original Hachiroku et son homologue contemporain, le GT86. Les Australiens gravitent vers l'opprimé, et l'AE86 est un véritable favori japonais qui est rarement vu dans les rues de Melbourne, en Australie ces jours-ci.
Un homme a rêvé de rassembler beaucoup de 86 en un seul endroit, et c'était Peter Pham. En 2005, lorsqu'il a obtenu son permis de conduire, la première voiture de Peter était une AE86. Après avoir regardé D initial D et se transformer en un grand fanboy du animeIl a décidé d'aller au Japon pour le 86 festival du circuit Okayama. Peter a vraiment adoré ce qu'il a vu et vécu, et a commencé à reproduire quelque chose dans le même sens en Australie. Les deux premiers festivals qu'il prévoyait ont été reportés, puis annulés en raison de revers et de budgets, mais cette année, Peter a finalement réussi et le premier festival des 86 en Australie a eu lieu à Winton Raceway à Victoria.
Cet événement avait de nombreuses pièces, y compris un super sprint de style attaque, une séance d'expression de dérive, Motorkhana, Driftkhana, Show and Shine, et même un tour de parade.
Peter et son partenaire Linh dirigent une école de dérive appelée Drift Cadet, et ses instructeurs étaient sur place pour aider à enseigner aux gens l'art du dépassement soutenu sur la casserole. Winton Raceway était vraiment vivant avec les sons de 4a-sort et 4U-GSES de tous les états de mélodie frappant leurs limiteurs.
Le festival 86 avait également un pilote spécial invité à l'étranger qui a volé du Japon pour y être. Hiroshi Takahashi, alias RunningFree86, est l'une des OGS de Drifting et un membre de l'équipe de dérive «Running Free» de Kanagawa. Même si vous n'êtes pas familier à 100% avec son nom, il y a de fortes chances que vous l'ayez regardé en action Youtube. Remettre la légende à l'événement n'était pas une tâche facile (un Gofundme La campagne menée par l'ami de Peter Ron a cependant énormément aidé), puis il y avait la tâche de préparer une voiture pour qu'il conduise.
Une fois que Peter avait confirmé les vols d'Hiroshi, le plan était de ressusciter un coupé AE86 de rechange qui était assis dans la cour de sa mère depuis deux ans, puis un garage d'amis depuis huit ans. Peter a commandé des coilovers, des phalanges et des entretoises de rack, puis a fait une journée de test à Calder Park avec le drifter australien bien connu Matt Russell. Le moteur a eu des problèmes, et bien que les gars aient bien fonctionné, quand est venu le temps pour Hiroshi de mettre quelques tours, il a recommencé à rater. En fin de compte, il a décidé de profiter de l'événement des sièges de passagers des autres voitures des participants et de passer du temps avec les fidèles de l'AE86 locaux. On parle de lui qui a peut-être fait tomber son légendaire Trueno pour l'événement de l'année prochaine, ce qui serait quelque chose de vraiment spécial.
Je visite cette piste depuis plus de sept ans maintenant, et lorsque toutes les voitures se sont alignées sur le devant (voir l'image au début de ce post), elle avait l'air plus pleine que je ne l'ai jamais vu. Les 86 nouveaux et anciens étaient représentés par au moins 100 exemples.
De la plus extrême attaque de temps construite des voitures aux conducteurs quotidiens, ils étaient tous en train de profiter de la journée. Le V-Sport Time Attack 86 est une véritable puissance, arborant désormais un moteur VK56de Nissan qui semblait absolument fou à pleine bruit.
Le festival 86 avait un format inhabituel non vu à plusieurs jours de piste – un cours changeant. Les séances d'attaque de temps ont eu lieu sur la longue piste de Winton, mais quand est venu le temps de la séance de dérive, il a été raccourci en utilisant des barrières de tracteur et des murs de pneus. Cette procédure de changement a été remarquablement rapide, mais elle devait être une douleur absolue pour les fonctionnaires.
Avec tout, des pilotes professionnels comme Beau Yates aux conducteurs amateurs, les groupes ont été divisés sur la base des niveaux de compétence pour éviter que les voitures de se lancer dans un contact accidentel. Cependant, cela n'a pas arrêté les échecs mécaniques et il y avait des pilotes le jour qui n'avaient pas autant de chance. Certains ont conduit trop fort tandis que d'autres ne priaient pas assez fort les dieux mécaniques.
Les 86 sont venus de presque tous les États de l'Australie pour cet événement, certains voyageant jusqu'à 1 500 km (932mi) pour avoir la chance de faire partie du festival 86. C'était formidable de voir un si grand rassemblement de voitures à une machine au même endroit, et il va sans dire qu'il y avait beaucoup de gens heureux.
L'événement m'a ouvert les yeux sur ce qui peut être réalisé si vous planifiez et rassemblez une communauté de personnes partageant les mêmes idées. Vous êtes forcément passé une excellente journée, quels que soient les obstacles en cours de route. 86 Festival avait tout; La seule chose qui manque était Takumi Fujiwara.
Instagram: GripShiftslide
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