Organisé par la Brotherhood de Corolla, la rencontre britannique 8/6 de cette année a de nouveau eu lieu au QG Driftworks à Birmingham, en Angleterre.
Ne laissez pas le nom vous tromper – la confrérie Corolla est un collectif d'égalité des chances, et à peu près n'importe quelle Toyota rétro est la bienvenue dans ses rangs. Heck, si le taux de participation lors de l'événement 8/6 jours de cette année est quelque chose à faire, tout ce dont vous avez besoin est une forme de voiture intéressante et vous êtes bon.
Le taux de participation était certainement varié.
Je pourrais romantiser les choses et vous dire que tout le monde est sorti en soutien et en célébration de la puissante Corolla, mais la vérité est que si vous prenez la formule d'un samedi informel et réfrigéré se réunissez par beau temps, ajoutez une pizza et une liste garantie de grandes voitures (et Doggos), puis vous avez une recette de succès.
Que les nissans à tâches élevées soient plus votre truc, les minis turbocompressés à l'ancienne ou l'Audi occasionnelle qui a réussi à ne pas être banni à l'autre bout de la succession industrielle, tous étaient les bienvenus.
Bien sûr, l'équipage de Driftworks a également une belle sélection de leurs propres voitures, dont au moins deux correspondent aux critères d'être de véritables corollas.
DW Bossman, Phil Morrison, utilisait le temps de l'atelier pour surmonter un problème intermittent qu'il a eu avec son Turbo RWB PromoDet 964 fraîchement importé. Je suis sûr qu'il atteignit le point d'une immense frustration, ayant attendu que la voiture arrive, attendant qu'il efface les douanes et soit enregistré, et maintenant ne pas pouvoir conduire la chose en raison d'un problème inconnu.
Il a toujours mis son LP-640 converti RWD à conduire, ou le M2 claqué. Mais encore… RWB Porsche.
Heureusement, il l'a réduit au mauvais câblage samedi, et en faisant passer une nouvelle alimentation aux pompes à carburant a guéri le problème. Je l'ai rarement vu plus heureux ou plus soulagé.
Juste à côté de Driftworks Lives V8 Spécialistes Dynotorque, qui sont devenus les gens de choix pour les échanges LS ici au Royaume-Uni. Il y a toujours quelque chose de surprenant qui donne un coup de pied ici chaque fois que je m'arrête, et cette fois c'était ce joli coupé Z3M Blue Estoril, avec Recaros, BBS LMS, OH et un échange LS1 réglé, comme vous.
Je sais que les échanges LS obtiennent beaucoup de haine sur Internet, mais je n'ai jamais vraiment compris pourquoi. Ici, vous avez un tout nouveau moteur de caisse en couple et relativement léger qui est bon pour un 450 à 500 ch en forme fiable et peut être déposé dans presque tout. Ensuite, les options sont abondantes pour plus de réglage lorsque vous en voulez plus. D'autres adaptés à l'échange de V8 comprenaient un FD3, un 350Z et un ancien domaine Vauxhall Omega à réponse rapide. Je réserve bientôt un peu de temps chez Dynotorque pour quelques petits travaux sur le projet RS4 (pas un swap LS avant de demander), donc je vous en apporterai plus en temps voulu.
Retour aux Corollas, et la raison pour laquelle nous sommes ici, et il y avait encore l'échange étrange à repérer si vous regardiez attentivement. Lewis Noakes a essayé de nous tromper avec sa couverture de came personnalisée Toyota 1600, mais c'est définitivement un moteur Honda.
Le F20C (du S2000) est un échange populaire dans la foule de Corolla car il conserve une grande partie de l'esprit du 4a-ge original – un moteur à hauteur et à aspiration naturelle – tout en offrant une bosse importante en puissance et un saut à une très, très bonne boîte à six vitesses. Le bel exemple de piste d'Ian Gratton a fait un voyage très bien trop rare pour assister également au rassemblement.
Ceux qui préféraient le garder fidèle aux 4a-GE d'origine ont été encore pris en charge. Cet exemple (désolé, je n'ai pas obtenu le nom du propriétaire) est peut-être le plus rangement que j'ai vu – il est vierge et rempli de pièces rares, le genre qui rend les AE86-têtes vert avec envie.
J'adore toujours le look d'un panda trueno. La carrosserie propre et de style OEM est abaissée sur un ensemble de roues JDM polies et malades et vous y êtes.
Pourtant, je peux également apprécier ceux qui sont un peu plus difficiles et prêts. Bien que les prix aient été augmentés notamment depuis la hausse de la popularité de la dérive ici, vous voyez encore beaucoup utilisés comme ils devraient l'être. Un 4a-ge hurle est trop bon à gaspiller.
Il ne s'agit pas de l'AE86, cependant, ici était également une sélection d'autres bontés toyota à admirer. Des starlettes KP à Ke Corollas et même dans cette solution de courant à 1jz de style Street.
Après quelques bonnes heures de transpiration de refroidissement au soleil et farcies de pizza, tout le monde a commencé à se séparer. Je pensais que c'était un peu cool que, bien que l'AE86 nous réunisse, il y avait beaucoup de variété à profiter de ce 86 jours en particulier.
https://www.youtube.com/watch?v=4tskurvn99s
J'ai assemblé un court montage brut au-dessus. Je m'excuse à l'avance pour le mal de mer que cela pourrait induire – le prochain sur la liste de courses est un cardan…
Jordan Butters
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