RWB. Mentionnez l'acronyme de Rauh-Welt Begriff à quiconque connaît quoi que ce soit sur la culture mondiale des voitures, et vous obtiendrez une vaste gamme de réactions, de l'amour absolu et de l'admiration à la haine directe. Et c'est tout à fait bien; Tout le monde a des opinions personnelles et le monde serait un endroit ennuyeux si nous aimions tous les mêmes choses. Mais chaque fois que possible, j'essaie toujours de renforcer quelque chose que beaucoup de gens sont toujours mal interprétés sur Akira Nakai et son style.
Loin du succès et de la popularité de la marque RWB, le gars ne s'est jamais éloigné de son amour initial de ces voitures et de la raison pour laquelle il fait. Tout est centré sur la conduite, la renommée et le succès ne l'ont pas dilué du tout.
Au Japon, les Porsche RWB sont pour la plupart dures; Ils sont emmenés sur des pistes et utilisés comme ils le devraient par leurs propriétaires. La conversion de corps large inspirée de GT2 qui est désormais offerte dans tant de saveurs, est à l'origine venue pour des raisons de fonctionnalité: ouvrir de la place pour un caoutchouc plus gros afin de rendre la manipulation plus indulgente et de mettre plus de puissance au sol.
Loin des voitures d'exposition et des véhicules construits pour promouvoir d'autres entreprises, j'ai pensé qu'une galerie de certains RWB japonais du récent événement Idlers Club du circuit de Tsukuba serait un joli rappel de la conversion de la conversion de Begriff Rauh-Welt.
Pour tout lancer, voici Dodge Ram Van de Nakai, qu'il utilise en tant que conducteur quotidien et transporteur de pièces. C'est aussi le véhicule parfait pour lui de prendre la piste car il y a beaucoup de place à l'intérieur pour dormir. Tu vois, nakai jamais manque un événement Idlers. Toutes les constructions avec lesquelles il sont occupées dans le monde entier sont prévues autour des Idlers, une série dans laquelle il aime rivaliser, et elle veut être présente pour ses clients japonais.
À l'un de ces événements, alors qu'il n'est pas au volant de Rotana Il dormira généralement dans sa camionnette, traitant du jetlag fou, il doit toujours avoir donné son horaire de voyage exigeant.
Peu importe à quel point il est fatigué, il est toujours au sommet de son jeu et prêt à faire des tours de 58 secondes toute la journée.
Je pense que ce cockpit est devenu son endroit calme loin du bruit, du voyage et d'une vie totalement dédiée à son métier.
Et vous pouvez dire par la façon dont il conduit qu'il ne profite plus rien. Construire des voitures est une chose, mais conduire à la limite est autre chose.
Nakai reçoit beaucoup de soutien de ses amis et clients; Ils célèbrent le temps où il est de retour au Japon et fait de chaque événement une vraie fête.
Son entourage cette fois-ci était assez grand, et cela n'inclut pas les voitures réelles qui ont été entrées dans la ronde des rounds. Juste derrière la camionnette Dodge était Rhinocéros de lanceune autre des propres voitures de Nakai, et une utilisation régulière dans la rue.
Sur la base d'un manuel 993 Carrera 2, il est magnifiquement fini à l'intérieur comme à l'extérieur.
C'est drôle de voir comment à l'époque, il était facile de suivre chaque nouvelle construction RWB, mais ces jours-ci, avec les 70 à 80 voitures que Nakai crée chaque année, il est presque impossible de garder des onglets.
Alerte d'intrus!
Bien sûr, vous pouvez apprécier le style de Nakai sans lui faire convertir votre voiture. En plus de ressembler à ce qu'il est venu de la chaîne de production de Porsche, ce 964 avait des détails qui m'ont fait devenir faible aux genoux. J'adore les ajouts subtils à n'importe quelle voiture, et l'énorme étrier Porsche / Brembo moderne aux deux extrémités est une touche maître.
Facteur en super-rare et des roues de magnésium-allié BBS re-mg sur les roues de magnésium – non plus en production – et vous avez un 964 spécial.
Juste derrière, c'était la voiture qui m'a appris plus sur RWB qu'à une décennie de tirer sur ces voitures et l'homme derrière eux. Quand Nakai m'a jeté les clés de Rauh Passion Il y a cinq ans, j'ai passé l'après-midi à le conduire dur sur les routes sinueuses du mont Tsukuba. Ce n'est qu'à ce moment-là que j'ai vraiment compris ce que sont ces voitures.
En dessous, ils sont mis en place pour une manipulation amusante et sûre, des voitures que tout le monde pouvait conduire. Ajoutez le son enivrant et vous avez une recette simple pour conduire le bonheur. J'en voulais un depuis.
À Tsukuba, le week-end, il y avait encore des RWB plus bruts, tous alignés et entrés dans diverses classes.
Les RWBS viennent dans toutes sortes, même la variété plus étroite.
J'ai mis en lumière cette arrière-plan il y a près d'un an et c'est cool de le voir faire toujours les rondes lors de ces événements. Cela doit être l'un de mes favoris de la plupart des nombreux que Nakai a créés; C'est beaucoup trop sauvage pour la rue, mais dans le paddock à Tsukuba, il semble juste chez lui.
Rappelez-vous quand tant de créations de Nakai portaient de la peinture noire mate spéciale de la marque de marque nojima? Je pense que c'est toujours l'un des meilleurs looks pour ces voitures, en particulier ceux qui voient un temps de piste comme celui-ci 964.
Voyant que Porsche vient de célébrer son 70e anniversaire, il ne semblait que pour fausser ce post. Maintenant, il est de retour à la programmation régulière avec la galerie Drift d'Idlers Up Next.
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