Si vous passiez chez un concessionnaire Datsun au début des années 1970, vous seriez accueilli par une gamme complète de voitures qui sont maintenant considérées comme les préférées des amateurs de voitures anciennes japonaises. Au sommet de la gamme sportive se trouvait la 240Z, suivie de la 510 – qui allaient toutes deux devenir des icônes parmi les fidèles de Datsun. Puis il y a eu le 1200.
Le Datsun 1200 était la version du marché américain du B110 Nissan Sunny, et même s’il lui manquait le look de voiture de sport du Z, et la suspension sophistiquée et le moteur OHC du 510, c’est toujours une excellente plate-forme pour s’amuser. Il se trouve également que c’est l’une des voitures japonaises à propulsion arrière les plus légères jamais vendues aux États-Unis.
Ce 1200 particulier appartient à Ricardo Ramirez, et comme vous pouvez le voir, l’ancien moteur A12 a disparu depuis longtemps. À sa place se trouve une configuration SR20DET travaillée qui rentre à peine dans le minuscule compartiment moteur du 1200. Ce n’est peut-être pas un échange facile, mais si l’on considère la petite taille et le poids léger du 1200, vous avez la recette pour des performances effrayantes.
Étant donné que cette voiture avait à l’origine moins de 100 chevaux et qu’elle en fait maintenant environ trois fois plus, c’est une bonne chose que Ricardo ait ajouté un arceau de sécurité complet pour plus de rigidité et de sécurité. D’autres détails à l’intérieur comprennent des sièges baquets améliorés, des harnais Sparco et un élégant volant Momo Prototipo.
Inutile de dire que le petit Datsun a également reçu de nombreuses mises à jour en dessous, y compris un échange complet à cinq pattes avec des freins à disque aux quatre roues pour aider à arrêter toute la puissance turbocompressée en cas de besoin.
Les roues sont particulièrement intéressantes : les SSR Longchamp XR4 de 15 pouces, qui, dans une configuration à cinq pattes, sont très différentes des versions 4 × 114,3 les plus courantes. Les pneus sont des Nitto NT01 super collants.
Associez toutes ces pièces incroyables et rapides à un extérieur d’une forme absolument magnifique et vous obtenez l’une des voitures de rue les plus cool et les plus rapides présentées au JCCS cette année. Chapeau à Ricardo pour cette magnifique construction.
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