Pourquoi choisir une berline à grande carrosserie pour votre voiture de drift ? Eh bien, comme vous pouvez l’imaginer, il y a une tonne de raisons… Une banquette arrière utilisable, un grand coffre, un empattement plus long qui facilite un peu la dérive et un poids plus élevé vous donnant ainsi plus d’élan pour jongler pendant les transitions. Enfin, il y a la dualité évidente de la voiture, qui se double d’une voiture quotidienne ou familiale pour les moments où vous n’êtes pas sur la bonne voie en train de fumer à travers d’innombrables ensembles de pneus.
Cela commence probablement comme ça pour la plupart, car cela a du sens. Mais avec le temps, il est également assez évident que les priorités changent pour certains.
Prenez cette Skyline à quatre portes ER34 orange métallique équipée d’URAS que j’ai rencontrée sur le circuit Nikko lors du récent Black Mark Day de N-Style. Esthétiquement parlant, il n’était pas difficile de voir que le propriétaire avait décidé de passer à l’étape suivante en modifiant sa Nissan. Le kit corps large boulonné de la propre marque de Nomuken est aussi visible que possible.
Les ailes reçoivent un élargissement assez sauvage, ce qui libère de l’espace pour loger des roues avec une taille et un décalage plus adéquats, dans ce cas les WedsSport TC105Ns.
En ce qui concerne la conception de l’aéro, Nomuken n’était pas trop soucieux d’être subtil. Vous l’aimez ou vous le détestez, mais si vous êtes là pour faire une déclaration, autant aller jusqu’au bout, n’est-ce pas ?
Toute la porte arrière est élargie grâce à un panneau vissé, auquel la première section de l’évasement d’aile est ensuite fixée. Tout est très Gundam Si tu me demandes.
Mais cela fait le travail.
Ne sous-estimez jamais le potentiel d’un RB25DET – c’est un moteur qui peut être massé pour donner un sacré coup de poing. En regardant dans la baie du Skyline, il semblait que la plupart des zones avaient été traitées.
Au centre de tout cela se trouve un Trust TD06SH-25G, monté haut avec toutes les modifications de support pour démarrer.
J’ai trouvé le catalyseur dans le silencieux arrière assez intéressant, car on ne voit généralement ce genre de chose que sur les voitures de rallye et de course qui sont obligées d’en utiliser un pour respecter la réglementation. Peut-être que le propriétaire a inscrit cette voiture dans D1 Street Legal…
En termes de performances, la grande Skyline avait l’air sensationnelle à travers le milieu de terrain Nikko, son pilote restant au pouvoir jusqu’au tout dernier virage avant la section arrière, où la plupart des voitures manquaient de souffle ou de régime.
Un coup d’œil par la lunette arrière et il était évident que l’ER34 ne fonctionnait plus comme une berline familiale. L’arceau de sécurité personnalisé occupe la zone où se trouvait la banquette arrière.
M. Potato Head est le seul passager arrière que cette Skyline transporte actuellement !
La cage s’étend jusqu’à l’avant de l’habitacle pour aider à garder le conducteur agréable et en sécurité, et en conséquence bienvenue, renforce la rigidité de la voiture. Comme vous pouvez le voir, l’instrumentation Nissan d’origine a été abandonnée au profit d’une unité de tableau de bord numérique – une preuve supplémentaire que les vagabonds japonais améliorent vraiment leur jeu ces derniers temps, même au niveau local.
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