Quand j’ai rencontré Mathias Appelholm sur le parvis d’une station service en Suède ce soir, c’était la première personne à qui j’avais parlé en anglais de toute la journée. En regardant la grosse Buick autrefois blanche s’éloigner de la pompe (son ami la conduisait), il m’a regardé et a simplement dit : « C’est génial, n’est-ce pas ?
Bien qu’il ait grandi dans des mondes différents, il y avait quelque chose dans la façon dont Mathias regardait sa propre voiture se déplacer qui transcende à peu près toutes les barrières culturelles. C’était un regard de passion et de fierté. Vous savez juste que tout homme ou femme qui a ce regard dans les yeux est un véritable passionné de voitures.
Je suis toujours surpris par la taille absolue de ces voitures. La ’59 Electra est arrivée à une époque où la conception automobile aux États-Unis connaissait son âge d’or. Ils ont peut-être été construits sur la prémisse d’une obsolescence rapide, mais il est incroyable de voir à quel point ils ont résisté à l’épreuve du temps. En effet, il est encore plus impressionnant de voir à quel point ils restent distincts.
Il y a une énorme scène de voitures américaines classiques en Suède et c’est quelque chose que je voulais explorer depuis des années – simplement parce qu’il est plus facile pour moi d’accéder de ce côté de l’Atlantique. J’ai toujours l’impression que lorsqu’il s’agit de classiques américains, les non-Américains semblent toujours faire plus d’efforts, comme pour prouver leur valeur. C’est un phénomène culturel étrange mais avec lequel je suis complètement d’accord.
Bien que je ne sois peut-être pas un expert des voitures américaines classiques, la première chose que j’ai remarquée à propos de cette Buick – avant même de réaliser que c’était une Buick – ce sont les roues Chevrolet modernes. J’étais sûr que cela indiquait quelque chose (nous étions en Suède après tout), mais je n’étais pas complètement préparé à ce que j’ai trouvé.
Comme je l’ai vite appris, ce n’est pas seulement un cas d’homme-importation-voiture-d’un-autre-pays. Il y a trois ans, Mathias s’est envolé pour la Californie où il a passé quatre mois à trouver et à construire la voiture de ses rêves. Plutôt que de laisser quelqu’un d’autre faire tout le travail, il voulait garder ce privilège pour lui-même.
Bien qu’il s’agisse d’une carrosserie de 59, sous sa peau, cette voiture est beaucoup plus contemporaine. D’après ce que j’ai pu comprendre, il s’agit pratiquement d’une Camaro 2011 équipée d’un LS3 de 6,2 litres. Et je suis sûr que les tripes de plus de 400 chevaux sont suffisantes dans une voiture de plus de 50 ans. Mathias était impatient de me montrer une vidéo de plus tôt dans la journée lors de la rencontre Bjuvs Burnout, où cette Electra a soulevé quelques sourcils en déchirant des pneus dans la boîte de burnout.
Le coffre a également révélé une configuration nitreuse, un grand réservoir d’air poli ainsi qu’un réfrigérateur 12V.
Quant à la suspension, la Buick est dotée Performances de portance aérienne air ride avec gestion V2. L’intérieur a été conservé authentique, à l’exception de ce que je vais supposer être un volant Camaro.
Bien que la finition de l’extérieur divise généralement les gens, dans ce cas, je pense que cela fonctionne vraiment. La patine authentique contient une grande partie de l’histoire de l’Electra avant qu’elle ne soit sauvée et amenée en Suède, et je peux imaginer la voiture cuire sous le soleil californien, négligée, jusqu’à ce que Mathias se présente et lui donne une seconde vie.
Je ne peux pas m’empêcher de penser, combien d’autres voitures attendent d’être secourues ?
Instagram : pmcgphotos
Twitter: pmcgphotos
paddy@speedhunters.com
Plancher de la salle de coupe
