Eh bien, vous ?
Alors que je passais devant cette Nissan Silvia S15 rouge en me dirigeant vers le paddock intérieur du circuit Nikko pendant le Black Mark Day de N-Style, j’ai attrapé quelque chose du coin de l’œil.
Sans même y penser, j’ai reculé pour regarder de plus près. Attends une seconde!
La surprise était davantage due au fait que vous ne voyez plus vraiment les échanges de RB26 dans les voitures à châssis S au Japon. J’avais l’habitude de les rencontrer assez souvent à l’époque, mais avec la façon dont le réglage du SR20 a été poussé ces derniers temps, sans parler de la façon dont la technologie turbo a évolué au cours des dernières années, vous êtes capable de produire une puissance sérieuse sans avoir besoin pour ajouter autant de poids à l’avant de la voiture.
Mais encore une fois, ça n’a certainement pas l’air aussi cool que ça, non ? !
À en juger par la férocité de cette voiture sur la piste, les turbocompresseurs KKK montés en hauteur poussent des quantités décentes de boost, et le conducteur savait certainement comment utiliser toute la puissance qu’ils génèrent.
La voiture n’avait en aucun cas l’air lourde à l’avant – les roues avant mordaient fort avec une bonne adhérence, et le conducteur était capable de passer très facilement des virages gauche aux virages droits.
La voiture était assise sur un ensemble de roues Work VS-XX avec les arrières changeant à peu près à chaque sortie. Passez au turbo et vous mangez du caoutchouc !
Les ailes d’origine ont été coupées et recouvertes d’évasements pour permettre un décalage plus agressif sur les roues arrière.
Mon détail préféré était le becquet de type traînée à l’arrière – un ajout qui donne un look totalement unique à un châssis aussi populaire.
Voici maintenant un intérieur totalement tourné vers le drift. Chacune des trois sorties de ventilation centrales a été sacrifiée pour contenir des jauges, et le frein à main a été modifié avec ce qui ressemble à une extension de levier.
Et puis vous avez ceci, un levier de vitesses séquentiel Ikeya Formula – quelque chose que je n’avais pas vu depuis très longtemps. C’est en fait une boîte de magie qui transforme chaque traction vers l’arrière du levier en un changement de modèle en H correspondant, et un clic vers le haut en un rétrogradage. C’est une alternative moins chère à une boîte de vitesses séquentielle, mais la baisse des vitesses de changement de vitesse est certainement là.
Une belle touche finale à ce qui était le S15 le plus unique au Black Mark Day.
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