Je suis sûr que vous savez comment nous couvrons les événements ici sur Speedhunters. On y va, on prend des photos, on prend des notes et on partage le tout avec vous dans les jours qui suivent. Habituellement, il se déroule dans l’ordre d’un aperçu suivi de quelques projecteurs de nos voitures préférées. C’est logique, c’est simple et ça marche.
Malheureusement, je dois rompre le protocole avec celui-ci. C’était ma première fois à Vallåkraträffen, un événement suédois synonyme de Volvo, quand je l’ai vue pour la première fois. Lors d’un événement qui accueillait ce qui ressemblait à toutes les Volvo existantes, elle s’est démarquée parmi la foule. Immédiatement, j’ai été frappé.
En fait, j’ai dû passer les 20 premières minutes à me promener et à tout comprendre. Je voulais l’apprécier de mes propres yeux, plutôt qu’à travers le viseur d’un appareil photo. La carrosserie lissée et sans pare-chocs donne à cette 142 un look intemporel.
La douceur s’est également poursuivie à l’intérieur, et un pic à travers le verre a révélé un intérieur dépouillé dont la couleur était entièrement coordonnée avec l’extérieur. De petites touches de carbone et des lignes soigneusement tracées allaient de l’arrière vers l’avant.
La seule chose qui a brisé la palette de couleurs en sourdine était le réservoir bleu et orange Nitrous Oxide Systems immédiatement reconnaissable qui se trouvait derrière les deux sièges avant Sparco.
L’originalité a été conservée, car le propriétaire est resté avec le quatre cylindres en ligne B20 d’usine – ou du moins s’est procuré un exemple d’époque.
Les cheminées d’admission exposées sur une paire de carburateurs Weber offrent des avantages visuels, auditifs et de performance. Cela ne veut pas dire à quel point l’ensemble du compartiment moteur est beau. Vous pouvez voir où le nitreux est injecté derrière la tringlerie d’accélérateur, reflété dans le magnifique cache-culbuteurs chromé.
Les roues de style Super DTM plus modernes ajoutent un joli look contemporain à la voiture sans être ostentatoire. Ils conviennent parfaitement à la Volvo. Les freins sont gros, mais pas exagérés, si cela a du sens ? Propre, codé par couleur et peut-être d’une voiture plus moderne – il était difficile de savoir sans le propriétaire à portée de main.
Ce n’est qu’une de ces voitures où chaque détail a été pris en compte, et ce qui est probablement encore plus impressionnant, ce sont les pièces que nous ne peut pas voir. Vous avez juste le sentiment immédiat qu’il y a plus qu’il n’y paraît ici. C’est une voiture que j’aimerais beaucoup voir sur une rampe pour que je puisse vérifier le dessous.
C’est horrible de te taquiner avec ça, mais je peux te promettre que je me sens aussi taquiné. C’est cette première rencontre fortuite dont vous ne pouvez qu’espérer qu’elle se répète à un moment donné dans un proche avenir.
Bien sûr, il y a plus à Vallåkraträffen que cela, y compris d’autres voitures qui font sourciller et même un événement gymkhana où la piste a été construite en l’espace d’environ 15 minutes. De zéro.
Je reviendrai plus tard dans la semaine avec ça, mais pour l’instant, je pars rêver du 142 qui a volé mon cœur…
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