Si vous êtes un fan des motos sportives japonaises des années 1990, vous apprécierez particulièrement cette vidéo de course de dragsters opposant une Honda Fireblade CBR900RR de 1996 à une Yamaha YZF 750R de 1994. Le plus grand mérite de la Fireblade à l’époque n’était pas sa puissance, mais son poids relativement léger. Au trottoir, cette Fireblade de 1996 pèse 40 livres de moins que la YZF 750R de 1994, en plus de sa cylindrée plus élevée.
Maintenant, avant de vous inquiéter du bien-être de ces deux véritables classiques des années 90, ce n’est pas la bagarre totale que peuvent être certaines courses de dragsters. Au lieu de cela, il s’agit d’une sorte d’approche juste pour le plaisir, utilisant des machines vintage empruntées entre les mains de coureurs expérimentés pour voir quelle moto (et quel pilote) s’en sort le mieux. Monde du vélo test.
La Fireblade 1996 est issue de la famille du présentateur et ancien pilote de BSB Chris Northover, où elle a été fouettée au fil des décennies. Pendant ce temps, la YZF 750R 1994 est prêtée par un ami, c’est donc celle avec laquelle ils veulent tous les deux faire le plus attention puisqu’elle n’appartient à aucun d’eux.
À l’extérieur, bien sûr, ces deux motos ont des couleurs et des graphismes fantastiques qui sont emblématiques de certaines des meilleures esthétiques des années 1990 sorties des usines japonaises à l’époque. C’est toujours une chose subjective, bien sûr, donc maintenant, il y a de fortes chances que vous sachiez déjà si vous êtes fan de ce look ou non. C’est un régal si vous l’êtes, et une horreur si vous ne l’êtes pas.
Et les spécifications ? La Honda Fireblade CBR900RR 1996 était équipée d’un moteur quatre cylindres en ligne de 919 cm3 qui développait 130 chevaux à 10 500 tr/min, ainsi qu’un couple de 67,9 livres-pied à 10 000 tr/min. Il était couplé à une boîte de vitesses à six rapports, avait une suspension Showa réglable, des freins à disque tout autour et roulait sur une roue de 16 pouces à l’avant et une roue de 17 pouces à l’arrière. L’empattement était de 55,2 pouces.
De l’autre côté de cette compétition, la Yamaha YZF 750R de 1994 était équipée d’un moteur quatre cylindres en ligne de 749 cm3 qui développait 125 chevaux à 12 000 tr/min, ainsi qu’un couple de 59,3 livres-pied à 9 500 tr/min. Il était également couplé à une boîte de vitesses à six rapports.
Les fourches avant étaient les premières unités inversées, dotées de réglages de précharge, de rebond et de compression. L’arrière avait à la fois une précharge et un rebond réglables. Les disques de frein avant étaient légèrement plus grands (320 mm contre 296 mm pour la Fireblade), mais ils disposaient également d’une configuration de freinage à disque tout autour. Il roulait sur une paire de jantes en alliage de 17 pouces. L’empattement était d’un peu plus d’un demi-pouce plus long, à 55,9 pouces.
Nous ne gâcherons pas les résultats pour vous. Ce que nous dirons, c’est que si vous êtes fan de cette époque, vous aurez probablement l’impression d’avoir gagné après avoir vu ces deux motos s’amuser sur le quart de mile.