Maintenant que je vous ai donné un aperçu de l’événement BLOX Evolution du week-end dernier, je voulais me concentrer sur six des véhicules qui ont attiré mon attention alors que je me déplaçais autour du Quai 70 samedi. Ce ne sont pas nécessairement les voitures les plus belles ou les plus lourdement modifiées de l’événement, mais elles possèdent toutes des qualités uniques qui les ont permis de se démarquer de la foule. D’une machine de rue des années 1970 à une berline VIP coréenne en passant par une importation JDM rare, il y a des trucs sympas à partager – alors allons-y.
Dans le premier article, j’ai mentionné un RX-7 échangé en LS qui faisait partie du groupe massif Inspire USA, et cette voiture bleue a été rejointe par ce cuirassé gris FD3S.
En plus de la couleur extérieure saisissante, la carrosserie a bénéficié de quelques améliorations subtiles qui ajoutent de l’agressivité sans pour autant détourner l’attention des superbes lignes d’usine du FD.
Quant aux roues, le RX-7 est sur des RAYS Volk Racing TE37RT, et vous pouvez également apercevoir les gros freins Brembo derrière les rayons.
Ensuite, il y a le cœur de toute l’opération : le remplacement du LS1 V8 qui ressemble presque à un montage d’usine dans le compartiment moteur du RX-7.
Les FD échangés avec un V8 ne sont pas très inhabituels de nos jours, mais il y avait quelque chose que j’ai vraiment aimé dans la combinaison de pièces de réglage japonaises haut de gamme et du V8 entièrement américain sous le capot de cette voiture. En ce qui concerne les tramways, il n’y a pas beaucoup mieux.
Ensuite, nous passons d’un RX-7 à moteur V8 à un véhicule familial des années 1990. Il s’agit de la Toyota Previa d’Ojay Bayang, qui a fait le voyage jusqu’à San Francisco depuis son port d’attache en Californie du Sud.
Bien qu’il existe actuellement de nombreuses mini-fourgonnettes modifiées en construction aux États-Unis, je ne suis pas sûr que l’une d’entre elles capture autant le style japonais légitime que la Previa d’Ojay.
Non seulement cela, mais la qualité globale de cette version est extrêmement élevée. La peinture et la carrosserie sont étonnantes, tout comme les barillets remis à neuf des roues BBS personnalisées.
L’intérieur a également été entièrement revu avec des sièges surpiqués en losange, des rideaux Garson et toute une panoplie d’équipements audio haut de gamme. C’est une fête sur roues.
Nous sommes peut-être en Californie, mais cette camionnette ressemble à quelque chose qui vient d’arriver à Daikoku un vendredi soir. Les aspirants constructeurs de fourgonnettes feraient bien de suivre l’exemple d’Ojay…
Ensuite, nous avons une autre machine d’influence VIP, mais plutôt que du Japon, celle-ci vient de Corée. Il s’agit d’une berline Hyundai Genesis construite par Vip’dOut, un magasin spécialisé dans les accessoires d’intérieur de style VIP faits à la main.
Avec un V8 de 5,0 litres sous le capot, cette voiture s’inspire fortement de la Genesis Prada, un modèle en édition limitée sorti en Corée il y a quelques années.
Mais ce n’est pas tout. Cette Genesis a également reçu de nombreuses modifications habituellement réservées aux berlines VIP japonaises. Il y a une suspension pneumatique, des roues Work Gnosis GS-4 et un gigantesque ensemble de freins Futura – pour n’en nommer que quelques-uns.
Bien entendu, l’intérieur abrite également un certain nombre de plateaux et autres accessoires VIP de Vip’dOut.
Après avoir vu cette voiture, je dois admettre que je me suis retrouvé à chercher partout pour voir à quoi servent les berlines Genesis d’occasion de nos jours. Compte tenu des prix bas que j’ai vus sur ces sites de petites annonces, cela pourrait-il être la prochaine grande plateforme VIP ?
Retournons maintenant aux années 1970 pour examiner de plus près le wagon Datsun 510 ’72 du groupe Endless Projects. On ne voit pas souvent 510 wagons, en particulier des exemples aussi propres que celui-ci.
Bien qu’il reste beaucoup de pièces d’origine à la voiture, le moteur a été remplacé par un KA24DE à partir d’un 240SX. Le KA a toujours été un choix d’échange populaire pour les propriétaires de 510 à la recherche d’une énergie fiable et bon marché dans la rue.
En plus de sa couleur de carrosserie Hot Chocolate provenant de la palette MINI, la 510 porte également des Work Meister CR-01 de 15 × 8 pouces et un ensemble de rétroviseurs d’aile JDM pour un look nostalgique.
À l’intérieur, les sièges d’origine ont été remplacés par un ensemble de Recaros rembourrés sur mesure, mais le volant Datsun d’usine et le lecteur de cassettes 8 pistes d’origine restent intacts.
Dans l’ensemble, je pensais que cette voiture était un exemple parfait d’une 510 restomodée – c’est-à-dire améliorée avec goût avec des pièces de haute qualité partout.
Maintenant, nous nous dirigeons vers une distorsion temporelle encore plus profonde avec cette Datsun 240Z ’73 de Livermore. Il m’a en fait fallu un peu de temps pour réaliser que je regardais en fait un S30 !
C’est parce que cette Z porte une conversion de carrosserie large en fibre de verre qui a considérablement modifié ses lignes d’origine. Il suffit de regarder cet aileron arrière et ces énormes évasements d’ailes.
Sous ces fusées éclairantes se trouvent un ensemble de roues Centerline de 15 pouces qui contribuent à compléter le look old school.
La voiture est propulsée par un six cylindres en ligne L24 d’origine avec un collecteur à haut débit, un allumage amélioré et un ensemble de carburateurs triples Mikuni à tirage latéral.
Je sais que tout le monde n’appréciera pas les looks exagérés, mais j’aime personnellement la façon dont cette chose rappelle les machines de rue sauvages des années 1970 et 80.
Enfin et surtout, nous avons une rareté sur le marché japonais qui a réussi à atteindre les côtes américaines. Il s’agit d’une Honda Civic Shuttle à châssis EF.
En fait, il ne s’agit pas seulement d’une Civic Shuttle, mais d’un rare modèle à 4 roues motrices connu sous le nom de Beagle. Oui, il n’y a qu’au Japon qu’on appellerait une voiture « Beagle ».
Il s’agit essentiellement d’un SUV multisegment datant d’avant même que ce terme n’existe. Ces lumières externes à l’avant sont en fait un élément d’usine.
Bien qu’il soit en grande partie original, cet exemplaire a été abaissé et équipé d’un jeu de roues Volk Racing à ailettes de la vieille école.
J’ai toujours eu un faible pour les voitures obscures des années 80 et 90 et ce petit chiot est à peu près aussi inhabituel qu’une Civic peut l’être.
Et voilà, six de mes voitures préférées de BLOX Evolution. À l’année prochaine!
Instagram : speedhunters_mike
mike@speedhunters.com