Selon votre expérience, le mot « Daytona » peut signifier différentes choses. Il y a le Daytona 500, ou bien sûr, ou le Daytona 200, si vous aimez les courses de motos sportives plus que NASCAR. Pour les amateurs de bottes de moto, il existe le spécialiste allemand des bottes haut de gamme baptisé Daytona. Pour les pièces et accessoires de moto de rechange, il existe le fabricant japonais Daytona.
Pour réel motocyclettes, cependant, il y a Triumph. Ou il y en a eu, en tout cas, notre dernière observation la plus récente étant la Daytona 765 Moto2 en édition limitée introduite en août 2019. Il s’agissait d’une évolution du très populaire Daytona 675 et comportait un triple de 765 cm3 développant 128 chevaux et 59 livres. pieds de couple. Elle comportait également des composants haut de gamme, notamment une suspension Öhlins réglable, des étriers de frein Brembo Stylema et un jeu de caoutchouc Pirelli Diablo Supercorsa SP enroulés autour de ses roues en aluminium moulé de 17 pouces.
Mais c’était il y a quelques années – et compte tenu des événements mondiaux, cela peut sembler encore plus long. Connaissant l’amour de Triumph pour ramener ses plaques signalétiques classiques et rafraîchir ces connexions de mémoire collantes dans le cerveau des pilotes, il y avait probablement fort à parier que le nom Daytona reviendrait, et probablement le plus tôt possible.
Mes amis, ce que nous avons ici sont des photos et des vidéos d’espionnage de ce qui semble être la prochaine Triumph Daytona 660. Comme vous pouvez probablement le deviner d’après son nom, elle est basée sur la même plate-forme que les Trident 660 et Tiger Sport 660 existants. il apporte le style de moto de sport entièrement caréné à la plate-forme 660, il semble probable que sa vitesse à elle seule n’est probablement pas destinée à mettre le feu aux cheveux de qui que ce soit. (C’est à cela que sert le marché secondaire.)
Le triple de 660 cm3 utilisé dans le Trident 660 et le Tiger Sport 660 produit une puissance revendiquée de 81 chevaux à 10 250 tr/min, ainsi qu’un couple de 47,2 livres-pied à 6 250 tr/min. Il est couplé à une boîte de vitesses à six vitesses sur ces deux vélos. Les autres éléments des deux vélos sont également les mêmes, notamment l’échappement, les roues en aluminium moulé de 17 pouces, la fourche avant inversée Showa de 41 mm à fonction séparée et le mono-amortisseur Showa avec réglage de la précharge, les freins Nissin et le tableau de bord TFT.
En regardant attentivement ces photos du Daytona 660, nous voyons les mêmes roues, le même échappement (bien qu’avec une extension qui pourrait avoir quelque chose à voir avec les tests), les mêmes rétroviseurs, la même queue et ce qui semble être la même fourche avant. Il est raisonnable de supposer que les freins seront également les mêmes.
Le tableau de bord du Daytona 660, d’après ce que nous pouvons voir sur les photos, ressemble le plus à celui du Tiger Sport 660 plutôt qu’à la forme arrondie et plus petite du Trident 660. Compte tenu de son style sportif, la forme et la disposition du tableau de bord semblent de toute façon, il serait mieux adapté à cette application. L’ergonomie du pilote semble droite et non super agressive.
Le style de la carrosserie semble être une extension logique de l’endroit où nous avons vu pour la dernière fois la forme des phares et du capot de la Daytona en 2019. Les détails officiels ne sont bien sûr pas encore disponibles puisqu’il s’agit de photos d’espionnage, mais comme elles sont basées sur une plate-forme existante, nous pouvons en faire quelques-unes logiques. devine le Daytona 660. Le poids à vide du Trident 660 est de 416,7 livres et celui du Tiger 660 est de 455 livres, il semble donc probable que le poids à vide du Daytona 660 se situerait quelque part entre ces deux chiffres.
En ce qui concerne le prix, il semble également se situer entre celui du Trident 660 et du Tiger Sport 660. Les prix varient selon les régions, mais aux États-Unis, le Trident 660 commence actuellement à 8 595 $ et le Tiger Sport 660 à 9 695 $.
À moins que les performances du Daytona 660 ne soient sensiblement différentes de celles offertes par le Trident 660 et le Tiger Sport 660, nous nous attendons à ce que le prix se situe quelque part entre ces deux prix, peut-être plus proche de l’extrémité du spectre du Tiger Sport 660. Puisqu’il s’agit de photos d’espionnage, les précautions habituelles s’appliquent : tout ici n’est que spéculation, jusqu’au moment où Triumph révèle les détails officiels.