Le Japon possède le paysage automobile le plus diversifié de la planète. C’est vraiment incroyable la variété de goûts que les gens ont et apprécient, et si cela ne crée pas la culture automobile la plus intéressante que nous connaissons actuellement, je ne sais vraiment pas ce qui le fera. Hier, c’était encore une fois un événement axé sur le style que je me suis rendu au Fuji Speedway pour couvrir, le Japon et sa brigade low-riding accueillant Stance Nation dans leur pays pour la toute première fois. Quelque 700 voitures se sont présentées, l’un des plus grands rassemblements auxquels nous ayons jamais assisté au pays du soleil levant…
… et celui qui représentait parfaitement chaque scène du mouvement, si on peut l’appeler ainsi.
C’était vraiment un endroit où le mot clé était fusion, où l’Orient rencontre l’Occident et où les idées se heurtent pour créer une poussée en constante évolution vers la création de quelque chose de nouveau.
Même si la plupart des voitures qui ont parcouru le pays – comme cette Lexus LS japonaise Top Style d’Hiroshima – sont des voitures familières, vous pouvez être assuré que leurs propriétaires s’efforcent de maintenir l’élan lorsqu’il s’agit de s’assurer qu’il y en a toujours. de nouveaux changements ou mises à niveau se produisent.
Prenez par exemple ce Z4 à la position folle. Il n’y a pas si longtemps, j’étais à Osaka pour le tournage d’un long métrage que je dois encore tourner, et à cette époque, c’était des Meisters verts sur or avec un intérieur noir et maintenant… eh bien, regardez-le !
Comme si la vue accueillante du ciel bleu tout au long de la journée n’était pas suffisante pour garder tous ces gars souriants sur le parking P7 du Fuji Speedway, la vue dégagée sur le cône fraîchement recouvert de neige du mont Fuji était une cerise sur le gâteau très bienvenue.
Quelle meilleure façon de profiter de certaines des créations les plus extrêmes que le Japon a à offrir, comme cette S15 Silvia rose métallisé sur M1R Mesiters arborant le genre de onikyan cela inciterait les haineux à haïr jusqu’au bout. La nouvelle version de la coordination des couleurs avec des détails argentés contrastés sur le becquet avant et les rétroviseurs latéraux – sans oublier les phares jaunes – a redéfini l’agressivité.
J’étais très heureux de voir une énorme présence VIP à Stance Nation Japan G Edition, où G signifie Geibunsha, la maison d’édition responsable de titres tels que VIP Car, Nostalgic Speed et Custom Car pour n’en nommer que quelques-uns. Ils ont fait équipe avec Elvis Skender, l’esprit derrière Stance Nation et propriétaire d’une Lexus LS plutôt cool que nous avons récemment tournée à Vegas, et ont contribué à amener le spectacle au Japon.
Ce n’était donc pas une surprise de voir certaines des randonnées les plus difficiles à l’opinion avec un cambre négatif extrême, que l’on aime ou que l’on déteste, comme le démontre parfaitement ici ce Crown Majesta.
Des voitures comme l’Avex Y33 adoptent la vieille école bippu style de garder les choses propres et simples tout en fusionnant le tout avec des touches modernes… et oui, vous l’avez deviné, des seaux pleins de onikyan.
Voir des voitures comme la Crown de nouvelle génération déjà entièrement personnalisées était tellement cool à voir, ce qui rend cette curieuse calandre presque acceptable !
Une voiture que je me suis littéralement précipité pour voir était la dernière création de Miura. Il semble qu’il ne se passe pas un spectacle sans que notre ami de TRA Kyoto ne propose quelque chose de nouveau. Son rythme implacable est tout d’abord louable et je trouve toujours fou que tout ce qu’il touche se transforme littéralement en or. La meilleure façon dont je peux décrire la E36 qu’il a construite pour Sarto Racing est probablement la « division d’opinion », ses ailes de marque transformant le vieux cabriolet qui se trouvait dans son magasin depuis des années en la voiture dont on a le plus parlé ces derniers jours (grâce à le pouvoir des interwebs !).
Je l’ai bien regardé, depuis ce séparateur avant plat et allongé…
… aux évasements d’ailes avant en deux parties…
… et bien sûr les arrières d’aspect fonctionnel qui engloutissent le maillage BBS à lèvres inversées et le combo Yokohama Neova sur lequel il monte.
Oh et bien sûr, un aileron arrière en forme de queue de canard et une section de diffuseur terminent superbement bien les choses à l’arrière. Un cabriolet pas comme les autres.
À côté, sur le stand Rocket Bunny, se trouvait le V2 86, vêtu d’une nouvelle couche de bleu pastel et de quelques touches supplémentaires, notamment des canards avant et arrière. C’est la même voiture que j’ai présentée le mois dernier, au cas où vous vous poseriez la question.
Mon amour pour les familiales m’a récemment fait remarquer à quel point la nouvelle Mazda Atenza est vraiment cool. Ses lignes presque maserati en font facilement le plus joli transporteur de bagages actuellement proposé sur le marché JDM, bien plus beau que le Legacy de nouvelle génération, semblable à un SUV. Bien sûr, lorsqu’il est déposé sur des sacs et avec le bon jeu de roues, l’effet est vraiment mis en valeur.
Bien que quelque peu éclipsés en nombre par d’autres types de voitures, il y avait quand même de jolies balades à l’ancienne à découvrir…
… de voitures privées comme celle-ci, style travail, bicolore S-san-maru…
… à quelques Skylines sympas que Rocky Auto et Star Road ont présentées.
Si vous n’êtes pas du genre Nissan, alors il était difficile de ne pas se laisser arrêter sur vos traces par cette A20 Celica GTV représentant à la perfection le côté vintage des choses. Découvrez les pneus de course Yokohama à l’ancienne !
J’ai vu tellement d’images du 326 Power TT flottant, et finalement j’ai pu le voir de près. De nombreuses voitures européennes ont été abordées dans le style JDM et je dois dire que c’est difficile de ne pas aimer. Cette Audi critiquée a rejoint quelques autres voitures de style Hiroshima que j’aborderai dans la deuxième partie de la couverture.
C’était tellement cool de voir comment la plupart de ces voitures avaient voyagé jusqu’à FSW depuis les coins les plus éloignés du pays…
… donnant une vision très complète et authentique du rassemblement ; une représentation fidèle de ce qui se passe actuellement au Japon dans cette scène controversée qui semble faire fureur actuellement.
Voyez combien de styles vous pouvez repérer sur cette photo !
Le spectacle s’étendant de 11h à 16h, il n’y avait littéralement pas assez de temps pour tout vérifier en détail. Alors que je descendais une file de voitures…
… il était littéralement impossible de lutter contre l’envie de traverser sur une autre ligne si vous aperceviez un véhicule qui attirait vraiment votre attention. Cependant, c’est la qualité de tout cela qui définit ce genre d’événements et plus précisément la qualité que respirent ces voitures japonaises. Les propriétaires sont tellement fiers de leur voiture ; l’attention méticuleuse aux détails et la volonté de proposer quelque chose d’unique ou de différent de la norme sont ce qui les distingue tous. Jetez par exemple un œil à la façon dont le tuyau d’échappement a été acheminé sur cette berline USDM Civic.
Choc! Une voiture qui représente la fonction plutôt que la forme ! Ah l’horreur ! Blague à part, cette SW20 était très cool et une voiture qui a tenté avec succès d’ajouter quelques touches de style au look évident d’attaque contre la montre pour lequel elle a été construite.
Voici un autre exemple de la présence toujours croissante de l’Euro dans cette scène, magnifiquement représentée par cette E46 M3…
… et ce Mini cabriolet largué.
J’ai adoré l’apparence de cette vieille Honda Inspire avec ces bippu-style élargisseurs d’ailes et carrossage négatif agressif. Le choix des Work Meisters lui a donné un côté résolument plus sportif…
… un peu comme ce Soarer rouge sur Emotions blanches dans la zone d’affichage ismart.
La boutique VIP Sessions, basée à Yokohama, était également présente à l’événement avec des voitures sympas, dont cette belle Aristo, une plate-forme qu’ils ont beaucoup d’expérience dans le réglage et la transformation en un véhicule accrocheur.
Je terminerai ce premier article ici, avec une image d’une voiture qui était facilement ma Celsior préférée lors de l’événement. Ce n’est pas tant sa douceur et ses extensions d’ailes soigneusement exécutées qui le distinguent mais le fait qu’il a atteint sa position au sol sans utiliser de suspension pneumatique, assis avec toute sa carrosserie directement sur l’asphalte, les bruits de grattage du plastique et le métal font une déclaration audacieuse. Le plus fou, c’est que la voiture a parcouru 200 milles depuis Nagoya, puis est redescendue ! De retour bientôt avec plus !