Les Drifters, il faut les aimer ! Sans ce groupe de gars et de filles, je ne pense pas que la moitié des échanges cool et fous de l’avant et de l’arrière se seraient un jour matérialisés. Mais la réalité du drift est que tôt ou tard – peu importe à quel point vous êtes bon ou à quel point votre voiture est préparée – vous volonté accident. Et comme nous le dit Yuuya Yoneda, si vous ne faites pas cela, c’est probablement que vous ne conduisez pas assez fort !
Le fait que la Silvia S15 de Yuuya soit quelque peu différente de celle du jour où elle est sortie de la chaîne de production de Nissan devrait vous donner une idée de la force avec laquelle il la pousse sur la piste de drift locale. Ce fut une collision frontale assez violente qui a conduit à la transformation – quelque chose qui peut être attribué à Nagahama-san de N-Style.
Greffer une partie avant d’une BMW E46 sur la voiture n’a pas été une mince affaire. Il a fallu des mois de travail – adapter le pare-chocs, installer et aligner les feux et intégrer les calandres sur le capot ventilé de la Silvia. Mais cela en valait la peine puisque Yuuya est désormais l’heureux propriétaire de l’un des S15 les plus uniques au monde.
Le SR20DET a également reçu une certaine attention et est désormais équipé d’un turbo Trust T518Z, d’un gros refroidisseur intermédiaire et d’une paire de cames plus chaudes. Le réglage via un système de gestion de moteur A’PEXi Power FC a permis d’obtenir 400 ch agréables et fiables.
La voiture repose sur un ensemble de coilovers réglables GP Sports et il y a des articulations modifiées dans le mélange pour lui donner le type de blocage de direction dont vous avez besoin sur une voiture de drift appropriée. Je suis sûr que vous reconnaîtrez les roues – les RAYS Volk Racing TE37SL mesurant 18 × 9,5 J à l’avant et 18 x 10 J à l’arrière avec du caoutchouc étiré à 215 sections tout autour.
Des modifications simples suivent à l’intérieur avec un siège baquet en demi-cuir Bride Brix II et l’incontournable volant Nardi. Comme la plupart des voitures N-Style, la S15 est conduite quotidiennement, il n’était donc pas nécessaire d’installer un arceau de sécurité ou de démonter la garniture.
En plus de la conversion de l’avant, Nagahama a fait appel à sa magie en cloquant les ailes pour plus d’agressivité et en finissant l’extérieur avec un travail de peinture bicolore : le dessus en or N-Style et un blanc Honda pour la partie inférieure.
Toutes les voitures que nous avons vues chez N-Style ont coché les bonnes cases, et pour cette raison, je me demande vraiment ce que ces gars vont proposer ensuite. Quoi qu’il en soit, je suis bien sûr ça ne vous décevra pas !
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