Les voitures sont cool. Mais vous le savez déjà si vous lisez ceci… Qu’il s’agisse d’une voiture de course Groupe 2 des années 70 ou d’une classique conduite quotidiennement en Malaisie, elles évoquent toutes en nous un sentiment d’émotion. Les raisons peuvent être différentes mais les résultats sont les mêmes ; notre pouls s’accélère, les poils se dressent sur notre nuque et le temps passe plus vite à mesure que nous nous imprégnons avidement de l’atmosphère.
Tout de suite tous de cela m’arrive. Il fait moins quelque chose de stupide et il est tard/début de la journée selon votre point de vue et votre horloge biologique. Mais c’est cool. Vraiment cool.
Je me trouve quelque part au milieu d’un labyrinthe – du moins c’est ce que c’est pour moi. À vrai dire, nous sommes sur un réseau de routes souterraines appelé Lower Wacker. Pour les habitants de Chicago, c’est un moyen de se déplacer sous et autour de la ville pendant la journée et d’éviter la circulation. Au-dessus de nous, au niveau de la rue, il y a Wacker Drive et on me dit que quelque part à proximité et en dessous de nous se trouve Lower Lower Wacker Drive.
C’est ici que Risky Devil – un groupe d’amis décontractés qui sont l’épine dorsale de la scène drift de Chicago depuis sa création – vient jouer. Vous en avez probablement déjà entendu parler et j’ai constaté que les réactions sont mitigées lorsque vous mentionnez leur nom. Alors je vais le préciser maintenant : ce sont de bons gars avec de superbes voitures qui passent un bon moment. Clair et simple.
La raison pour laquelle nous sommes ici à la mi-janvier, alors que le reste de cette partie de l’Amérique du Nord est bien au chaud chez nous, est la suivante : la Subaru BRZ de Richard « Fish » Fisher. En ce qui concerne les châssis ZC6/ZN6, celle-ci est ma préférée, et maintenant que cette confession est passée, je peux vous dire pourquoi.
Avant le rendez-vous de fin de soirée, nous avions passé quelques jours à traîner au Performances du transport aérien base à Lansing, dans le Michigan, pour examiner comment ils font les choses. Étant donné que le terrain de jeu de Risky Devil est relativement local (quand vous êtes basé en Europe), il était logique de rattraper son retard. Je trouve également très intéressant que beaucoup de leurs voitures soient équipées de configurations Air Lift complètes. C’est vrai, les voitures à la dérive qui roulent dans l’air – c’est sûrement une sorte de vaudou mécanique, n’est-ce pas ?
Et bien non en fait, parce que ça marche. Mais nous en parlerons bientôt… En regardant la BRZ, le kit Rocket Bunny ajoute une circonférence évasée à une forme de corps qui, je pense, en a absolument besoin.
Plus large est généralement mieux, mais la façon dont les fusées éclairantes continuent les lignes d’usine à travers elles et les boulons exposés, les maintient ajustées et utiles au lieu de se sentir gonflées. L’authenticité est la clé de nombreuses constructions au sein de la communauté Risky Devil et le kit de style TRA Kyoto du BRZ n’est que le début des détails bien observés qui composent l’ensemble.
Fish croit fermement au transport aérien, et avec la BRZ conçue, il est facile de comprendre pourquoi. Il ne s’agit pas seulement d’un kit, ni même de roues Rotiform LHR.
Ce ne sont que des noms après tout, et nous savons tous qu’ils ne peuvent pas à eux seuls vous apporter style ou satisfaction. C’est ce que tu faire avec eux ça compte.
Non, il y a tout un tas d’autres choses qui rendent cette version si bonne.
Cocher chaque case
Alors pourquoi est-ce une version si complète alors ? D’après ce que je peux voir, tout cela vient de l’attention presque religieuse de Fish aux détails. Il a une gamme assez impressionnante de voitures dans son garage, et toutes, d’une manière ou d’une autre, montrent qu’il comprend ce qui peut faire – et souvent plus important – casser une voiture.
Ce becquet arrière, par exemple, n’est pas un article de Rocket Bunny. Au lieu de cela, Fish et son compatriote Risky Devil AJ Gillett (il s’agit de l’autre ZC6/ZN6 rouge illustré auparavant) ont tous deux opté pour un équivalent Leg Sport. Même si parfois vous pensez que le look du Rocket Bunny 86/FR-S/BRZ est partout, je suis ici pour vous rappeler que ce n’est vraiment pas le cas, et en voir un dans la nature attire vraiment votre attention. Visuellement, c’est un style tellement frappant que les moindres détails d’une construction finie pourraient vraiment gêner, mais pas ici cependant. Je serai heureux de dire qu’ils y parviennent même mieux. Les deux hommes ont fait de nombreuses recherches et ont découvert cette queue de canard légèrement plus subtile et en ont personnellement importé une du Japon. Je suppose que le secret de leur origine est désormais dévoilé, les gars !
Jetez un œil à l’intérieur et c’est une histoire similaire : le volant Key’s Racing est un signe instantané d’une profonde connaissance culturelle. Vous pouvez conserver votre Nardi, ils sont produits par le pilote de course automobile japonais professionnel Takayuki Kinoshita via ATC, et sont ensuite utilisés dans toutes sortes de séries de courses japonaises haut de gamme. Ils ne sont pas bon marché non plus – le prix de détail de 400 $ signifie qu’ils constituent un choix judicieux, mais de qualité en plus.
D’autres clins d’œil aux styles de construction japonais sont les sièges Recaro « confettis » sur des glissières faites sur mesure. Peut-être seriez-vous plus habitué à les voir dans une Honda ou dans un autre modèle JDM ? Mais encore une fois, ils ajoutent ce goût d’originalité qui semble si bien lui aller. Les tapis de sol s’intègrent parfaitement mais viennent d’un peu plus près de chez nous, TF-Works à Chicago s’en charge.
TF (acronyme de Touge Factory) s’est également occupé du graphisme de la BRZ. J’adore le mélange de vert massif et d’or en paillettes avec les lignes partant de l’arche avant. Lié aux autocollants Duckhams Oil, il crie à la vieille école sur cette toute nouvelle forme d’école.
Fish et TF-Works se sont inspirés des voitures à châssis S construites par Miura-san. En les regardant ici, les graphiques fonctionnent très bien, mais si vous essayez de les décrire à quelqu’un, cela n’a pas vraiment de sens. Vous recevrez des regards interrogateurs comme pour dire : « Vraiment ? Ça à l’air bon?’. Oui.
Oh, rapidement, avez-vous repéré l’écran tactile du GReddy Informeter, n’est-ce pas ? Celui qui montre la pression de suralimentation…
Montrez, allez, bas…
Eh bien, vous ne pensiez pas que tout cela n’était que pour le spectacle, n’est-ce pas ? Fish et le reste de l’équipage de Risky Devil aiment tous utiliser leurs projets, il a donc dû y avoir une mise à niveau de puissance. Celui-ci était encore frais et n’était sorti du magasin que quelques jours avant notre tournage.
Pour le coup de pouce littéral, Fish a sélectionné un kit Jackson Racing Stage 2 Supercharger pour le moteur FA20 de 2,0 L. Il y a aussi un kit de poulie Go Fast Bits avec un refroidisseur d’huile Setrab à distance et un radiateur Koyo quelque part.
Mais tout cela a l’air plutôt usine là-dedans, vous ne trouvez pas ? Là encore, le niveau de finition est élevé. Avec tout étant soigneusement fini et soigné, on se demande si les ingénieurs de Toyota et Subaru ont spécifiquement laissé suffisamment d’espace pour que le marché secondaire puisse intervenir et faire son travail ? Caché se trouve un refroidisseur intermédiaire Jackson Racing et l’ECU OEM a également été reflashé avec l’une de leurs cartes. Bien qu’il ne soit pas encore passé au banc d’essai, l’estimation est d’environ 280 Wh.
Alors que l’air froid de la nuit engloutit ma tête et transforme rapidement tout liquide en glace, mes doigts continuent instinctivement de poignarder l’obturateur de mon appareil photo. Je suis resté dans les Alpes françaises pendant un certain temps et nous avions souvent des vents mordants et hurlants dans la vallée dans laquelle je vivais. Même si la température n’était qu’environ -10 degrés centigrades, on ressentait souvent -20 ou moins. Croyez-le ou non, c’est ce que l’on ressent lorsque l’on passe la tête par la fenêtre d’un camion à 1 heure du matin en janvier à Chicago. Mais tu sais quoi? J’aime le fait que nous ne sommes pas en Californie et que nous ne sommes pas sur une route de canyon ensoleillée. J’imagine que c’est ce que l’on ressent au milieu de la nuit dans les environs de Tokyo.
Peut-être que je suis trop romantique à propos de toute la situation ? Mais parcourir des rues pratiquement désertes avec un groupe d’amis partageant les mêmes idées est cool, peu importe où vous êtes.
C’est la raison d’être de Risky Devil : se réunir et créer des amusant arriver. Oui, le style Rocket Bunny est bien vivant à Chicago. Je lis trop souvent des commentaires sur internet sur le côté pratique ou l’originalité de ces kits, mais cette seule photo résume pour moi la situation. Fish et AJ n’ont pas peur d’utiliser leurs voitures pour ce pour quoi ils les ont construites. Ils sont tous les deux bas et ont fière allure, mais ici, ils mélangent les choses et prennent des risques.
Ensuite, en appuyant sur un bouton du contrôleur Air Lift, vous revenez à faire tomber les mâchoires.
Je suis un grand fan des arches de style travaux. En coupe, comme ils le sont pour révéler la bande de roulement du pneu, cela ajoute l’élément utile qui, à mon avis, manque aux kits qui couvrent tout. Ce kit est aussi petit que possible pour couvrir la roue, la garder à peu près légale et rester légère.
Ne pensez pas que la suspension Air Lift est une sorte de vaudou, car ce n’est vraiment pas le cas. Les gars peuvent régler les réglages dont ils ont besoin – l’air leur donnant une conduite souple tout en étant suffisamment réactif et juste assez rigide pour pouvoir lancer les voitures.
Ce qu’ils font à chaque occasion. Nous sommes sur le parking d’ABMotoring le lendemain matin, environ une heure avant notre départ. Pourquoi? Parce que nous pouvons.
Je pense qu’il est tout à fait approprié qu’un projet dont je ne connaissais même pas l’existence trois jours avant le tournage nous termine avec un épuisement massif. Le voyage Speedhunting est avant tout une question de découverte. C’est ce qui le rend intéressant et ce qui le rend si, eh bien, cool…
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