Pourquoi aimons-nous la Porsche 911 ? Plus précisément, pourquoi aimons-nous les premiers modèles de cette automobile légendaire ? Eh bien, il y a de nombreuses raisons : ils sont superbes, ils sont rapides, ils se comportent bien et ils ont une riche histoire derrière eux. Mais il y a bien d’autres voitures dont on peut dire cela – il y a autre chose à propos de la 911.
Ces dernières années, la popularité des premières 911 a grimpé en flèche, tout comme les prix qu’elles exigent sur le marché des voitures de collection. La base de fans semble croître de jour en jour.
Qu’est-ce qui distingue la 911 de ses concurrentes ? Simplicité. Comparée à ses rivales italiennes ou britanniques, la 911 est une voiture plutôt basique – et pour de nombreux passionnés, c’est ce qui la rend si géniale. Elle a le look, les performances, l’histoire et la qualité d’une sportive européenne classique – mais elle n’est pas assez exotique pour effrayer les mécaniciens et les bricoleurs du week-end.
Même si certains pourraient qualifier la 911 de VW Beetle sophistiquée, pour moi, c’est exactement ce qui la rend cool. C’est aussi la raison pour laquelle vous trouverez beaucoup plus de 911 modifiées que de Ferrari ou de Jag. Demandez simplement à quelqu’un comme Nakai-san de RWB ou M. Magnus Walker. Les Porsche sont des voitures avec lesquelles il faut jouer.
Et lorsqu’il s’agit de construire des 911 modifiées pour la rue, rares sont ceux qui le font mieux que Singer Vehicle Design. En quelques années seulement, l’entreprise californienne s’est fait connaître dans le monde entier grâce à ses versions réinventées de la Porsche 911 classique.
Si vous souhaitez un rappel sur ce qui se passe exactement dans l’une des voitures du projet Singer, assurez-vous de consulter l’histoire de la visite en magasin de Sean. Je vous mets au défi de lire cela et de ne pas revenir inspiré.
Depuis, Singer a continué à déployer des 911 de plus en plus impressionnantes et je suis heureux de pouvoir partager l’un de leurs projets les plus récents et les plus cool à ce jour.
Larry Chen a initialement photographié cette voiture pour Motorhead Magazine, mais nos amis de Motorhead ont eu la gentillesse de nous laisser partager la voiture ici sur Speedhunters – et quelle voiture c’est.
Bien que la voiture de base soit un modèle 964 de 1992, il est difficile de le dire en la regardant. Dans la mode typique de Singer, la 911 a été reconstruite, restaurée et modifiée de fond en comble pour devenir la 911 classique ultime. Lorsque le style Porsche vintage rencontre les performances et la fiabilité Porsche modernes, c’est une belle chose.
La recette de la perfection
En soulevant le couvercle du coffre de cette voiture, vous trouverez un six cylindres à plat Porsche de 3,8 litres – refroidi par air et naturellement aspiré bien sûr.
Mais il ne s’agit pas simplement d’un moteur Porsche standard, c’est un moteur qui a été peaufiné par les maîtres moteurs de Cosworth pour obtenir la meilleure puissance et la meilleure réponse. Il existe également un système de gestion de moteur AEM Infinity de pointe pour que tout fonctionne sans problème.
La puissance de sortie est de 360 chevaux et 280 pieds-livres de couple, ce qui pour moi est la quantité parfaite pour un tramway sans surcharger le châssis ou le conducteur.
Tout aussi important, la voiture diffuse une belle musique flat-six grâce à un système d’échappement sur mesure en acier inoxydable avec des collecteurs personnalisés et un silencieux sortant directement sous le pare-chocs arrière.
Le moteur est couplé à une transmission Getrag à six vitesses à rapport rapproché et, bien sûr, il y a un LSD en dessous pour aider à transmettre cette puissance aux roues arrière.
Au niveau de la suspension et du châssis, la voiture est équipée d’amortisseurs Öhlins entièrement réglables à chaque coin, ainsi que de montants et de barres stabilisatrices 993 GT2 EVO d’une 993 RS.
Une Porsche 993 a également fait don de ses freins, plus précisément d’un jeu de Brembo « Big Red » d’un modèle biturbo. Vous pourriez avoir du mal à les voir après avoir été distrait par la magnifique configuration des roues de la voiture.
Il s’agit de roues forgées de style Fuchs sur mesure mesurant 17″ x 8,5 à l’avant et 17″ x 10,5 à l’arrière avec des pneus Michelin Pilot Sport PS2 collants à chaque coin.
Cœur moderne, âme classique
Le châssis de base date peut-être du début des années 1990, mais Singer a équipé la voiture de panneaux de carrosserie de type ancien, entièrement construits en fibre de carbone. En fait, les seules pièces qui ne sont pas Les portes sont en carbone.
La voiture est également la première à porter la nouvelle palette de couleurs de la société : Singer Racing Blue sur la carrosserie et Singer Racing Orange sur les accents et les roues. Steve McQueen serait satisfait.
Et même si la voiture a une apparence et un son fantastiques lorsque vous la voyez rouler sur la route, vous devez vraiment vous en approcher pour vraiment apprécier tout le travail que Singer a consacré au projet.
Ce n’est qu’à ce moment-là que vous commencez à voir des éléments tels que les garnitures en nickel sur la carrosserie et les phares à projecteur au xénon qui se marient si parfaitement à l’extérieur d’inspiration vintage. Ce sont des éléments qui distinguent les projets de Singer de vos 911 typiques restaurées et modifiées.
C’est encore mieux lorsque vous jetez un coup d’œil à l’intérieur. En fait, même si le train de roulement et l’extérieur sont excellents, c’est le cockpit qui emmène cette 911 dans la stratosphère de la fraîcheur.
Les sièges, par exemple, sont des baquets modernes en fibre de carbone, mais ils ont été recouverts d’un cuir aniline Cognac personnalisé pour un look rétro époustouflant.
Je dirais en fait que le tissage du cuir et les panneaux composites couleur carrosserie contribuent à donner à la voiture un look encore plus classique qu’une 911 d’origine des années 60 ou du début des années 70.
Même le compartiment de chargement à l’avant a été entièrement refait avec un style qui devrait rendre jaloux les propriétaires de Rolls Royce et de Bentley.
Pourtant, malgré tout le travail qui a été accompli ici, nous avons pris grand soin de ne pas en faire trop. Singer a fait un travail fantastique en préservant la belle simplicité qui a rendu la 911 classique si populaire en premier lieu.
Alors que Larry photographiait la voiture dans la belle ville de Monterey, en Californie, avant qu’elle ne fasse ses débuts au légendaire Quail Gathering, elle allait bientôt être destinée à son nouveau propriétaire, un fanatique de Porsche à Dubaï. Un autre client satisfait de Singer dans le monde entier.
Parfait est peut-être un mot dont nous abusons beaucoup ces jours-ci, mais honnêtement, je n’arrive pas à y penser. rien Je changerais si c’était ma voiture. C’est à la fois beau, fonctionnel et intemporel.
C’est toujours amusant de penser à ce que nous ferions si on nous présentait soudainement une grosse somme d’argent. Après avoir vu cette voiture, je suis sûr que l’une des premières choses que je ferais serait de remettre à Singer Vehicle Design une grosse somme d’argent pour pouvoir profiter de quelque chose comme ça tous les jours.
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