Pour ceux d’entre vous qui ont suivi notre Speedhunting ces dernières semaines, vous avez peut-être remarqué que Vaughn Gittin Jr. a fait le long voyage jusqu’à la Mecque de la folie automobile, Gatebil Rudskogen. Une fois le chaos réglé, Speedhunters s’est assis avec Vaughn pour évaluer sa réaction suite à la surcharge sensorielle du week-end en Norvège.
Alors M. Vaughnster Truck, nous venons de terminer Gatebil, et tout le monde sourit énormément…
Souriant, j’ai du mal à parler et je suis épuisé, mais mon visage souffre certainement de tous les sourires de ces trois derniers jours.
Revenons un peu en arrière. Pourquoi ne nous dites-vous pas ce que vous pensiez être Gatebil ?
J’ai vu des photos et des vidéos ces dernières années. Je pensais que je venais juste en Norvège, tu sais ? Festival automobile sympa où j’allais pouvoir m’amuser, rencontrer de bons drifters et profiter d’un nouveau track.
Je suis venu ici et mon esprit était complètement époustouflé.
Quelle a été votre première impression en arrivant là où la zone Monster était installée ?
Premièrement, quand nous sommes arrivés ici, il y avait des trucs partout. Je veux dire, j’étais au milieu de ce paddock et il y avait beaucoup de monde. Vous arriviez dans cette partie arrière et il y avait toutes ces voitures en file, attendant d’être étiquetées. Je viens de terminer un vol de neuf heures et j’avais l’impression d’être arrivé à la Mecque de l’automobile. Toutes ces voitures qui sont déchargées et tout le monde s’installe, toutes ces voitures drift que je n’ai pas l’habitude de voir… Des Volvo et des Audi et beaucoup de voitures drift BMW. C’était comme un monde différent.
Quand avez-vous pris conscience de l’ampleur de l’événement, car c’est un grand événement, n’est-ce pas ? Je pense que 43 500 personnes sont venues à cet événement.
Quand nous avons commencé à prendre la piste, c’est à ce moment-là que j’ai réalisé que c’était INSANE. Il y a BEAUCOUP trop de voitures qui circulent sur la piste en ce moment.
Était-ce surprenant ? Ce grand nombre de voitures, les différentes sessions de drift, la variété des compétences, des builds…
Ouais, pour être honnête, je ne sais pas comment ça marche. Une fois que je suis arrivé sur la piste pour la première fois avec Fredric et Mike dans la circulation, je me suis dit : ça ne peut pas marcher, ça n’arrive pas et d’une manière ou d’une autre, ça arrive, mec, toutes ces différentes voitures, ces différents pilotes – ça arrive juste. J’avais l’impression que c’était un peu étranger pour moi quand je suis arrivé et j’ai toujours un peu l’impression que lorsque j’arrive dans un nouveau pays pour la première fois, mais dès que j’ai pris la piste, j’ai eu l’impression d’être ici pour toujours, parce que nous sommes tous simplement connectés par la dérive et par ce que nous aimons faire.
C’était juste fou, chaque seconde sur la piste était tout simplement épouvantable, et cela semblait anarchique, mais ce n’est pas le cas. Je l’ai appris grâce aux drapeaux noirs que nous avons reçus. Je ne comprenais vraiment pas ce que je pouvais et ne pouvais pas faire, et je sais que je n’étais jamais en danger, mais c’était vraiment intéressant dans mon esprit de dériver avec 50 voitures sur la piste, puis de recevoir un drapeau noir pour avoir dérivé sur la piste. les bandes sonores – c’était fou pour moi.
Parlez-nous de ce que cela signifie : dépassez-vous des voitures sur la piste ? Êtes-vous en tandem avec des voitures aléatoires ? Je pense qu’il y avait beaucoup de voitures qui te poursuivaient.
En entrant sur la piste, eh bien, vous êtes dans la voiture, vous attendez, ils ouvrent la file, libèrent la file et vous entrez tous sur la piste en file indienne. Si vous êtes en pleine séance, les voitures explosent déjà et dérivent lorsque vous entrez sur la piste, il faut donc entrer au bon moment.
Ensuite, vous contournez ce long virage à droite pour atteindre une ligne droite ultra rapide. Je ne sais même pas à quelle vitesse j’allais, j’étais en quatrième vitesse grande ouverte. Vous franchissez cette colline aveugle et dès que vous parvenez à la crête, vous entrez et faites simplement naviguer votre voiture jusqu’à 500 pieds en bas de la colline.
À quelle vitesse alliez-vous lorsque vous avez commencé à descendre la colline ?
Je ne sais pas mec, vite. Très vite. Haut de quatrième. Aussi vite que la voiture le ferait.
Comment comparez-vous cela à d’autres morceaux américains ?
Plus rapide que n’importe quelle piste américaine sans aucun doute, plus rapide que n’importe quelle piste de Formule D. Et vous descendez la longue colline et ça continue, très longtemps. Une fois que vous entrez, vous ne faites que naviguer, modulez les freins électriques, gardez la voiture sur le côté, et dès que vous voyez la sortie du virage – qui semble à un kilomètre et demi – vous sautez simplement sur l’accélérateur et vous naviguez sur ce super long virage en montée dans la section en S.
Est-ce que tu faisais ça en croisant des voitures ?
Oui, non seulement c’était fou, mais Fredric m’a donné un très mauvais exemple, haha.
Plusieurs fois, nous traversions la circulation, donc nous entrions par l’extérieur du virage et le clouions, mais il y avait des voitures partout. Alors maintenant, vous êtes au milieu de cet énorme virage à droite, évitant et sortant de la circulation.
En dérivant…
Exactement. Ensuite, vous allez dans la section S et ensuite vous éliminez les gens. Je vais l’amener là-bas, lui là-bas, comme tous ces points de coupure en mouvement. Et puis ajoutez à cela le fait que je suis le gars d’Amérique et que tout le monde veut être à ma porte, alors je négocie ces gens.
Vous étiez dans 10 trains dérivants de voitures. Ils étaient côte à côte et c’était assez fou à regarder.
C’était tellement fou, tellement amusant. Je me suis retrouvé aux portes de certaines des voitures les plus intéressantes de tous les temps. Un tour c’est un wagon Volvo avec un 2JZ, le prochain tour c’est Aasbø, le prochain tour c’est Liam Doran à reculons dans sa voiture Rally X. Mad Mike est par ici et il y a un gars avec une petite BMW 2002… Je ne peux pas l’expliquer, c’est tellement fou, il y a tellement d’émotions qui se passent.
Je me souviens de tant de fois où je suis resté littéralement là à regarder, pensant en moi-même, je n’arrive pas à croire ce que je vois et mon cerveau commence à fondre, parce que toutes ces voitures sont ensemble. Il semble que chaque année, de plus en plus de personnes viennent du monde entier. Vous avez sorti un RTR-D d’Arabie Saoudite, ce qui est incroyable, et je suis sûr qu’il y a une équipe de dérive de Russie ici.
Ryan Tuerck est également là, au volant d’une BMW à châssis tubulaire.
Cela devient une chose mondiale maintenant, cet événement unique…
Sans aucun doute les voitures les plus folles que j’ai jamais vues. Pas seulement ce que j’ai déjà vu à un seul endroit, mais tout le monde les a saccagés sur les rails. Je conduisais ma voiture comme si c’était une voiture lance-missiles. J’étais là-bas, j’y allais fort. Vous savez, nous n’avons pas l’opportunité de faire grand-chose avec les voitures FD, c’est pourquoi nous avons des missiles et des voitures de démonstration, mais la voiture que j’ai ici est un véritable châssis FD construit par ASD et putain, c’est amusant de fouetter cette chose. J’ai juste adoré sortir d’un grand virage et descendre aussi vite dans la ligne droite et y entrer au marqueur 200.
Qu’avez-vous pensé du robinet mural ? Vous savez que ce sont les fonctionnaires qui brandissent les pancartes ?
Oh, c’était le cas ?
Les fonctionnaires vous encouragent à venir jeter de la terre et à parcourir le mur.
Ouais, une fois que j’ai reçu le mémo, grâce à toi pour le frottement des murs, c’était un défi assez amusant.
Je pense qu’il y avait des drapeaux noirs impliqués.
Ouais, j’ai définitivement reçu un drapeau noir trop de fois.
Ma vignette a été retirée vendredi, mais ils ont continué à me laisser conduire, puis je suis allé demander : « Quelles sont les règles ? et ils répondent avec un sourire : « Vous ne connaîtrez jamais les règles de Gatebil. »
Je me demande comment puis-je apprendre à ne pas avoir de drapeau noir à chaque fois que je vais sur la piste.
Fredric est probablement une meilleure personne à qui poser ces questions.
Oui, il donnait le bon exemple à son homologue américain.
Tout le monde aime ça, du moment que tu souris et que tu es sympathique, et que tu ris avec les gens avec qui tu fais du porte-à-porte, tout le monde est content. C’est tout amusant, non ?
C’est pour ça qu’on dérive, c’est pour ça que je me suis lancé dans ce sport.
C’est l’esprit de Gatebil : vous êtes censé porter un drapeau noir. Si vous n’êtes pas sous pavillon noir, vous n’y allez pas assez fort.
Je crois que les officiels de la piste n’étaient pas contents. L’un d’eux a heurté ma voiture avec un drapeau une fois, parce que je ne savais pas qu’il l’agitait la première fois.
J’ai entendu dire que vous conduisiez une Lamborghini Countach.
J’ai eu un rêve d’enfant réalisé et légèrement brisé à la fois. L’un des propriétaires de Gatebil m’a laissé conduire sa Countach. Nous parlions, je lui ai dit que c’était la voiture de mes rêves d’enfant et il m’a proposé de la conduire sur la piste ! Mes yeux se sont simplement illuminés. J’étais comme un enfant étourdi. Je ne m’y suis jamais assis auparavant.
Tout le monde m’a dit que je ne rentrerais jamais dans une Countach, que ce serait trop serré. J’ai demandé si je pouvais m’asseoir dans ce truc et voir si j’étais à ma place. J’étais un peu intéressé à peut-être en trouver un. Il m’ouvre la porte, je saute dedans, je mets la ceinture de sécurité et il ne trouve pas les clés. Je me dis : « Quoi, tu ne trouves pas les clés ? » Bref, il trouve la clé, démarre, puis je saute dans la voiture et je pars sur la piste.
Il m’a dit de veiller à y mettre de la température, alors j’ai juste fait un tour de la piste, puis j’ai commencé à pousser un peu plus fort et plus fort et j’ai réalisé qu’on ne pouvait vraiment pas faire grand-chose de plus que de rouler sur la piste. Il n’aimait pas ça : il ne voulait pas tourner, les freins n’étaient pas les meilleurs, la direction assistée… il n’y en avait pas.
Un peu comme conduire un tracteur. Était-ce vraiment dur ?
C’était vraiment comme conduire un tracteur, vraiment. J’essayais d’être gentil, car j’ai des sentiments personnels envers ce véhicule. J’avais le lit Countach chez mon père ! Donc vous savez, nous avons passé du temps ensemble et je voulais que ce soit bien mieux mais c’est un peu comme ‘Ne rencontrez pas les héros de votre enfance’. C’était une expérience vraiment cool et maintenant je crois qu’au lieu de vouloir acheter une Countach, je vais peut-être simplement acheter une carrosserie et construire un châssis tubulaire ou quelque chose du genre un jour, quand je m’ennuierai.
Ce qui est incroyable, c’est que ce n’est qu’une des nombreuses expériences que l’on peut vivre à Gatebil. Si vous y réfléchissez, tout le monde le vit de manière complètement différente et il est presque impossible de rassembler tout ce qui pourrait s’y produire. Speedhunters y vit des expériences folles en retrouvant toutes ces voitures et en rencontrant des gens du monde entier.
C’était tellement aléatoire. Je n’aurais jamais pensé que je viendrais à Gatebil, que je ferais ce que j’y ai fait et que je prendrais plaisir à conduire la voiture de mes rêves d’enfant… ou pas, devrais-je dire. Haha !
C’était épique. C’est une grande fête. C’est une fête sur la piste, c’est une fête hors piste. La folie dans la forêt et au camping après les heures d’ouverture était dingue. J’étais DJ pour une soirée ! DJ Vaughny Vaughn dans la forêt. Tellement de choses que ma voix a disparu. Je me sens brisé. J’ai deux jours pour me reposer pour Seattle.
Ce qui, je pense, va être très amusant, c’est que tous les membres de la scène FD qui sont venus ici, lorsque vous vous verrez aux États-Unis, vous aurez cette lueur dans les yeux.
Oh ouais!
Tu sais juste quelque chose…
Personne d’autre ne saurait ce que nous avons vu. Ce qui a été vu ne peut pas être invisible.
Je reviens l’année prochaine.
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