Si vous avez vu l’Italjet Dragster 559 Twin, il y a de fortes chances que vous soyez déjà amoureux. Il était à l’honneur sur le stand EICMA 2023 du constructeur italien de scooters, et pour cause. Il ne s’agit pas simplement d’un autre début ; c’est un design absolu révélation.
Est-ce un scooter ? Est-ce une moto ? La réponse effrontée d’Italjet semble être : peu importe ? Sagement, puisque cette question a déjà été posée à plusieurs reprises, Italjet ne tente pas de définir ce qu’est le Dragster 559 Twin. Citant directement l’entreprise, « en vérité, elle se situe dans un créneau distinct entre le monde des motos et celui des scooters, et ce sont les clients exigeants qui façonneront en fin de compte son identité. » Bien joué, Italjet.
Si ce n’est qu’un concept, pourquoi tout cela est-il important ? Ah, les amis ; c’est parce que ce n’est pas un concept.
C’est exact. Le 15 novembre 2023, Italjet a officiellement déclaré que le Dragster 559 Twin présenté à l’EICMA 2023 était « en grande partie définitif ». Il continue en indiquant que quelques ajustements mineurs seront apportés, tels que le placement du guidon pour plus de confort, la garde au sol pour des raisons pratiques et éventuellement le changement des roues (des rayons pourraient être impliqués). Dans l’ensemble, cependant, ce que vous voyez est apparemment ce que vous obtiendrez.
Ces spécifications savoureuses et savoureuses
Nous avons parlé de ce vélo lors de l’EICMA, mais au cas où vous l’auriez manqué, voici ce qui figure sur la fiche technique officielle d’Italjet.
L’Italjet Dragster 559 Twin est propulsé par un jumeau à huit soupapes et à double arbre à cames en tête refroidi par liquide qui développe 58,33 chevaux à 8 500 tr/min, ainsi qu’un couple de 55 Newton-mètres (ou environ 40,5 livres-pieds) à 6 500 tr/min. Une version sous licence A2 sera également disponible dans les régions qui en ont besoin, avec une puissance limitée à 48 chevaux à 7 500 tr/min. Il dispose d’un embrayage à glissement, d’une boîte de vitesses à six vitesses et d’un entraînement final par chaîne (pas de CVT de scooter ou d’entraînement par courroie en vue).
Pour la suspension, il utilise une fourche avant inversée de 48 mm et dispose d’un mono-amortisseur arrière avec un dispositif de hauteur de suspension réglable à l’arrière. Pour les freins, vous disposez d’une paire de disques ondulés flottants de 270 mm à l’avant et d’un seul disque de 230 mm à l’arrière. Les roues sont une paire d’alliages de 15 pouces enveloppés de pneus Pirelli Diablo.
L’empattement est de 1 542 mm (environ 60,7 pouces). La hauteur du siège est de 795 mm (environ 31,2 pouces). Italjet indique uniquement le poids du véhicule à sec, et non le poids à vide, et il est de 180 kilogrammes (environ 397 livres). Cependant, comme il indique que la capacité du réservoir de carburant est de 16 litres, nous pouvons faire un petit calcul pour déterminer le poids approximatif du véhicule avec du carburant.
Si 16 litres d’essence pèsent environ 26,42 livres, le poids approximatif de l’Italjet Dragster 559 Twin avec carburant est d’environ 423,5 livres. Cela ne tient toujours pas compte du poids des fluides supplémentaires nécessaires comme l’huile et le liquide de frein, mais il est considérablement plus proche du poids à vide qu’un chiffre de poids sec.
L’approche conceptuelle d’Italjet
Nous laisserons Italjet vous dire ce qu’il pense de ses concept bikes, car c’est une déclaration très claire et simple. « Contrairement à d’autres fabricants qui diluent souvent leurs concepts pendant la production, Italjet élève constamment le produit final, une tradition illustrée par le célèbre Dragster 125/200. »
En tant que fans de concepts dingues qui se sont beaucoup trop habitués au sentiment de déflation bien trop familier en voyant un vélo de production moins qu’excitant, nous pouvons certainement soutenir cette idée.
Prix et disponibilité
Tout d’abord, Italjet prévoit d’ouvrir les précommandes pour un Dragster 559 Twin First Edition. Il s’agira d’une machine en édition limitée, et sera à la fois plus exclusive et plus chère que l’éventuelle version de production.
Combien de Dragster 559 Twin First Editions seront fabriqués ? Si vous avez deviné 559, allez vous procurer un cookie. D’autres bonus exclusifs qui figureront sur la version en édition limitée incluent un schéma de couleurs/graphiques spécial, un échappement amélioré, une suspension améliorée et l’utilisation supplémentaire de composants haut de gamme pour compléter l’ensemble.
Les prix complets et les détails des précommandes ne sont pas encore disponibles, mais Italjet indique qu’ils seront bientôt disponibles.
En ce qui concerne la disponibilité, Italjet s’attend à ce que le Dragster 559 Twin commence à arriver entre les mains des clients fin 2024 ou début 2025. La disponibilité géographique complète de ce modèle n’a pas encore été publiée. RideApart ne manquera pas de vous tenir au courant des dernières informations sur les prix et la disponibilité dès leur annonce.
Photos de Joe Lucente et Italjet