Cela ne prend pas juste un œil aiguisé ou une paire de mains habiles pour construire une superbe moto personnalisée : il faut les deux. Les meilleurs constructeurs de motos personnalisées sont soit des gens aux multiples talents, soit ils dirigent des équipes qui couvrent toutes les bases.
Jacek Mulak de Cardsharper Customs à Lublin, en Pologne, représente l’ensemble du package ; cerveaux et muscles. Mais il a récemment décidé de passer au niveau supérieur en collaborant avec un designer multidisciplinaire pour construire des vélos personnalisés sous une nouvelle bannière. Ce café racer BMW élégant est leur première construction, et c’est un début en force.
Le partenaire de Jacek dans cette entreprise est Michał Ćwiek, le designer multidisciplinaire derrière MOCNO Studio à Lublin. Les deux collaborent sous le nom de Morfen ; Michał agit en tant que concepteur principal et s’occupe de la peinture et des finitions, tandis que Jacek est le mécanicien et le fabricant de Morfen.
Pour leur salve d’ouverture, le duo a offert un sérieux éclat à la BMW R80RT 1985 de Michał. Surnommée « l’Archer », la construction arbore une silhouette plus nette, une gamme de pièces uniques et une livrée intemporelle. Et si vous prenez le temps de l’examiner de près, vous découvrirez une poignée de détails uniques qui le placent au-dessus de votre BMW Café Racer de jardin.
Jacek nous dit que lui et Michał voulaient jouer avec les éléments traditionnels du café racer, mais les combiner de manière à créer quelque chose de moderne et d’agressif. Une grande partie de cela consistait à obtenir une position parfaite, ce que les gars ont obtenu en peaufinant un tas de petits détails pour créer un grand impact.
Tout d’abord, l’équipe Morfen a raccourci la fourche avant et remplacé l’amortisseur arrière latéral du R80 par un amortisseur plus long. Les roues OEM originales de la R80 sont toujours en jeu, mais elles ont été améliorées dans des finitions contrastées avec des rayures et une marque subtiles. Les pneus Shinko de style vintage arborent des logos « Marfen » bruyants pour attirer l’attention.
Ensuite, Jacek a soulevé l’arrière du réservoir de carburant et a fabriqué un nouveau sous-châssis en acier inoxydable. Plutôt que d’opter pour une ligne plate d’avant en arrière, le sous-châssis est légèrement étagé. Mais comme les rails du sous-châssis sont parallèles au bord inférieur du réservoir de carburant, la conception globale est aussi cohérente que nette.
Le réservoir de carburant de la BMW est complété par un carénage bikini et une section arrière compacte. Le premier a commencé comme une pièce standard, avant que Jacek ne le coupe en fonction du projet et ne le couronne d’un pare-brise orange. La selle et la bosse arrière ont été fabriquées à partir de zéro.
Une attention égale a été accordée au groupe motopropulseur de la BMW. L’échange de la boîte à air d’origine contre une paire de filtres à dosettes est un mod courant sur les vieux boxeurs, mais la zone où se trouvait la boîte à air est souvent gaspillée dans le processus. Ici, Jacek a construit un boîtier pour abriter l’allumage et certains éléments électroniques, puis l’a flanqué de deux « radiateurs » en aluminium.
Le moteur a été judicieusement fini en noir brillant, avec tous les éléments polis pour ajouter un contraste de bon goût. Des badges sur mesure ornent le bloc moteur principal, tandis que les collecteurs d’échappement en acier inoxydable suspendus se terminent par des silencieux de rechange modifiés. L’ensemble du système d’échappement a été recouvert de céramique ; une alternative bienvenue à l’enveloppement thermique noir.
Une fois la condition physique de la BMW réglée, Michał a eu la tâche ardue de réaliser un travail de peinture d’une beauté appropriée. Il a opté pour une version du British Racing Green, complétée par des rayures qui font écho aux designs classiques de la série R, avec une touche d’originalité. En ajoutant un retrait dans les fines rayures qui se trouvent de chaque côté du réservoir et en ajoutant des zones noires à la carrosserie, Michał a réussi à réduire encore plus la moto (au moins visuellement).
Le faux-châssis a été poli pour correspondre aux points forts du moteur et des roues. Mais presque tout le reste a été refait en noir, en utilisant un assortiment de types de finitions.
Les détails les plus fins incluent une nouvelle pince triple supérieure, un compteur Daytona Velona et un guidon à clipser. Morfen a fait appel à Highsider pour les lumières, les interrupteurs et les poignées du vélo, puis a enveloppé ces dernières dans du cuir. De superbes cocardes de réservoir sur mesure terminent la construction de manière chic.
Jacek et Michał travaillent clairement bien ensemble, c’est pourquoi ce ne sera pas la dernière fois que nous verrons le nom de Morfen. Le duo prévoit de construire ensemble davantage de motos personnalisées, avec un accent particulier sur les café racers BMW. Nous les surveillerons de près.
Douanes de Sharper | Studio MOCNO
