Ici, en 2023, les scooters électriques à selle ne sont pas rares. Avec une telle variété de choix, les cyclistes peuvent choisir parmi des options de conception utilitaires et indifférentes, ou ils peuvent en choisir une qui les rend ooh et aah. La Lambretta Elettra fait-elle partie de cette dernière ? C’est peut-être le cas, mais même si je pense que cela a l’air fantastique, le design est finalement subjectif.
Une chose que je peux vous dire, c’est que Lambretta dit que ce n’est pas un concept. Il n’est pas encore en production, mais voici à quoi il devrait ressembler une fois en production. Appelez cela un modèle de pré-production ; au-delà de la phase de test, mais pas encore tout à fait jusqu’à la ligne d’arrivée.
Lors de son introduction à l’EICMA 2023, Lambretta a également fourni des détails utiles sur l’Elettra, plutôt que de simplement dire « ici, regardez ça » et de nous laisser contempler seuls ses mérites visuels.
Moteur
L’Elettra sera propulsée par un moteur synchrone à aimant permanent (PMSM) de quatre kilowatts, capable de produire 11 kW à la puissance maximale. Le couple revendiqué est de 258 Newton mètres, soit 190 livres-pieds. La vitesse maximale est de 110 kilomètres par heure, soit environ 68 milles par heure.
Modes de conduite et plages
La Lambretta Elettra de production aura trois modes de conduite : Eco, Ride et Sport. L’autonomie, explique Lambretta, pourrait atteindre 127 km (environ 79 miles) avec une seule charge, en supposant que vous mainteniez votre vitesse moyenne à environ 40 kilomètres par heure (ou un peu moins de 25 mph).
Si vous aimez rouler plus vite, votre autonomie pourrait chuter à environ 60 km (environ 37 miles), en supposant une vitesse régulière continue de 80 km/h (ou 50 mph). La portée réelle, si ces chiffres sont presque exacts, se situera probablement quelque part entre les deux extrémités du spectre.
Comme pour les autres véhicules électriques, d’autres facteurs peuvent également avoir un impact sur votre autonomie. À titre d’exemple, un fort vent arrière ou un courant d’air derrière un gros camion peut augmenter votre autonomie, tandis qu’un fort vent contraire et de nombreuses montées de collines peuvent diminuer votre autonomie.
Batterie et chargement
La Lambretta Elettra sera livrée avec une batterie au lithium de 4,6 kilowattheures, qui, selon Lambretta, se rechargera en cinq heures et demie environ à l’aide d’une prise de 220 volts. Cependant, ce temps peut être réduit à seulement 36 minutes grâce à une recharge rapide sur une borne de recharge publique (seulement jusqu’à 80 % d’une charge complète).
Autres détails utiles
La hauteur d’assise de la Lambretta Elettra sera de 780 mm, soit un peu moins de 31 pouces. Le poids total à vide est de 135 kg, soit un peu moins de 298 livres. En regardant cette conception (et en passant par d’autres scooters électriques), le centre de gravité devrait être assez bas, ce qui le rend facile à manipuler.
La Lambretta Elettra roulera sur une paire de roues de 12 pouces et utilisera une suspension à liaison traînante traditionnelle à l’avant. À l’arrière, vous verrez un seul amortisseur au-dessus du moteur, qui se connecte au bras oscillant. Les clignotants sont intégrés aux extrémités du guidon et si vous regardez attentivement les photos, vous verrez que les leviers de frein peuvent se rétracter dans une position qui les fait affleurer le guidon.
Une autre caractéristique notable que vous verrez sur les photos est le corps, qui pourra soulever et exposer le moteur et la batterie pour un accès facile, simplement en appuyant sur un bouton. C’est un design intéressant, imaginé par une équipe de conception dirigée par l’actuel président de Lambretta, Walter Scheffrahn. Vous pouvez le voir en action dans cette vidéo de Scooterlab UK.
Selon l’annonce officielle de l’EICMA, l’Elettra devrait bientôt rejoindre la gamme de scooters existante de Lambretta, mais les informations exactes sur les prix et la disponibilité n’ont pas encore été publiées.