Il y avait tout simplement trop de superbes voitures aux Cruisin’ Nationals pour tenir dans un seul Spotlight-o-Rama, alors je fais une histoire spéciale sur Overload pour montrer le reste. Vous ne pensiez pas que nous oublierions d’examiner de plus près l’époustouflante Chev ’49 de Brett Cowan d’hier, n’est-ce pas ? Tout d’abord, il suffit de regarder le reflet des lignes d’espace de stationnement sur le côté de la voiture. C’est quelque chose parfait carrosserie.
C’est la première voiture qui nous a stoppé net alors que nous entrions sur l’événement le week-end dernier, et vous pouvez comprendre pourquoi. La perle dans la peinture était électrifiée et brillait sous le soleil de Californie. De toute évidence, une tonne de travail de tôlerie a été effectuée à l’avant, y compris une calandre DeSoto avec des feux de position ronds, des anneaux de phares moulés (mais non tunnelisés) et une ouverture ultra-lisse formée autour de la calandre.
Le capot a été nezé, ce qui signifie qu’il a été débarrassé de toute garniture ou emblème superflu. Dans le cadre de ce travail, la moulure arrondie d’usine qui s’étend du centre de l’avant vers l’arrière a également été retirée et soudée.
Le toit a été légèrement claqué et les enjoliveurs sombrero s’adaptent parfaitement au style.
Le vinyle vert contrastant fonctionne bien à l’intérieur.
Le couvercle du coffre était orné, ce qui signifie encore une fois qu’il était dépourvu d’emblèmes et de poignée, et un ensemble de jupes affleurantes cache presque complètement le pneu arrière. Nous avons à peine effleuré la surface avec cette version, alors j’espère que nous pourrons trouver le propriétaire et créer une fonctionnalité complète.
J’ai un faible pour les Rancheros 1957, et uniquement les 1957. C’était la seule année où ils étaient livrés avec des phares simples, et même si je les ai toujours trouvés un peu aux yeux d’insecte, ils sont pour moi la version la plus belle.
Je pense que c’est la silhouette de camion claquée qu’ils adoptent lorsqu’ils sont personnalisés que j’aime le plus, même si les petites ailerons et les feux arrière ronds ne sont pas mal non plus. Il n’en faut pas beaucoup pour les rendre superbes. Ce Ranchero n’avait pas besoin de beaucoup plus qu’une peinture personnalisée et un bon abaissement.
Les fines coquilles Saint-Jacques blanches suivent les lignes de la carrosserie comme il se doit, et les enjoliveurs de palmes sur les flancs blancs sont classiques.
Un volant Mooneyes en flocons de métal s’intègre parfaitement à l’ambiance. Vous comprendrez pourquoi ceux-ci continuent d’attirer mon attention la semaine prochaine lorsque je publierai une mise à jour du projet Galaxie.
Cette chose ferait un pilote tellement amusant !
On ne trouve généralement pas de Chevrolet 57 construite comme une kustom, alors celle-ci m’a intrigué avec sa suspension airbag, ses roues chromées, ses flancs blancs et sa peinture personnalisée.
Le style de carrosserie se prête bien à un traitement personnalisé, et la peinture noire montre à quel point la carrosserie est belle en dessous. Mais le toit bleu perle le met vraiment en valeur…
… ainsi que des flammes à triples rayures floues. Heureusement, j’ai pu discuter avec le constructeur, David Lopez des douanes de Fresno, et il a même demandé au propriétaire de m’appeler également.
Après le spectacle, j’ai découvert qu’ils avaient gagné leur classe, Light Kustom, une victoire très méritée pour ces gars-là.
Je pense que le singe en peluche a regardé les flammes à fines rayures trop longtemps !
Voici une autre version qui correspond en quelque sorte à la même description exacte que le ’57. Un style de carrosserie inattendu, une peinture noire, un toit bleu métallisé, des roues chromées et des flancs blancs. Pas question, n’est-ce pas ?
Cela sonne donc la même chose sur le papier, mais ce n’est même pas proche de la dernière voiture. Bobby Rudford a pris une Mustang de 66 et l’a transformée en un lowrider SoCal des années 70. La frontière entre génie et fou est souvent mince, mais je dis que cette construction est brillante.
Les suprêmes avec de fines parois blanches et des sorties latérales font de cette Mustang un croiseur de boulevard.
Bobby a dit que le 289 n’était pas très propre, mais j’ai été très impressionné lorsqu’il a ouvert le capot.
Un volant pailleté assorti était à peu près tout ce dont il avait besoin pour attacher l’intérieur noir…
… avec un logo de magasin peint à la main et une boule de changement de vitesse assortie.
J’ai vu ce hot rod Ford 30 au Grand National Roadster Show, mais il était piégé dans un écran monstrueux et, pour être honnête, je suis passé devant lui. Cela n’a pas attiré mon attention jusqu’à ce que je le voie sortir de la série avec un cam lope très méchant.
Il est tellement plus beau assis par terre avec le soleil éclairant sa peinture vert perle. Maintenant, je comprends pourquoi cette voiture a remporté sa catégorie au GNRS.
Il s’agit d’une construction de niveau professionnel, avec des touches de peinture et de chrome, et chaque détail est soigné.
Même le coffre était aussi bien fini que le reste de la voiture, la marque d’un show-car sérieusement compétitif. Les nappes de croûte à tarte viennent tout juste de pénétrer dans le territoire du rouleau compresseur.
Imaginez la quantité de travail nécessaire pour réassembler les triples carburateurs après avoir chromé toutes les pièces individuelles.
Cela fait un total de 10 Spotlights, et nous avons dû en supprimer quelques-uns ! Santa Maria est sur ma liste pour l’année prochaine pour le simple fait que le spectacle attire certains des plus beaux hot rods et kustoms du monde, et que vous pouvez en profiter dans un environnement extérieur décontracté. J’espère que vous avez apprécié la couverture.
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Championnats nationaux de croisière 2013
Cruisin’ Nationals Pleins feux sur les Wash wash
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