Ce ’57 est la quintessence de la position, et je ne veux pas dire d’une manière infernale, piqué ou autre-nom-pensée par quelqu’un. Le gasser de Randy Winkle a une position telle qu’il crée une présence. Une présence suffisamment forte pour que je me dirige vers elle lorsque je l’ai vue au March Meet.
Au début, je ne savais pas ce qui rendait cette voiture si intrigante. C’est le genre de voiture qu’on ne peut quitter des yeux, mais on ne sait pas pourquoi. C’est ce que fera une position parfaite ; qu’il s’agisse d’un gasser à nez haut ou d’un kustom claqué, d’un minitruck largué par le corps ou d’une importation hellaflush. Cela insuffle une attitude dans la construction – et il est beaucoup plus facile de se tromper que de bien se tromper.
Nous vous avons récemment montré la nostalgie insensée de Randy, FED, pour laquelle, selon lui, cette voiture a été construite pour remorquer. Alors qu’il décrivait sa Chevrolet de la manière humble que le font la plupart des constructeurs accomplis, il a rapidement survolé la configuration de la suspension. La section du cadre avant a été découpée et remplacée par un tube caisson pour monter des ressorts à lames Speedway et un essieu solide. Assez simple, non ? En se concentrant sur les spécifications techniques, il a ignoré le fait que la position de la Chevrolet est en fait au cœur de toute la construction.
La théorie derrière le format Gasser est de faire passer le poids sur les roues arrière pour que la voiture démarre le plus rapidement possible – une tâche très fonctionnelle. La fonctionnalité vient bien entendu, mais 99 gassers sur 100 ne semblent pas aussi beaux. Il ne s’agit pas simplement de suivre une formule, il s’agit de savoir comment la rendre correcte.
Position. Cela commence par le râteau inversé. Extrême? Oui, mais pas exagéré. Ajoutez à cela la largeur de voie étroite qui donne l’impression que les roues avant sont suspendues dans les airs et tout commence à se mettre en place.
Mais ce n’est pas seulement la hauteur qui détermine la position ; c’est ce qui est fait avec l’espace négatif laissé une fois que la façade est relevée. Les collecteurs d’ailes blancs remplissent le vide avec contraste et l’absence de pare-chocs avant soulève visuellement l’avant encore plus loin, sans parler de la perte de poids évidente.
L’ouverture du garde-boue arrière d’une Chevrolet ’57 est en fait un très joli design, mais au diable tout ça. Un rayon parfait a été créé pour s’adapter aux nappes en croûte de tarte, le profil carré du pneu étant désormais associé à l’aile simplifiée. Belle exécution, mais le plus important est l’attention portée aux proportions dans chaque dimension.
De toute évidence, Randy et son équipe du Famoso Speed Shop savent comment donner une belle apparence à un dragster et à un gasser. Lorsque vous êtes dans ce domaine depuis assez longtemps et que vous maîtrisez si bien un genre spécifique, cela devient une seconde nature de construire une voiture qui a si bien un look.
Passons à la partie style de notre leçon, jetez un œil à la carrosserie et à la peinture incroyablement exécutées. Le reflet de la barrière de voie est une bonne indication de la rectitude de la tôle de la Chevrolet.
Les ailes avant ne sont cependant pas du tout en tôle. Habituellement, les panneaux composites peuvent être repérés de loin, mais pas dans ce cas. Avec la façade monobloc en fibre de verre ouverte, vous pouvez avoir un meilleur aperçu de la suspension et commencer à admirer le Big Block soufflé.
Le 496ci BBC est rempli de pièces de course, tout comme le dragster, mais cette fois avec un compresseur Littlefield, deux carburateurs Demon et un scoop Hilborn. Le moulin a un aspect utilitaire, un contraste intéressant avec tout l’éclat de l’extérieur.
Tu vois ce que je veux dire? Le moulage en aluminium brut du compresseur semble résistant à l’industrie, un mélange de voiture de course badass et de tramway digne d’un spectacle.
Les glucides Demon dépareillés sont un autre indice sur le coureur qu’est vraiment Randy Winkle.
Tout comme la position de la voiture elle-même, le scoop met un peu aussi son nez en l’air.
Tout comme le dragster O’ Black Betty, il y a de véritables feuilles d’or et des fines rayures posées à la main sous une couche transparente profonde – encore une fois à égalité avec les voitures d’exposition. Vous voyez à quel point le couvercle du coffre en fibre de verre est droit ? Les économies de poids n’étaient pas critiques pour l’utilisation de cette voiture, mais Famoso Speed Shop a dû participer à la course et l’élever pour montrer son statut. Ce doit être le coffre en verre le plus travaillé qui soit.
Remarquez les logos des sponsors peints à la main sous le transparent. Voudriez-vous mettre un autocollant sur cette peinture ? Oui, moi non plus.
L’intérieur est en grande partie épuré, avec un peu de rue. Vous devez grimper par-dessus l’arceau de sécurité de la barre de singe pour coincer vos fesses dans le siège baquet en fibre de verre, mais une fois que vous y êtes, vous pouvez écouter le haut-parleur dont le tuyau est serré. sur la barre d’écartement sous le tableau de bord. Sean a rapporté que cela sonne plutôt bien.
Famoso Speed Shop a également ajouté des haut-parleurs à l’arrière, puis a réalisé des panneaux noirs tuck ‘n’ roll pour finir chaque surface. Je ne rêverais pas d’un intérieur en vinyle noir vivant ici dans le chaud désert de l’Arizona, mais vous pouvez vous en sortir en Californie.
Le verre teinté rouge est clairement un clin d’œil aux années 60. Randy nous a demandé si nous connaissions quelqu’un qui voulait teinter ses vitres en rouge parce qu’il devait acheter un rouleau géant de ce produit pour fabriquer cette voiture !
Le cluster d’origine a disparu depuis longtemps et un panneau en aluminium guilloché prend sa place. Seules les jauges nécessaires ont été réinstallées, et un compteur de vitesse n’a pas fait l’affaire.
Une jauge de suralimentation Sunpro à l’ancienne est suspendue en dessous – un compteur supplémentaire pour un ventilateur supplémentaire.
C’est ce que je veux dire lorsque je parle de la qualité de type show dans cette version. La plupart des constructions de course n’auraient pas continué le panneau tourné par le moteur sur toute la longueur, et elles n’auraient certainement pas peint et doré le tableau de bord pour qu’il corresponde.
Plus de mélange de street et de strip-tease dans le coffre. Tout est recouvert de plis noirs pour poursuivre le thème qui a commencé à l’intérieur. Notez également le pare-chocs et les ailerons peints en argent – ils sont également en fibre de verre. Sérieusement, à quand remonte la dernière fois que quelqu’un a rembourré sa pile à combustible ?
Nous terminerons notre leçon sur la position et le style en mettant l’accent sur le style pur. C’est là que la peinture prend le dessus et a le plus d’impact ; s’accordant magnifiquement avec O’Black Betty, le dragster à moteur avant pour lequel cette voiture a été construite.
La Chevrolet 57 de Randy est plus que la somme de ses parties grâce à son sens inné du style et de sa position. Mais qu’est ce que tu penses? Est-il possible qu’une voiture fabriquée en 1957 et construite dans l’esprit des courses d’accélération des années 60 nous enseigne quelle position vraiment moyens?
Mots d’Instagram : Chasseurs de vitesseKeith
Courriel : keith@dev.speedhunters.com
Photos par Instagram : seanklingelhoefer
Courriel : sean@dev.speedhunters.com
Photos supplémentaires par Instagram : larry_chen_foto
Courriel : larry@dev.speedhunters.com
Puissance maximale : 600 ch, couple maximal : 650 lb/pied, poids : 2 600 lb, meilleur ET : 10,5 secondes
Chevy Big Block 496 ci, compression 10:1, came Isky, ressorts de soupape, dispositifs de retenue, tiges de poussée et poussoirs, engrenages à came et chaîne de distribution Peter Jackson, tiges de poutre en H Crower, boulons de tête ARP, boulons de bielle ARP, vilebrequin Scat, Clevite roulements, supports de moteur Famoso Speed Shop, prise d’admission Hilborn, carburateurs jumeaux Demon, collecteur d’admission Strip Dominator, pompe à carburant Holley, régulateur et filtre, collecteurs Speedway, pile à combustible de 12 gallons, bobine MSD, compresseur Littlefield, radiateur BeCool, câblage Famoso Boutique de vitesse
Turbo 400, frein trans, différentiel arrière Olds/Pontiac, arbre de transmission PTO Sales, essieux Currie, plaque flexible SFI, levier de vitesses Famoso Speed Shop
Avant – essieu droit Speedway et ressorts à lames, Arrière – ressorts à lames, amortisseurs pneumatiques, barres slapper, freins à disque et à tambour GM
Roues E/T 15×4″ avec pneus 165×15 (avant), roues E/T 15×12″ avec slicks tricheurs Hurst (arrière)
Carrosserie Chevrolet deux portes 1957 en acier, partie avant, coffre et pare-chocs arrière d’une seule pièce en fibre de verre, vitres teintées rouges. graphismes de Jamie chez Famoso Speed Shop, peinture de Mikey Alspough
Arceau de sécurité à 10 points, sièges baquets Jaz, harnais Crow, volant vintage inconnu, jauges Stewart Warner, peinture et graphismes assortis
Dragster O’ Black Betty FED par Famoso Speed Shop
Opel Kadett de Famoso Speed Shop