En tant qu’êtres humains, nous apprenons, remettons en question et acquérons constamment de nouvelles connaissances sur les choses qui nous passionnent. Pour moi, et sans doute pour vous aussi si vous lisez ces mots, cela signifie que chaque jour, j’ai hâte d’en apprendre davantage sur la culture automobile. Il y a un peu plus d’une semaine, Paddy et moi avons pris l’avion pour la capitale suédoise, Stockholm, pour participer au Speedhunting. Pour être honnête, je ne savais pas à quoi m’attendre… et j’essaie toujours de tout comprendre. Rod avait mis en place un reportage avec le Volkswagen Caddy magnifiquement agressif que vous voyez ici, mais le reste de l’aventure de trois jours s’est déroulé reste à confirmer. En fait, Rod aurait très bien pu mentionner ce qui était à l’ordre du jour, mais dès que j’ai vu une photo de cette VW à moteur 1JZ sur mon téléphone, j’ai perdu la trace de tout ce qui se passait.
Étais-je excité ? Merde tout droit. Voir une voiture construite comme celle-ci et ne rien savoir de son origine est assez excitant du point de vue de la narration. Je me posais tellement de questions : s’agissait-il d’une construction de type no-limit et sans chéquier ? Une voiture de démonstration à gros prix ? À qui appartenait cette arme absolue et quels étaient leurs projets à ce sujet ? Mais permettez-moi d’expliquer les réponses à ces questions dans un instant pendant que je fais un bref voyage dans le temps.
Vous voyez, il y a quelque chose de très spécial à propos de ce Caddy. Cela me rappelle les voitures mentales qui faisaient la couverture des magazines ici au Royaume-Uni au tournant du millénaire. À la fin des années 90 et au début des années 2000, deux constructeurs automobiles me viennent à l’esprit pour avoir repoussé les limites de ce qui était possible. Ian Birch, de Dubsport, était l’un de ces gars ; il a rassemblé de nombreuses conversions à moteur arrière et une poignée de voitures à moteur bimoteur (toutes de la variété VW) qui ont fait la couverture de nombreux magazines automobiles. Un autre nom dont vous vous souviendrez peut-être, si vous étiez dans la scène Ford turbocompressée, est Squint de MJS Performance et sa Ford Escort à moteur arrière positivement banane et sa camionnette bimoteur RS Turbo encore plus folle. Ces constructions étaient le summum de la folie, bien que de bonne qualité.
Mais ensuite, une grande partie de cette impressionnante implantation de moteurs de grande puissance dans des endroits auxquels ils n’appartenaient pas vraiment semblait s’arrêter en quelque sorte au Royaume-Uni. Bien sûr, c’est toujours arrivé. Mais dans la communauté VW, il y a eu une évolution vers des moteurs d’apparence d’usine avec une grande puissance ou des échanges de moteurs très propres qui avaient l’air génial, mais n’ont pas vraiment gagné de bonus de score élevé pour le mentalisme.
Et c’est pourquoi je pense que ce camion Volkswagen Caddy propulsé par un moteur 1JZ, construit avec amour par son propriétaire inspirant, Viktor Martensson, est si spécial. Non seulement il rassemble un échange de moteur fou et des éléments de différentes cultures automobiles, mais lui et ses amis du Japcrap Bombsquad ont pour objectif de s’amuser avec leurs créations automobiles délirantes. Viktor et ses amis incarnent tout ce que j’aime dans la scène automobile. Ce type a commencé comme humble métallurgiste à Stockholm et, avec l’aide du Japcrap Bombsquad, a mis au point un véhicule avec lequel il est capable de s’amuser beaucoup.
Je suis fasciné par la pure folie de la construction. Tout simplement parce que cela enfreint toutes les règles. Ce Caddy est un parfait mash-up Euro/JDM et Viktor a également réussi à combiner de nombreux éléments de différentes scènes pour créer une voiture dont tout le monde semble parler. C’est global. Ce véhicule représente l’Euro, la dérive, le JDM et le mouvement de position en un seul coup. C’est une voiture allemande qui a été créée par un Suédois intelligent utilisant la puissance japonaise. Dans cette optique, cela pourrait être une sorte de projet de culture automobile des Nations Unies !
De l’extérieur, cela peut ressembler à un Volkswagen Caddy assez dingue avec un échappement à sortie latérale. Mais en réalité, il y a une toute autre voiture complète impliquée dans la construction, ainsi qu’une charge de travail de fabrication. Plutôt que de simplement installer le moteur d’un Soarer, Viktor a complètement repensé toute la carrosserie. L’avant est à peu près entièrement Soarer avec les panneaux Caddy dissimulant intelligemment les événements de ce plan mort. Le sous-châssis arrière est également plus Soarer. Rod l’a dit mieux que moi lors du tournage lorsqu’il a dit : « Il y a le fantôme d’un Soarer vivant à l’intérieur de ce Caddy. »
Peut-être que ce fantôme est la raison pour laquelle l’avant du Caddy a presque une personnalité ; une sorte de visage fou et borgne qui crie : « Je vais te faire du mal physiquement si tu ne t’écartes pas de mon chemin ! Et Viktor n’a pas peur de mettre en avant sa dernière création comme ces superbes photos prises par Paddy à l’incroyable Stade Gröndal Eskilstuna Motorsport Arena montrer.
En fait, j’avais du mal à croire qu’il ne s’agissait que de la deuxième sortie de la voiture et de la première fois qu’elle était utilisée à son plein potentiel sous sa forme actuelle. Viktor a récemment apporté quelques modifications pour rendre le Caddy plus conforme à la piste. La wastegate externe chantait son cri de guerre via un tuyau hurleur sauvage qui ressemblait au frein à main et aux leviers de vitesses utilisés à l’intérieur de la voiture. Ce tuyau hurleur sortait directement du compartiment moteur et avait l’air fou, mais sonnait aussi assez violent. Violent dans le bon sens du terme, bien sûr… à moins, bien sûr, que vous soyez un contrôleur technique d’hippodrome avec un dB-mètre. La réduction du bruit étant le maître mot du jeu, Viktor a repensé le système de soupape de décharge du turbo de son Caddy. Malgré cela, le moteur semble toujours très résistant.
C’est un son de six cylindres en ligne délicieusement doux que propose le turbo 1JZ. Un son complètement inattendu. Ce n’est pas quelque chose que vous associez à une VW et certainement pas à un petit camion Caddy. La sonorité douce du moteur est complétée par le matériel roulant tout aussi élégant sur lequel repose ce véhicule. L’OZ Racing Futura est l’une de mes roues préférées de tous les temps et Viktor propose des articles super larges de 17 × 10 pouces à l’arrière…
… avec une paire de versions 17 × 8,5 pouces à l’avant. Pour le moment, le véhicule est encore en cours de développement, cette configuration pourrait donc changer, mais la position du véhicule est plutôt adaptée à l’argent si vous êtes fan de montage de roues agressif. Personnellement, j’adore le look. Le design intemporel peut me rendre légèrement partial, mais je ne vois pas de meilleure configuration de roue ; les Futuras ajoutent un mélange classique de style à cette construction noisette.
Et en parlant de construction, voici l’homme responsable. La première voiture de Viktor était une BMW E30, les véhicules à propulsion arrière sont donc ses racines. Ses compétences en fabrication ont été acquises avant de se perfectionner dans la carrosserie de véhicules. En fait, il semblerait que ce type aime vraiment tout essayer.
L’installation du tableau de bord, le câblage et les petites touches sympas à l’intérieur du Caddy sont tous l’œuvre de Viktor et une expression de sa personnalité. Pour ma part, j’aime vraiment quand les gens injectent un peu de leur personnalité dans une construction plutôt que de simplement installer des pièces « indispensables » dans le but de cocher des cases.
Cette voiture a été construite pour le conducteur. Tout est exactement là où il devrait être. Asseyez-vous sur la sellette et vous pourrez facilement accéder au levier de vitesses bien positionné et au frein à main hydraulique (ou frein électronique pour les Américains). Bien que le Caddy ait l’apparence d’une voiture de position, il s’agit vraiment d’une machine à conduire.
Le dessus du tableau de bord S13 fait largement allusion au sérieux de la conversion du pédalier effectuée par Viktor.
OBP, ou Optimum Balance Products, comme on les appelle également, a été utilisé pour garantir que le Caddy soit encore plus axé sur le conducteur. Viktor était passionné de courses de Moto X, et bien que ce ne soit que sa deuxième fois au volant du Caddy, sur piste, il était très évident qu’il était un dériveur naturel.
Une autre vue de l’intérieur montre que c’est avant tout une question de fonction plutôt que de forme. C’est quelque chose que j’admire vraiment : j’aime les voitures qui ont un thème clair partout. Regardez simplement cette photo. L’intérieur est tellement brut ! Cela correspond totalement au reste de la construction et montre à quel point cette voiture est en colère. En fait, c’est au-delà de la colère. C’est super fou !
Mais ce n’est que le début. Viktor et son équipe ont d’autres projets pour le Caddy et son cœur, le moteur 1JZ. Quelques jours seulement avant le tournage, la voiture a été testée au banc avec une puissance de 310 chevaux aux roues. C’était à 0,6 bar de boost, donc il y a encore beaucoup plus à venir du moteur.
Alors… à propos que Moteur 1JZ. Comme vous pouvez l’imaginer, l’échange n’a pas été du tout facile. Viktor a en fait laissé le Caddy dans son atelier pendant quatre ou cinq ans, mais n’a jamais démarré le projet. Puis un Soarer 91 turbocompressé équipé du très important moteur 1JZ est entré en sa possession et 12 mois de travail acharné ont commencé.
L’avant du Soarer a été savamment greffé sur le Volkswagen Caddy. Des pièces de suspension plus élevées ont été utilisées partout, notamment les moyeux 5 × 114,3 permettant un montage de roues plus intéressant que les offres habituelles du Caddy 4 × 100.
En ce qui concerne les pièces, Viktor a choisi d’utiliser un mélange de tout ce qui lui tombe sous la main. Certaines pièces ont été spécialement achetées pour la construction, comme cette wastegate Tial, tandis que d’autres pièces ont été obtenues auprès d’autres constructions ou achetées à un prix avantageux. Je suis vraiment dans cette philosophie de chasseur-cueilleur et le résultat est une machine qui force le respect. Il est clair que ce camion a été construit par quelqu’un à la fois ingénieux et inventif.
Une chose est sûre : cette voiture a un caractère massif. On ne peut pas ne pas aimer son attitude décalée. Même le compartiment moteur crie à la fraîcheur avec son combo violet et noir qui fonctionne si bien avec tout le reste de la construction.
Ce turbo GT35 force l’air dans le moteur ; le son est absolument incroyable. La consommation de carburant est également assez folle… avec le turbocompresseur permettant au moteur 1JZ de consommer 10 gallons de carburant en moins de 120 miles lorsqu’il est utilisé à son plein potentiel !
Une vue à vol d’oiseau de l’installation du moteur montre à quelle distance se trouve la masse. L’installation est serrée jusqu’à la cloison et c’est clairement agréable pour la répartition du poids. Un témoignage du travail de fabrication de Viktor est la façon dont cette voiture dérive. Je suis allé faire un tour sur le siège passager et ce fut une expérience plutôt cool… si c’est ce que je ressens maintenant, j’aimerais certainement faire un autre tour lorsque la voiture aura été développée davantage.
La sortie latérale souligne encore la pure folie de cette construction. Vous entendrez sans aucun doute cette voiture arriver avant de la voir grâce aux doubles échappements de deux pouces.
Et j’espère vraiment que vous pourrez voir cette voiture dans le métal. J’espère que vous entendrez ce moteur 1JZ hurler doucement et doucement sur une piste, car croyez-moi, c’est un véritable régal pour les yeux et les oreilles. C’est agréable de voir une VW construite sans élément de prévisibilité. Il s’agit d’une réflexion et d’une exécution originales à leur meilleur.
Viktor a pris l’élément de folie qui existait il y a peut-être 12 à 15 ans dans la scène Volkswagen, et bien sûr dans d’autres scènes aussi, et il l’a appliqué à son incroyable construction de Caddy. De plus, la position ajustée garantit que cette voiture a une touche très moderne au thème et cela la rend super cool à mon avis.
Le jour du tournage, le Caddy de Viktor a fait sourire tous ceux qui l’ont vu et on ne peut s’empêcher d’admirer son approche ingénieuse de la construction. Ce n’est pas une grosse construction d’argent. Bien au contraire, c’est vraiment une affaire de sang et de sueur. Viktor et le Japcrap Bombsquad rassemblent le meilleur de nombreuses cultures automobiles différentes et s’amusent également beaucoup dans les voitures qu’ils construisent ensemble. Et c’est sans aucun doute quelque chose que tous les amateurs de culture automobile devraient célébrer.
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Photos supplémentaires de Rod Chong
Moteur Toyota 1JZ, turbo GT3582r, wastegate Tial 38 mm, tuyau de descente 3″, plénum de rechange avec corps de papillon de 80 mm, radiateur BMW F10 avec deux ventilateurs électriques 12″, refroidisseur d’huile 19 rangées, vanne de soufflage GReddy
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Peinture complète en violet Japcrap, garde-boue large fait maison, échappement à sortie latérale, baie arrière personnalisée complète avec pile à combustible de 10 gallons
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