L’éternelle question La question à laquelle sont confrontés tous les grands constructeurs de motos est de savoir comment inciter les jeunes à se lancer dans la moto. Alors que la classe des motards de la vieille école vieillit lentement, il est crucial d’attraper la prochaine génération – et tout le monde se cherche la réponse.
Quant à nous, nous investissons dans des concepts de crossover comme « Chiller », un vélo sur mesure inspiré du BMX, propulsé par un moteur de pit bike ou un moteur électrique, selon vos préférences. Mais ne nous croyez pas sur parole ; les créateurs de Chiller gagnent déjà les cœurs et les esprits. Ils ont dévoilé le premier prototype de Chiller il y a 18 mois et ont continué à construire, affiner, améliorer et commercialiser le concept, sans aucun signe de ralentissement.
La société derrière Chiller s’appelle ChillFab, une émanation du meilleur magasin de personnalisation de scooters Butcher Garage. Ils sont également très courageux : depuis qu’ils ont commencé à travailler sur Chiller, ils ont perdu un membre fondateur et ont déménagé l’ensemble de leurs opérations de Saint-Pétersbourg à Belgrade, en Serbie. Mais l’équipe composée d’Alex Mazan, Arseniy Chekar et Vlad Zaki regarde vers l’avant.
Ils viennent également d’ouvrir les précommandes pour une petite série de production du refroidisseur électrique, qui, selon eux, est plus facile à respecter les réglementations de la plupart des pays en raison de la façon dont les deux-roues à assistance au pédalage sont classés. Mais le concept Chiller à essence est bel et bien vivant, comme en témoigne ce fouet imposant baigné d’arc-en-ciel.
ChillFab construit des refroidisseurs d’essence exclusivement sur commande, perfectionnant à chaque fois la conception de manière presque imperceptible. « Les changements sont presque invisibles pour le citoyen moyen », explique Arseniy, « car si importants pour les professionnels ».
« Il faut savoir que malgré toute sa simplicité visuelle, le projet constitue pour nous un véritable défi. Chaque fixation, chaque élément et chaque coude de tuyau nécessite une attention particulière. Tout est visible, donc beaucoup de travail est nécessaire pour créer une construction vraiment propre.
Ce Chiller particulier utilise la même géométrie inspirée du Raleigh Chopper que les vélos qui l’ont précédé, mais son cadre en aluminium sur mesure présente une myriade d’améliorations. La majeure partie du travail a consisté à améliorer les joints du cadre, mais l’équipe a également révisé le tendeur de chaîne, les supports d’étrier de frein arrière, le système de fixation des sièges, les supports de moteur, les supports de repose-pieds et l’échappement.
Les refroidisseurs précédents fonctionnaient avec des fourches rigides à l’avant, ce qui, combiné à l’arrière rigide, rendait la conduite difficile. Cédant à la pression des clients, ChillFab a conçu et fabriqué sa propre fourchette à ressort en acier inoxydable. Cela ajoute non seulement une certaine souplesse au vélo, mais il est également fabuleux.
Au sommet de la configuration du springer, une potence sur mesure relie les fourches à un ensemble de guidons BMX cruiser d’Electra Bicycle Company. Les barres portent un accélérateur et des poignées Tomesalli, un levier d’embrayage à gauche et un levier de frein à droite qui actionne le seul frein de la moto ; un étrier Ottopuntouno à quatre pistons monté à l’arrière.
Le refroidisseur roule sur des roues de vélo tout-terrain de 21 pouces, chaussées de pneus de vélo Shinko chopper. « Nous avons utilisé les paramètres des motos de motocross pour jeunes Honda, de la taille des roues à l’empattement, ce qui a permis d’obtenir un équilibre et un contrôle incroyables », explique Arseniy.
Un siège de type banane se trouve en haut, juste au-dessus d’un réservoir de carburant en aluminium. Il s’agit d’une conception mise à jour de ChillFab, avec plus de capacité qu’auparavant et un bouchon de remplissage qui dépasse l’arrière du siège pour faciliter l’accès. Le réservoir redessiné contient 2,4 litres [0.63 gallons] de carburant – assez pour les manigances urbaines.
Le moteur à quatre temps de 125 cm3 provient d’un pit bike Kayo. Il s’agit principalement d’origine, à l’exception de l’admission du filtre à dosettes et du système d’échappement en acier inoxydable fabriqué à la main.
Ce refroidisseur est doté d’un revêtement en nitrure de titane et d’un jeu de pédales de VTT anodisées. Mais ChillFab propose davantage d’options personnalisées pour les prochaines éditions. Ils développent une version en acier de leur cadre signature avec des joints brasés au bronze, inspirés des vélos haut de gamme fabriqués à la main. Et ils sont en train de trouver un moteur semi-automatique de 90 cm3 approprié pour encore plus de facilité d’utilisation.
En attendant, ils apprécient les réactions extrêmement positives suscitées par leurs refroidisseurs électriques et à essence. Arseniy se souvient qu’ils faisaient des démonstrations près d’un salon de coiffure lorsque le coiffeur, qui n’avait jamais conduit de moto auparavant, est sorti pour voir de quoi il s’agissait. En quelques minutes, elle franchissait les virages comme une cavalière chevronnée.
« Nous avons effectué un grand nombre d’essais avec des amis, des connaissances et des personnes simplement intéressées par le projet. Il est toujours agréable de voir le sourire même des motards les plus sceptiques après le premier tour sur notre terrain d’entraînement improvisé. Un propriétaire de Chiller, qui n’a pas pu résister à ses charmes après un essai routier, détient même plusieurs championnats de speedway.
Mis à part la valeur nostalgique évidente de Chiller, nous sommes d’accord avec tout ce qui fait plus de mégots sur les vélos. ChillFab expédie également à l’international, ce qui ne laisse qu’une seule question : où signe-t-on ?
ChillFabInstagram | Images d’Alexandre Dymov
