Étant donné que dimanche dernier était le dernier Battle Evome de l’année que je couvrirai, cela clôturera à peu près la première moitié de la couverture de la saison d’attaque contre la montre JDM, du moins à ce genre de niveau. Cependant, il y aura toujours beaucoup plus d’épreuves d’adhérence sur des circuits comme Tsukuba, Honjo et Sodegaura et je prévois d’en participer à certaines d’entre elles dans les mois à venir. Mais pour l’instant, concentrons-nous sur l’action de dimanche, en commençant par le RX-7 que vous voyez ci-dessus dans la photo d’ouverture.
Il s’agit d’une autre voiture soutenue par Garage Kagotani qui participe aux compétitions Evome, et tout comme la FD du Dr Wada que j’ai présentée l’année dernière, elle a sacrifié son raffinement sur route pour des performances exceptionnelles. Le temps le plus rapide de la journée pour cette voiture et son pilote était de 58,555 secondes.
Une autre voiture qui a réussi à améliorer progressivement ses temps est cette S14 construite par Tex Modify. Depuis sa première sortie cette année, il a gagné deux dixièmes, ramenant le temps au tour à 59,431 secondes. Avec l’Exceed Moat Silvia, cette voiture doit avoir l’une des parties avant les plus frappantes du marché.
Tsukada-san d’ATTKD à Nagano est passé maître dans la préparation et la mise en place des GT-R pour la piste et ce client R34 s’est classé parmi les dix premiers temps de la journée avec un temps de 57,258 secondes.
C’est le premier San-Yon Je vois courir les nouveaux Volk Racing G25. Qu’en pensez-vous, sont-ils adaptés à la carrosserie angulaire de la voiture ?
Cette Auto Gallery Yokohama était la voiture la plus lente de cette troisième manche, mais au vu de ses modifications très basiques, le 1’02.690 obtenu par le pilote est tout à fait en phase avec ce type de configuration. Sur 29 voitures, c’était la plus lente avec un temps comme celui-là ; Je ne peux pas vraiment résumer mieux Battle Evome que ça !
Ce FD, engagé sous le curieux nom de « RE-Amemiya/Doraemon RX7″ (peut-être à cause de la couleur) a enregistré le sixième meilleur temps de la journée…
…à 56,960 secondes. C’était le deuxième FD le plus rapide derrière la voiture orange t-one que nous avons vue dans le premier post.
La Dream Works RPS13 n’a pas été en mesure d’améliorer son tour de 58,764 secondes lors du premier tour que nous avons vérifié le mois dernier, mais les 58,908 secondes qu’elle a obtenues lui permettent de conserver une voiture constante de 58 secondes.
Le Wood Village S30 parvient toujours à ajouter un bel équilibre vintage à l’ensemble de l’événement…
… et j’ai réalisé de solides tours de plat d’une minute toute la matinée. Pas aussi bon que la dernière fois mais tout de même un niveau de performance qui mérite d’être salué.
Le propriétaire du gros-porteur Garage Kagotani CT9A était de retour pour s’entraîner davantage, réussissant à faire boucler son Evo 9 homologué pour la route en 1’02.198…
… une fraction de mieux que sa dernière tentative.
Il y a toujours des voitures intéressantes qui arrivent à Tsukuba à un moment donné, mais ce n’est pas souvent que de gros muscles américains comme ce Challenger plutôt brillant se présentent.
J’ai bien aimé ce Z33 optimisé par MCR. Des canards, ça vous tente ?
La Wacky Mate R32 GT-R était également présente une fois de plus, et bon sang, le pilote est cohérent !
Il a réalisé un meilleur temps de 56,536 secondes, exactement le même temps qu’il a obtenu le mois dernier !!
C’est tellement formidable de voir la majorité des pilotes s’améliorer, un peu comme le RE-Amemiya/Dgrip/DG5 FD avec son temps de 57,514 secondes, plus de deux dixièmes plus rapide que son temps de janvier.
Nous avons vu le « smiley » jaune S2000 sous les projecteurs hier, et aujourd’hui j’ai pensé vous montrer le seul autre S2000 présent à l’événement, cet exemplaire bleu qui a réalisé un meilleur temps de 1’01.823.
Le propriétaire de la 997 GT3 au look très JDM que nous aimons tous tant a dû se sentir un peu seul au volant de la seule importation de l’événement. Pourtant, il semblait s’amuser énormément. Et oui, comme je l’ai dit dans le premier message, cette chose avait l’air magnifique en pleine discussion !
1’01.273 est le meilleur résultat réalisé par ce S15 en kit T&E.
Il y a quelque chose de si bien dans le TFH CP9A, son extérieur arlequin cachant un châssis extrêmement performant et bien développé. Le meilleur temps de dimanche a été de 59,139 secondes, et je suis sûr qu’à l’avenir, il deviendra facilement une voiture de 58 secondes.
Cela complète à peu près ce aperçu du troisième tour de la série Battle Evome 2013. Je pense que nous avons vu presque toutes les 29 voitures présentes et jeté un œil à leurs capacités impressionnantes autour du Saint Graal de la scène du contre-la-montre, Tsukuba. Je serai en route pour Suzuka dimanche lors de la dernière manche de la série Evome. N’oubliez pas de consulter leurs sites Web pour voir qui s’améliore et surtout si Under Suzuki sera capable de battre son nouveau record !
Batte Evome
Couverture de Battle Evome sur Wash wash
-Dino Dalle Carbonare