Lorsque des modèles de motos bien-aimés et de longue date sont abandonnés, il est tout à fait compréhensible de se sentir triste. Pour cette raison, en février 2021, Yamaha a annoncé une fête de départ d’un an pour le SR400. Au Japon, il a également introduit un modèle Final Edition en 2021.
Pour un vélo dont la production a commencé en 1978, le SR400 a parcouru un long chemin sans grand changement. Bien sûr, les dernières années ont été injectées de carburant, mais c’était sa principale concession (et non déraisonnable) à la modernité.
Nous n’avons absolument aucune preuve que quelqu’un chez Yamaha ait jamais prononcé les mots exacts « démarrage électrique, démarrage électrique », mais le SR400 en a-t-il déjà eu un ? Non, mes amis, c’est vrai pas. Le SR400 a été et sera toujours un kickstart, pour toujours et à jamais, amen.
Les rumeurs sur sa mort semblent avoir été grandement exagérées
Ce que vous regardez est une bannière pour la sortie Yamaha Thaïlande du SR2023 400. Il est disponible en deux couleurs uniquement : Silky White et Mat Grey Metallic. Le prix de 295 000 ฿ équivaut à environ 8 492 $ au moment de la rédaction, le 5 janvier 2024.
Bien que RideApart ait pris note lorsque Yamaha Thaïlande a publié une SR400 en édition limitée pour le 44e anniversaire en 2022, il existe une différence significative entre un modèle spécial en édition limitée et une course régulière. Voir le SR2023 400 ordinaire que toute personne ayant de l’argent peut simplement se rendre chez son concessionnaire Yamaha local en Thaïlande et acheter nous montre qu’il n’est pas encore mort partout. Il est même toujours fabriqué au Japon puis exporté vers la Thaïlande, selon la brochure officielle.
En fait, toutes les spécifications semblent telles que vous vous en souvenez. Il est toujours propulsé par un moteur monocylindre de 399 cm3, à deux soupapes, quatre temps, refroidi par air, à simple arbre à cames en tête. Il produit 17,5 kilowatts (environ 23,4 chevaux) à 6 500 tr/min et 27,8 newtons-mètres (environ 20,5 livres-pieds) de couple à 3 000 tr/min.
Le poids à vide est de 175 kilogrammes (un peu moins de 386 livres). La hauteur du siège est de 790 mm (31,1 pouces). Il utilise la même configuration simple de fourche avant télescopique non réglable et de double amortisseur arrière et de suspension à bras oscillant, qui offre 150 mm (5,9 pouces) de débattement de la roue avant et 105 mm (4,13 pouces) de débattement de la roue arrière. Les freins sont constitués d’un seul disque à l’avant et d’un tambour à l’arrière. Il roule sur une paire de roues à rayons de 18 pouces avec des pneus à chambre à air.
La vidéo promotionnelle de Yamaha Thaïlande que nous avons incluse dans cet article date d’il y a plusieurs années. Mis à part la peinture et les graphismes, cela pourrait tout aussi bien dater d’aujourd’hui. Ce vélo sait à qui il est destiné et il ne s’en excuse absolument pas.