Comme vous l’avez vu lors de mon « Photo Attack » la semaine dernière, le meeting du Nouvel An du JCCA est la Mecque de la culture des voitures japonaises anciennes. Avec autant de véhicules incroyables rassemblés en un seul endroit, choisir ses favoris est presque impossible. Malgré cela, il y avait encore quelques voitures qui m’ont beaucoup impressionné, et l’une d’entre elles était cette jolie petite 510 Bluebird à quatre portes.
Comparée à la plupart des voitures rassemblées à Odaiba, celle-ci était plutôt douce. Mais parfois, la douceur est préférable, et ce qui manquait à cette voiture en termes de pièces aérodynamiques et de coloration compensait par une position incroyablement agressive. Pour commencer, il a été abandonné faible. J’ai jamais vu un châssis 510 descendre à peu près aussi bas, avec son dessous touchant presque le sol.
Et puis il y a les roues. Pas n’importe quelles roues, mais un jeu extrêmement rare de Takechi Project Racing Harts de 14 pouces. Les ailes ont été considérablement modifiées pour s’adapter aux roues, mais le travail de la carrosserie a été si bien réalisé qu’il semble complètement naturel.
Outre son allure irréelle, le reste de la voiture était presque d’origine. Jetez un œil au tout petit silencieux par exemple – très discret. L’intérieur de la voiture était tout aussi simple avec des sièges baquets à dossier bas et un volant en option Datsun.
Cette 510 n’était pas la voiture la plus exotique ou la plus rare présente à la réunion du Nouvel An du JCCA, mais pour moi, c’était l’une des plus mémorables. Compte tenu de l’entreprise dans laquelle il appartenait, cela en dit long.
-Mike
Shakotan 510 – Photo de Mike Garrett
Shakotan 510 – Photo de Mike Garrett