Pour moi, la meilleure chose dans le fait d’être un Speedhunter n’est pas seulement de pouvoir photographier et explorer les voitures les plus cool du monde, c’est aussi de pouvoir en découvrir autant. différent types de culture automobile sur une base régulière. Il peut s’agir de discuter avec des drifters qui aiment s’amuser un moment, d’essayer de s’intégrer à l’élite lors de courses prestigieuses le lendemain, puis de côtoyer des mecs de hot rod rockabilly et des modèles de pin-up par la suite. Je ne l’échangerais pour rien au monde.
Mais il y a une sous-culture automobile particulière pour laquelle j’ai développé une obsession au cours des dernières années, et c’est le monde des automobiles vintage japonaises modifiées – ou Kyusha comme on les appelle dans leur pays d’origine.
Ma première exposition à cette scène a eu lieu au début des années 2000. Même maintenant, je me souviens d’avoir feuilleté des photos dans des magazines et des images très pixellisées provenant d’anciens sites Web japonais. Je ne savais pas ce qu’étaient la moitié des voitures, mais je les ai absolument adorées.
C’est un peu ironique, je suppose, que la croissance des technologies de communication modernes ait permis à cette culture des vieilles voitures d’atteindre de nouveaux niveaux de popularité. Il y a 10 ou 12 ans, très peu de personnes en dehors du Japon (moi y compris) savaient ce qu’était un « Hakosuka » ou un « Kenmeri ». Aujourd’hui, ces voitures figurent en tête des listes de voitures de rêve des gens du monde entier.
Et bien sûr, ce n’est pas comme si ces voitures étaient neuves. Ils sont des légendes au Japon depuis qu’ils ont été commercialisés pour la première fois chez les concessionnaires il y a 40 ans, mais ce n’est qu’au cours des dernières années que leur audience a explosé à l’étranger. Tout cela est très fascinant pour moi.
Je pourrais continuer sans fin à expliquer pourquoi nous aimons tant ces voitures, mais pour l’instant, je vais me concentrer sur le partage d’autres superbes machines de la réunion du Nouvel An de la JCCA de cette année.
Maintenant, contrairement à de nombreux cas où une exposition répétée à quelque chose vous en lasse, j’ai trouvé mon Kyusha l’amour ne fait que grandir à mesure que je passe plus de temps avec ces merveilleuses voitures.
Non seulement cela, mais j’en apprends de plus en plus sur eux. Avec mes connaissances limitées en japonais, cela a été pour le moins un défi, mais il n’y a rien que j’apprécie plus que de découvrir l’histoire derrière cette culture et d’apprendre comment les différents styles se sont développés.
Au fur et à mesure que vous passez plus de temps avec les voitures, vous commencez à comprendre les différentes philosophies et motivations qui les sous-tendent. La plupart des voitures que j’ai vues dimanche, comme cette 240ZG, sont purement inspirées de la compétition. Il s’agit plus ou moins d’une version urbaine des voitures de course Fairlady Z qui ont conquis le cœur des fans au début des années 1970. Mieux encore. une voiture comme celle-ci a généralement la puissance nécessaire pour soutenir son look prêt pour la course. Je peux presque garantir qu’il y a un moteur L très chaud caché sous ce capot.
Tout ce que j’ai dit à propos de la Z peut également s’appliquer à cette Celica. L’ambiance de cette voiture est clairement inspirée de voitures comme les 1600GT qui ont participé aux célèbres épreuves du Grand Prix du Japon. On a aussi l’impression que cette chose est conduite aussi fort que ces voitures de course…
Mais en même temps, le meeting du Nouvel An regorge également de nombreuses voitures aux intentions beaucoup moins athlétiques. Les berlines comme cette 430 Nissan Cedric sont peut-être bruyantes et ont plus de spoilers et d’aérations que la plupart des voitures de course, mais elles sont conçues pour rouler plus que toute autre chose.
Je suis sûr que les observateurs avertis remarqueront que des voitures comme celle-ci ont joué un grand rôle dans le développement de ce qui est devenu le style VIP.
Quand il s’agit de ceux-ci Showa À l’époque des quatre portes, il existe quelques modèles plus populaires que la famille Toyota de berlines Mark II, Chaser et Cresta – en particulier les modèles GX61 et GX71.
Avec leurs lignes simples et épurées, ces objets ont développé un énorme succès au Japon. Certains propriétaires préfèrent opter pour un simple shakotan style, en gardant les lignes de carrosserie d’origine ininterrompues et en les laissant tomber sur un jeu de roues de choix.
D’autres font preuve d’un peu plus d’imagination. Ces berlines n’ont jamais connu de compétition dans les années 80, mais cela n’a empêché personne de les utiliser comme base pour construire des voitures de course kaido sauvages.
La version à toit long du Mark II est également un bon choix pour la personnalisation, même si son essieu arrière solide élimine toute possibilité de comportement agressif. oni courbure. Il est également intéressant de noter que ce style de wagon Mark II est resté en production jusqu’en 1997.
Il est difficile de dire quelle est la voiture la plus courante lors de la réunion du Nouvel An, mais la Kenmeri Skyline figure en tête de liste. Qu’il s’agisse du coupé, de la berline ou même de la familiale, ces 110 Skylines se déclinent dans tous les styles possibles.
Il est très courant que les ailes arrière des Kenmeris à deux portes soient découpées dans le style GT-R, mais je dois dire que j’aime tout autant la « ligne surf » originale. Cette beauté bleue est un pur style urbain rétro – phares 330 inclinés, équipements monobloc, etc.
Tu dois aimer Myojou RacingLa voiture de patrouille Yonmeri. Je me souviens quand j’ai vu cette voiture lors de la réunion du Nouvel An de l’année dernière, tout le monde à l’intérieur portait des uniformes de flic et des casques !
Le paradis de Hakosuka. Maintenant, je pense qu’il est impossible de se lasser de voir ces voitures, mais s’il y avait jamais un endroit où elles pourrait Il se pourrait que ce soit à la réunion du Nouvel An.
J’ai posté une image du Course Shinshi Hakosuka hier, mais cette chose est tellement sauvage que je dois l’inclure à nouveau ici également.
Il suffit de regarder comment il traîne le cadre en quittant le parking. Un autocollant appliqué sur le pare-brise se traduit en gros par : «Secoué il n’y a pas de quoi s’inquiéter ».
En parlant de décalcomanies, j’aurais facilement pu faire un article complet en rendant simplement hommage aux logos de l’équipe badass et autres slogans astucieux appliqués à ces machines.
Le Course Shinshi L’autocollant de l’équipe, par exemple, dit quelque chose comme : « Notre style a été laissé pour toujours !! »
Bien que la réunion du Nouvel An soit officiellement un événement automobile, cela n’empêche pas les innombrables motos vintage de venir se joindre à la fête chaque année.
Nous ne parlons pas ici des motos, mais le lien étroit entre les vieilles motos et les vieilles voitures au Japon est un point à ne pas négliger…
Bien que le S30 Fairlady Z soit l’exemple le plus souvent vu lors de la réunion du Nouvel An, les derniers Z reçoivent également beaucoup d’amour. Voici un S130 qui semble résistant aux Watanabes de type R.
Le Z31 2+2 roulait également sur Wats. Je ne pense pas que le Z31 à quatre places serait l’idée que trop de gens se font du Z idéal, mais celui-ci a l’air très convaincant.
Juste un autre des dizaines de Soarers Z10 badass qui existaient. Il y a tellement de voitures incroyables qu’on commence à perdre le fil au bout d’un moment…
En plus de l’établi Kyusha Sur les plaques signalétiques, vous voyez également de nombreuses plates-formes considérées comme « mineures » lors de la réunion du Nouvel An. La Nissan Cherry X1-R à traction avant était en fait une machine assez puissante à l’époque. Cet exemple particulier était bien installé sur ses roues en acier élargies.
N’oubliez pas non plus les machines kei. Il y a quelque chose de très dur à voir à voir une vieille Suzuki Cervo avec un arceau de sécurité, des fusées éclairantes et des SSR Mk.1.
Quand tout le reste échoue, vous ne pouvez jamais vous tromper avec un simple look. Cette berline B310 Sunny reçoit un grand bravo pour son style urbain discret.
Restez à l’écoute pour en savoir plus sur la réunion du Nouvel An du JCCA.
-Mike