Mon événement préféré de tous les temps.
Je suppose que c’est une déclaration forte compte tenu du nombre de grands rassemblements automobiles auxquels j’ai eu le plaisir de participer, mais si quelqu’un me demande quel est mon événement préféré, je répondrais facilement par « la réunion du Nouvel An du JCCA ».
Il y a tellement de mots différents que je pourrais utiliser pour décrire l’expérience de la réunion du Nouvel An, mais je pense que le meilleur est « bouleversant ». Je veux dire écrasant dans sa forme la plus positive. Trop d’images et de sons étonnants pour que l’esprit puisse les traiter. La réunion du Nouvel An s’étend sur sept heures, mais si je pouvais, elle durerait sept jours.
Et je ne dis pas cela simplement dans le sens où l’événement est bon, mais dans le sens littéral qu’une journée n’est pas suffisante pour voir tout ce que la réunion du Nouvel An a à offrir. Il y a tellement de facettes différentes à ce rassemblement. Autant d’intrigues dans cet opéra automobile vintage au milieu de la baie de Tokyo.
Je pense que la plupart des participants réguliers viennent à la réunion du Nouvel An dans un but précis. Certains viennent voir de rares classiques étrangers et exotiques. Certains viennent chercher des pièces et des objets de collection lors du marché d’échange, d’autres viennent uniquement pour faire une croisière et passer du temps avec leurs copains sur le parking.
Pour un Yankee aux yeux écarquillés comme moi, c’est presque aussi bien. 2013 marque ma quatrième expérience de réunion du Nouvel An et cela ne fait que s’améliorer chaque année. Par où dois-je commencer ?
Comme je l’ai appris lorsque j’ai assisté à cet événement pour la première fois il y a plusieurs années, le parking est tout aussi bon, sinon meilleur, que le spectacle lui-même. Cette année, j’ai décidé de me rendre directement au parking en arrivant à Odaiba le matin.
Les portes principales du salon n’étaient même pas encore ouvertes et le parking était déjà rempli de machines passionnantes. Je pense que beaucoup de ces voitures se sont rassemblées avant l’aube pour descendre jusqu’à Odaiba, ou peut-être se sont-elles dirigées ici juste après une nuit de course dans les rues ?
Quoi qu’il en soit, les parkings du Nouvel An sont incroyablement géniaux. Toutes les facettes de la scène des voitures anciennes japonaises peuvent être vues ici, depuis des répliques complètes comme cette Mazda Savanna évasée.
…aux machines routières incroyablement basses comme cette Z10 Toyota Soarer – un éternel favori du shakotanistes. Même s’il y avait très peu de ces voitures au salon principal du JCCA, le parking en regorgeait.
« Sexy Night », proclame la bannière du pare-brise de cette Celica XX kaido racer aux couleurs de la compétition.
70 châssis Corolla? Il y en a beaucoup aussi. Cette berline avait l’air très savoureuse sur les Equip 03. Prêt pour la bataille.
Bien entendu, le S30 Fairlady Z se retrouve également dans tous les styles imaginables. Je voulais saluer ce style ZG de style racer kaido basé à Ibaraki avec sa peinture étoiles et rayures.
Pendant ce temps, ce Z432 d’une beauté époustouflante présente une version complètement différente du S30. J’aime particulièrement le modeste aileron de menton avant inspiré des œuvres.
Si j’avais le temps, je pourrais faire plusieurs articles ne contenant rien d’autre que Hakosuka Skylines. En faisant une randonnée dans la région d’Odaiba dimanche, vous rencontrerez de tout, des GT-R entièrement restaurées aux répliques de rue robustes…
…pour époustoufler les coureurs de Kaido comme le frame-dragging Course Shinshi KGC10 sur ses roues en acier considérablement élargies. Grattez grattez !
Je n’étais certainement pas le seul à chercher des voitures sympas sur le parking. L’Ebina Racing 910 Bluebird arrêtait tous ceux qui passaient devant elle. Comme vous pouvez le constater, elle a été construite comme une réplique plutôt convaincante de la voiture de course Autobacs Super Silhouette du début des années 80.
La perfection de la corolle. Non seulement cette berline 70 avait un style épuré, mais elle était si propre qu’on pouvait en manger. Incroyable.
Bien entendu, le rassemblement du Nouvel An ne concerne pas uniquement les voitures japonaises. Les importations vintage de tous types se mélangeaient à la mer de véhicules nationaux. Voici une belle Lancia Fulvia HF sur laquelle je suis tombée par hasard.
Ailleurs, j’ai surpris ce Road Runner des années 70 arborant une position assez méchante. Les plaques d’immatriculation Kawasaki indiquent fièrement la cylindrée en pouces cubes de son gros bloc Mopar V8.
En parlant de V8 qui gronde, à un moment donné, je marchais dans la rue et j’ai entendu le chant distinctif d’un petit bloc Ford qui s’arrêtait. Je me suis retourné juste à temps pour voir cette Shelby GT350 de 1967 disparaître sous le soleil de l’après-midi. Surcharge sensorielle.
Oui. Tout cela, et nous ne sommes même pas encore entrés dans le spectacle lui-même…
En début d’après-midi, je me suis finalement dirigé vers les portes et j’ai rejoint la foule massive de personnes appréciant la réunion « officielle » du Nouvel An.
Même si de nombreuses voitures étonnantes entrent au salon chaque année, les grandes foules et les espaces restreints ne créent pas les conditions photographiques les plus idéales. J’ai erré un peu dans les rangs et filmé ce que je pouvais, puis je me suis dirigé vers l’une des plus grandes parties de l’événement…
…le marché de la flotte et les stands des fournisseurs. Après les expériences de l’année dernière, j’ai appris à garder mon portefeuille léger lors de la réunion du Nouvel An ou à risquer de dépenser tout mon budget de voyage en pièces de voiture ou autres cadeaux rares.
Bien sûr, même si je mordais la balle pour un jeu de roues, des ailes ou autre chose, la logistique pour les ramener à mon garage aux États-Unis serait un tout autre défi. Peut-être devrais-je en être reconnaissant ?
Ô douce tentation. Je ne vais même pas parler du prix bon marché de certaines de ces roues par rapport à ce à quoi elles se vendent aux États-Unis, car je regretterais encore plus de ne pas avoir acheté un jeu…
Là encore, il y avait beaucoup de choses plus légères et moins chères sur lesquelles dépenser de l’argent. Des maquettes vintage, ça vous tente ?
Les volants aussi. Il y en a plus que vous ne pouvez l’imaginer.
En parlant de volants, le volant Datsun Compe est une pièce légendaire parmi les propriétaires de Nissan classiques. Jetez un œil à l’intérieur d’un S30 ou d’un Hakosuka correctement réalisé et il y a de fortes chances que vous voyiez cette roue.
J’adore les vieux magazines, donc il y avait beaucoup à aimer ici…
Encore une fois, c’est devenu une question de temps. J’aurais pu passer des heures à fouiller dans ces boîtes de magazines, mais je n’aurais pas eu le temps de photographier de vraies voitures…
Il en va de même pour les milliers de voitures rares moulées sous pression vendues par divers magasins et particuliers. J’avais l’impression que j’aurais pu passer des jours à chercher ces choses. J’ai fini par en acheter quelques-uns, que je partagerai avec vous plus tard.
Des autocollants ! J’ai bien aimé ceux-ci Ossan (vieil homme) et Niisan (frère aîné) décalcomanies. Convient, compte tenu du type de voitures dont nous parlons ici.
Avec tant de choses à voir et si peu de temps, je serais complètement heureux si je me réveillais dans un Bill Murray jour de la marmotte scénario où chaque jour avait lieu la réunion du Nouvel An de la JCCA. Malheureusement, quand je me suis réveillé ce matin à mon hôtel, c’était juste un autre lundi….
Pas de soucis cependant. Beaucoup d’autres choses à venir d’Odaiba.
-Mike