Nous n’aurions pas pu mettre fin à notre couverture du TAS 2013 sans consacrer un peu d’espace à une scène qui en est venue à définir la culture automobile JDM tout autant que les voitures tuning extrêmes, les manèges vintage et Dorisha. Comme nous l’avons vu au cours des dernières années, le style VIP s’est avéré être la tendance qui connaît la croissance et l’évolution la plus rapide, par rapport aux berlines de luxe habituelles…
…aux fourgons sauvages comme cette Estima exposée au stand de Signal Auto. Jetons donc rapidement un coup d’œil à ce que TAS réservait à ceux qui font passer le style et le look menaçant avant tout le reste.
Alors que la Lexus LS devient assez abordable, maintenant que la version rafraîchie vient d’arriver chez les concessionnaires, des entreprises comme Voice Design proposent des interprétations assez folles. Le look des ailes à la Lorinser semble devenir la chose à faire sur ces grosses voitures…
…contribuant à lui donner une aura presque sportive. Le choix des roues sur les manèges VIP fait ou défait la voiture.
Encore une fois de Toyota et lancée le jour de Noël, la toute nouvelle Toyota Crown deviendra rapidement une favorite dans ces cercles également. Je suis très intéressé de voir ce que les magasins établis en feront, surtout s’ils conservent ou se débarrassent de ce nouveau design de calandre audacieux. Ce premier exemple réglé par Treasure One est certainement une excellente première tentative.
Il y avait aussi beaucoup d’anciens favoris, comme cette Nissan Gloria de Kanto 92 Family…
…qui était juste à côté de cette Estima plus ancienne qui avait donné une véritable sensation de bippu avec des overfenders mélangés…
…et beaucoup de cambre négatif agressif.
Depuis des années, Auto-Style propose certains des plus beaux manèges VIP au TAS et cette année n’a pas été différente. Ils semblent opter pour une version plus sportive du style VIP, avec un aérodynamisme J-unit plus simple et de gros freins facilement visibles à travers les jantes à rayons multiples noir mat.
Vérifiez cet équipement !
Non loin de là se trouvait une autre GS, ou plutôt le modèle JDM Aristo, construit par l’atelier Sessions de Yokohama. L’enveloppe d’aspect carbone de l’année dernière a été remplacée par du vinyle chromé pour une sensation plus voyante.
Tout comme la LS, la Nissan Fuga est une voiture devenue très abordable sur le marché de l’occasion et j’en ai croisé quelques-unes qui se démarquaient vraiment de cette simple interprétation d’Auto-Style…
… avec un subtil kit J-unit et un petit ajustement pour les roues arrière.
Si la sensation de luxe est trop pour vous, alors cette Fuga d’Ultra Groover pourrait être une meilleure interprétation. Ce n’est peut-être même pas VIP selon la véritable définition du style, mais tout a été interprété si différemment au cours des cinq dernières années que rouler sur des TE37 de 19 pouces avec des pneus étirés et des tonnes de carrossage négatif pourrait en fait parfaitement convenir. Une chose est sûre, il avait l’air génial assis là et m’a en quelque sorte rappelé le Gloria propulsé par Super Made SR20 que Mike a repéré sur le parking.
Auto-Style a également fait exécuter cette Crown Athlete de dernière génération dans un style similaire à celui de sa GS. Ces ailes avant étaient plutôt sauvages.
Voici une superbe Crown Majesta, construite par MJK Customs comme voiture complète, un exemple parfait de la façon dont VIP a mûri, car il n’existait aucun moyen de peindre une bippu berline rouge à l’époque !
MJK avait aussi cette couronne…
…et un Celsior orange accrocheur.
Tandis que les grosses berlines luxueuses règnent en maître…
…la tendance hybride qui était très évidente l’année dernière semble toujours très populaire auprès de magasins comme Hamana qui créent des interprétations folles de citadines comme la Honda Insight.
Mais c’est le côté van qui impressionnera probablement la plupart des visiteurs étrangers du TAS.
Avec les routes japonaises regorgeant de choses, il n’est pas surprenant qu’une scène de tuning se soit développée autour d’elles, et il y en a tellement de disponibles !
Bien sûr, certains vont trop loin dans le style…
…ou sur des détails comme les phares et les feux arrière ! Cet Alphard particulier construit par B-Dash possède certains des projecteurs les plus complexes que j’ai jamais vus, ressemblant à l’affichage de l’égaliseur sur un système stéréo bon marché des années 90 !
Bien sûr des petits fourgons…
…Kei-vans…
…et d’étranges hybrides berline-fourgonnette comme cette V-Vison Mark X Zio n’échappent pas au traitement VIP !
K-Break d’Osaka, un créateur de tendances du côté le plus authentique du VIP, avait une grande exposition mettant en vedette…
…comme sur le stand Weds Wheels, la toute nouvelle Lexus LS équipée du nouveau design de calandre en fuseau.
Work Wheels en avait également une, l’édition F-Sport, une version plus performante de la grande berline exécutive.
Ce sont deux voitures que vous devez connaître assez bien maintenant, des véhicules qui ont aidé Bee Dragon à devenir un véritable lanceur de tendances dans le côté le plus extrême des choses. J’ai hâte de voir sur quel projet fou ils vont travailler ensuite !
Il est littéralement impossible de parler de VIP sans mentionner Junction Produce. Taketomi-san est le fondateur du style et très respecté pour avoir montré le chemin à tout le monde. Pour 2013, cependant, il semble qu’il ait porté une grande partie de son attention sur le côté des importations plus luxueuses, avec cette paire de Bentley occupant le devant de la scène dans son exposition.
C’est à peu près tout pour la partie VIP et Vanning du TAS de cette année. Assurez-vous de vérifier les ordinateurs ci-dessous et de télécharger vos favoris !
Couverture du Tokyo Auto Salon 2013 sur Wash wash
-Dino Dalle Carbonare