La Mazda Miata est une voiture qui représente beaucoup de choses pour beaucoup de gens. Pour certains, c’est un moyen de transport quotidien – une façon ouverte de profiter des déplacements quotidiens. D’autres gardent leur Miata enfermée dans le garage en attendant le week-end et un voyage pittoresque sur les routes. Certaines personnes ne conduisent même pas leur voiture dans la rue, les utilisant uniquement pour les journées sur piste et autres événements de compétition. Plus récemment, la Miata a gagné en popularité parmi les amateurs de style qui privilégient les hauteurs de caisse réduites et les montages de roues agressifs.
D’une certaine manière, la voiture que nous examinons ici utilise des éléments de tous de ces catégories et les combine avec un groupe motopropulseur plutôt unique pour créer l’une des Miatas les plus cool et les plus intéressantes que j’ai vues depuis un moment. En fait, si vous avez suivi nos articles de lecteurs #FeatureThis, la NA6CE Miata de Jordan Hall pourrait vous sembler familière. J’étais assez intrigué par la voiture que Jordan partageait, mais je pensais que je n’aurais pas la chance de la voir en personne de sitôt, car Jordan est basé dans la lointaine Saskatchewan, au Canada.
Vous imaginez donc probablement ma surprise lorsque j’étais au All Star Bash il y a quelques semaines et que je suis tombé sur la Miata de Jordan dans les stands garés avec nos amis de Drift Union. Il y avait l’incontournable Roadster de couleur beige, profitant du soleil du désert californien à quelque 1 800 milles de son domicile dans le froid Canada. Inutile de dire que je me suis présenté et j’ai demandé à Jordan si je pouvais filmer sa machine.
Le fait que Jordan venait d’emmener sa voiture à l’autre bout du continent pour profiter d’un week-end de drift avec des amis m’a rendu encore plus intéressé par son histoire. Le esprit et le dévouement de la communauté de base de la dérive est quelque chose qui ne manque jamais de m’étonner.
L’histoire de Jordan’s Miata commence il y a longtemps. Il a initialement acquis la voiture auprès d’un ami impliqué dans l’autocrossing, et il s’est vite retrouvé là-bas, à éviter également les cônes tout en utilisant la petite Mazda comme moyen de transport quotidien. Finalement, il voulait plus de puissance, alors il a boosté le moteur d’origine de 1 600 cm3 et cela a fait l’affaire. À la même époque, il découvre également le drift et commence à apprendre à faire glisser la Miata aux côtés de ses copains conducteurs Nissan.
Finalement, le petit 1.6 a explosé et Jordan a été confronté à un dilemme. Que faire ensuite? Reconstruire la 1.6 ou l’échanger contre autre chose ? Par chance, l’un des amis conducteurs de Silvia susmentionnés avait décidé de faire le saut vers un V8, ce qui signifiait qu’il y avait un SR20DET en bon état de marche qui avait besoin d’une maison.
Peu de temps après, la SR avait trouvé sa place dans la Miata jordanienne grâce à un ensemble de supports de moteur et un carter d’huile de Thai-Phoon en Australie, une petite entreprise qui fabrique des kits d’échange pour les SR20 dans la Miata. Jordan a apprécié la puissance du SR pendant un certain temps, mais il a finalement fait tourner un roulement et il a décidé de reconstruire le moteur avec des composants internes renforcés.
Bien sûr, vous vous demandez peut-être pourquoi il a opté pour un échange SR alors que les moteurs Mazda B6 et BP d’origine peuvent être rendus assez puissants avec une induction forcée. Jordan lui-même dit que construire et booster le moteur d’origine est une solution plus rentable, mais il voulait essayer quelque chose de différent. De plus, le fait que ses amis conduisent tous des Nissan modifiées constitue un avantage considérable en termes d’approvisionnement en pièces détachées et de connaissances.
Il aimerait éventuellement construire entièrement le SR, mais pour le moment, la configuration douce alimentée par le GT28RS se déchire assez bien à 15 psi. Le seul véritable problème avec la voiture à l’heure actuelle est le refroidissement, et Jordan prévoit de mettre à niveau le système de refroidissement avant le début de la saison prochaine.
Outre la puissance supplémentaire apportée par l’échange SR, Jordan a également effectué de nombreux travaux sur le châssis et la suspension pour rendre la Miata plus agile et plus performante. Il existe des coilovers HSD, des articulations modifiées, des bras de commande supérieurs arrière allongés, et bien plus encore. La puissance atteint le sol via un différentiel RX-7 soudé monté dans une citrouille Miata Torsen. Beaucoup disent que l’empattement court de la Miata limite ses capacités en tant que voiture de drift, mais je n’ai remarqué aucune de ces lacunes lorsque j’ai regardé la voiture glisser dans les rues de Willow le mois dernier.
À l’intérieur, la voiture est purement fonctionnelle avec une cage entièrement personnalisée avec protection des portes pour ces moments fous en tandem. Bien que le tableau de bord d’usine Miata reste en place, tous les éléments non essentiels ont été supprimés. Un volant Grip Royal ajoute également un peu de style.
Oh oui, il y a ensuite le levier géant pour la configuration personnalisée du frein électronique hydraulique. Il domine le petit cockpit de la Miata.
Jordan semblait définitivement faire un usage équitable du frein électronique lors du All Star Bash. Ici, nous le voyons rejoindre la file de voitures faisant des entrées folles en traînant des entrées dans la ligne droite avant sur Streets of Willow.
Il est donc clair que Jordan a équipé son Roadster de tout ce dont il a besoin pour se déplacer, mais le style est un autre élément important de l’équation lorsqu’il s’agit de construire une voiture de drift. Naturellement, il a également abordé ce domaine. Avec les bobines HSD abaissées, les jupes latérales Project-G s’approchent du pont et l’aileron arrière KG Works semble parfaitement suspendu au couvercle du pont.
Si c’était ma voiture et que je pouvais choisir n’importe quelle roue, j’opterais pour la Work Meister CR01 – tout comme Jordan l’a fait. Ils mesurent 15 × 9 tout autour avec un décalage négatif de six, ce qui est parfait pour s’asseoir sous l’Autokonnexion sur les ailes. Les pneus Achiles 195-50-15 abordables sont le choix parfait pour détruire lors d’événements de drift.
Même si la Miata a été retirée du service de conduite quotidien et a été déplacée vers une configuration plus orientée vers la piste, elle porte toujours des plaques d’immatriculation et est utilisée pour des courses ou des croisières occasionnelles. Jordan dit que c’est parfait pour ces moments spéciaux où il a envie de conduire en ville ennuyant, malodorant et bruyant.
Bien que la Miata soit devenue une voiture de drift très performante, c’est en fait un défi de trouver des occasions d’en profiter. Le centre du Canada n’organise pas beaucoup d’événements de drift locaux, donc Jordan doit souvent voyager assez loin pour s’entraîner. Cela rendait difficile la progression en termes de conduite automobile, alors l’été dernier, il s’est dirigé vers l’ouest avec sa petite amie et certains de ses copains à la dérive en Colombie-Britannique pendant trois mois.
Là, il a rencontré les gars de Drift Union et a fini par conduire plus cet été que jamais auparavant – culminant avec le voyage en Californie pour All Star Bash.
En parlant de sa petite amie, Jordan lui attribue tout le mérite de l’avoir soutenu et de lui avoir permis de voyager, de dériver et de s’amuser. J’ai entendu dire qu’elle lui avait même fait mettre ces autocollants « I <3 Kyla » dans le cadre de leur accord pour le laisser venir en Californie pour l'ASB.
Avec l’arrivée de l’hiver, Jordan a plein de projets pour la voiture. En plus de s’attaquer aux problèmes de refroidissement mentionnés ci-dessus, il envisage également de refaire l’extérieur de la voiture avec une nouvelle peinture et de tout nettoyer. À terme, il aimerait ajouter un turbo plus gros et plus de puissance – juste pour le plaisir, dit-il.
Alors que nous célébrons la Miata cette semaine, je pense que l’exemple de Jordan est parfait pour montrer ce que peut être la voiture. Bien sûr, une voiture de drift propulsée par Nissan n’est peut-être pas l’exemple classique d’une Miata modifiée, mais c’est ce qui la rend si géniale. C’est juste une autre version du voyage de quelqu’un avec l’adorable petite voiture de sport de Mazda.
-Mike
Spécifications –
-SR20DET échange de moteur et de transmission
– Supports moteur et transmission Thai-Phoon
– Carter d’huile Thai-Phoon
– Pistons CP
– Tiges d’aigle
– Roulements ACL
– ATI Super Damper (bas de gamme équilibré)
– Joint de culasse Cosworth
– Goujons de tête ARP
– Pompe à eau et pompe à huile neuves
– Poulie de pompe à eau Stance
– Tête de stock (pour l’instant)
– Garrett GT28R Turbo à 15 psi
– Tuyau droit 3″ de Turbo Back
– Tuyauterie de refroidisseur intermédiaire personnalisée
– Refroidisseur intermédiaire Flyin’ Miata modifié
– Contrôleur Apexi AVCR Boost
– Apex Power FC (MAP)
– Injecteurs Tomei 740cc
– Pompe à essence Walbro
– Régulateur de pression de carburant aéromoteur
– Radiateur Mishimoto avec ventilateurs électriques
– Tuyaux Samco
– Déplacement du filtre à huile Circuit Sports
– Embrayage SPEC Stage 2
– Manette de vitesse courte B&M
– Arbre d’entraînement personnalisé
– Différentiel soudé Rx7 avec citrouille et essieux Miata 1.8 Torsen
– Combinés filetés HSD
– Toutes les bagues en polyuréthane sauf la barre stabilisatrice arrière
– Jointures modifiées
– Bras de commande supérieurs arrière allongés
– Rotors à fente de puissance
– Coussinets Hawk HP Plus
– Frein Hydro E personnalisé
– Pas de barre stabilisatrice avant, barre stabilisatrice arrière d’origine
– Renfort de jambe de force arrière inférieur Racing Beat
– Cage complète personnalisée
– Éviscéré, pas de chauffage, radio, etc.
– Volant GripRoyal
– Pommeau de levier de vitesse Nismo
– Siège Sparco Sprint
– Harnais RCI
– Fusées Autokonexion version 1
– Becquet de toit rigide
– Jupes latérales et évasements d’angle arrière du projet G
– Becquet de coffre KGWorks
– Travail Meister CR01s 15×9 -6
– Achille ATR Sport 195/50/15s
– XXR 002s 15×8 +0 (pièces de rechange à la dérive)
Jordan aimerait remercier ses parents et sa petite amie Kyla pour leur aide, ainsi que JGG Fab, Bahr Tuning, dodologic.ca, Drift Union, Minute Muffler & Brake et Regina SK pour tout leur soutien.