La Harley éphémère Le XR1200 était un vélo spécial. Si vous avez déjà jeté une jambe dessus, vous savez ce que nous voulons dire ; un Sportster de plus de 80 chevaux avec un style de piste plate d’usine et un châssis conçu pour les routes sinueuses.
Mais si vous connaissez vraiment le XR1200, vous connaîtrez également son histoire tragique. Ce tracker de rue tapageur était très légèrement en avance sur son temps, et la HD l’a tué après quelques années à peine en raison de mauvaises performances dans la salle d’exposition. Si seulement ils avaient résisté à l’engouement actuel pour les street scramblers…
Nous avons toujours pensé que la Harley XR1200 n’avait jamais eu la chance de voir tout son potentiel – et les gens de Macco Motors à Malaga, en Espagne, ressentent la même chose. Leur dernière création, une Harley-Davidson XR1200X 2010 surnommée « The Revenant », nous montre ce qui aurait pu se passer si le Bar and Shield était resté fidèle à ses armes juste un peu plus longtemps.
La demande du client pour cette version était assez simple. Ils voulaient un vélo robuste conçu pour la ville, mais ils voulaient également qu’une bonne dose de style Scrambler soit intégrée dans la conception. Et ils ont demandé que la capacité de la machine donneuse à deux places soit maintenue, ce qui signifiait qu’un siège arrière et un deuxième jeu de repose-pieds devraient être intégrés à la conception.
Si vous avez suivi notre couverture des projets passés de Macco, vous connaissez leur penchant pour la construction de motos à double amortisseur super propres. Une section arrière bien rangée peut faire ou défaire des vélos comme ceux-ci, c’est donc naturellement là que les constructeurs Jose García et Miguel Porras ont commencé.
Le XR a été démonté et le sous-châssis a été coupé derrière les supports d’amortisseur. Une nouvelle section de tube d’acier formée à la main a été soudée à sa place, ce qui a raccourci la longue section arrière plate du vélo d’origine de plus d’un pied.
La côtelette donnait à la Harley un look épuré, mais Jose savait qu’il devrait faire preuve de créativité s’il voulait toujours chausser un passager à l’arrière. Sa solution était élégante : elle consistait en un siège sur deux niveaux de forme personnalisée enveloppé d’Alcantara pour offrir au pilote un soutien supplémentaire, tout en laissant juste assez d’espace pour qu’un passager puisse s’y faufiler et s’accrocher fermement.
Le reste de la section arrière était doté d’un feu arrière à LED et de clignotants assortis, qui ont été soigneusement intégrés dans un support de plaque personnalisé à l’aide d’adaptateurs usinés. José a choisi de cacher la partie passager sous une pièce de carrosserie amovible formée à la main. Donc, sans la présence des repose-pieds passager d’origine, vous ne devineriez jamais que vous avez affaire à une machine à deux places.
Une fois l’arrière réglé, il était temps de se concentrer sur le nettoyage du reste de la moto. Les silencieux massifs et surdimensionnés ont été la première chose à supprimer. À leur place, Macco a simplement soudé des embouts ouverts (donc oui, vous entendrez ce XR arriver bien avant de le voir).
En ce qui concerne les lumières et les commandes, un guidon Biltwell Tracker a été installé, puis coiffé de poignées en alliage Rizoma et de rétroviseurs d’extrémité de guidon avec signaux intégrés. Toutes les commandes d’origine ont également été supprimées et remplacées par des commutateurs Motogadget. Le câblage pour tout cela a ensuite été acheminé à travers le guidon et dans une boîte de dérivation Motogadget pour un look le plus propre possible.
Macco a encore une fois fait appel aux gens de Motogadget en utilisant leur compteur de vitesse analogique Motoscope. Celui-ci a été redirigé sous le côté droit du réservoir de carburant avec un support usiné sur mesure, gardant les barres grandes ouvertes et dégagées.
La construction avait encore besoin d’un peu de style Scrambler, alors Jose s’est mis au travail pour trier les roues et les pneus. Un jeu de roues à rayons de 18 pouces a été assemblé à partir du catalogue OEM Harley et chaussées des pneus emblématiques TKC80 de Continental, donnant au XR un jeu de dents approprié s’il devait un jour quitter le confort des rues pavées de la ville.
Ce XR n’est pas votre Sporty typique, dans la mesure où il est livré avec un ensemble de freins à double disque flottant à l’avant, que Macco a installés via un ensemble d’adaptateurs usinés sur mesure. À l’arrière, l’étrier Nissin à un piston a été mis à niveau vers une configuration Brembo à quatre pistons pour des points de style et une puissance de freinage accrue.
En ce qui concerne la suspension, vous avez peut-être remarqué que cette XR a reçu un ensemble amélioré d’amortisseurs arrière Öhlins piggyback. Ces derniers modèles XR-X bénéficient d’un ensemble amélioré de fourches Showa entièrement réglables de l’usine, Jose a donc conservé les unités d’origine, mais les a fait anodiser en or pour correspondre au bling suédois à l’arrière. Un ensemble de repose-pieds de style Flo MX double l’ambiance tout-terrain, avec toutes les commandes au pied et la tringlerie peintes en noir brillant pour correspondre.
Enfin, il était temps de finaliser la carrosserie de la XR. Macco a conservé le réservoir de carburant d’usine, le couvercle du réservoir d’huile et le garde-boue avant, mais a ajouté un carter moteur de style course de Free Spirits Parts. Chaque pièce a été traitée avec une base de « Hockenheim Silver », qui est en fait une couleur d’usine BMW réservée uniquement à leurs modèles M2 Competition.
Jose explique que cette couleur passe du presque blanc au gris foncé en fonction de la luminosité du soleil et tire le meilleur parti des lignes naturelles du XR. Les rayures supplémentaires que vous voyez sont une combinaison de rouge nacré et de bleu, ce dernier passant également d’un noir brillant à un indigo profond à la lumière.
Dans le folklore européen de l’ancien monde, le terme « revenant » décrit une personne qui revient d’entre les morts pour hanter les vivants. Même si rien ne ramènera la Harley XR1200 d’outre-tombe, nous dormirons mieux en sachant que le Sportster impeccablement propre de Macco est là, hantant les responsables de l’assassinat du tracker de rue américain juste avant l’aube des courses sur route hooliganes.
Moteurs Macco | Images de Roberto Martin
