Après avoir parcouru le Las Vegas Convention Center pendant trois jours, j’ai finalement accompli mission impossible : j’ai vu presque tout le SEMA. Certes, je suis sûr qu’il y avait quelques petits coins et recoins que j’ai peut-être négligés, mais j’ai finalement réussi à parcourir les trois halls et les zones extérieures et aujourd’hui, nous allons jeter un œil à certains des véhicules européens les plus intéressants. J’ai découvert.
Nous commencerons par une voiture construite par les membres du populaire forum Volkswagen, VW Vortex, qu’ils appellent la Super Beetle. Au premier coup d’œil, j’ai pensé qu’il s’agissait probablement d’une autre de ces voitures SEMA avec un emballage disco et des roues sophistiquées conçues pour attirer l’attention de la foule afin de la diriger vers un produit, mais après une inspection plus approfondie, j’ai découvert qu’il y avait bien plus. à cela.
Certes, elle est à couper le souffle et vraiment casse-cou à l’extérieur, c’est ce qu’il y a à l’intérieur qui distingue vraiment cette Beetle. Il abrite désormais un moteur entièrement construit avec un kit turbo APR Stage IV développant environ 600 ch. Afin de s’adapter à la puissance nouvellement trouvée, les gars ont également installé une transmission intégrale provenant d’une Golf R… totalement mentale. VW Vortex, si vous écoutez, une fonctionnalité nous intéresse.
J’ai également repéré à l’extérieur cette Beetle moins folle que je pensais être un bon look pour la voiture avec un budget plus normal. Ayant conduit quelques-unes de ces voitures, j’ai apprécié leur conduite, mais je ne me suis jamais vraiment soucié du style. Cependant, après en avoir vu quelques-uns au SEMA, ils ont commencé à changer d’avis.
Je dois admettre que la fréquentation de la scène Euro semble avoir été assez faible cette année, mais pour la plupart les voitures exposées étaient de très bonne facture. J’ai vraiment aimé le travail discret du logo du sponsor sur le côté de cette RS4 claquée. Très bon goût.
La voiture assise à côté était plutôt un clin d’œil aux euros que j’ai grandi en voyant et même si elle n’est peut-être pas claquée sur certaines des roues usinées actuellement à la mode, le maillage est indéniablement un bon look pour la voiture. À un moment donné, j’ai vu quelques personnes marcher et toucher les ailes avant comme si elles étaient totalement incrédules que la voiture puisse même être aussi basse, quelque chose que les gars de l’Euro faisaient bien avant que le terme « position » ne devienne un mot à la mode.
En parlant de basse, j’ai vu quelque chose d’encore plus ancien à l’extérieur qui, à mon avis, méritait d’être mentionné. Cette Beetle était une version intéressante du style miteux en créant quelque chose qui avait l’air un peu déguenillé de loin mais qui était plutôt bien fini de près.
Le constructeur a créé cet aspect poncé à plusieurs couches de peinture et de bondo, puis a nettoyé l’ensemble, préparant une finition qui semble miteuse mais qui est assez facile à entretenir.
Le moteur était également impeccable et je ne serais pas surpris si le moteur entier était soit fraîchement sorti d’une caisse, soit assemblé à l’aide de toutes les nouvelles pièces.
Chez Wash wash, nous nous demandons toujours ce que vous obtenez lorsque vous croisez différentes cultures automobiles, car le résultat final est généralement extraordinaire. Dans le cas de la Hennessey Venom GT, je peux attester que le mélange de l’agilité britannique avec la puissance psychologique américaine donne une super voiture très puissante.
Pour un peu plus d’un million de dollars, l’entreprise prendra une Lotus Elise, la découpera, l’étirera et y installera un Chevrolet V8 turbocompressé. Le résultat est un monstre de 1 200 chevaux qui fera le 0 à 60 en 2,5 secondes et culminera à environ 275 mph. Si ce n’est pas complètement fou, je ne sais pas ce que c’est !
Autre nouvelle totalement folle de SEMA, notre ami Bisi a été très occupé afin de terminer trois voitures pour le salon de cette année, dont ce cabriolet 930 badass. Doté de ses deux turbos turbo apparents, il a opté cette fois-ci pour un échappement à coupe oblique encore plus court et sans fioritures. Je ne sais pas ce que j’aime le plus, celui-ci ou la configuration de sa première 911 bleue que j’ai photographiée cet été.
C’est un peu étrange de voir une voiture Bisimoto dans une teinte qui n’est pas son bleu clair signature, mais j’aime vraiment la couleur de ce neuf-onze. J’aime également le couvre-tonneau de style speedster et le kit corps large GT2.
L’intérieur en autruche bordeaux ne ressemblait pas du tout à Bisi mais s’accorde très bien avec l’extérieur. Bien que cette voiture n’ait pas la même ambiance spéciale de journée sur piste que sa première Porsche, j’aime vraiment la convivialité de cette voiture en particulier et elle pourrait être la navette idéale pour ceux d’entre nous en Californie du Sud.
Bien sûr, ce ne serait pas SEMA sans quelque chose de RWB exposé, cette fois un superbe 993 des gars d’eGarage.
L’un des euros les plus originaux que j’ai vu cette semaine était une voiture inspirée des voitures de rallye d’usine Porsche d’antan. Construit par le magazine European Car, il faisait partie d’un concours de moteurs eBay où la voiture était vendue aux enchères et les bénéfices reversés à une œuvre caritative.
Une autre Porsche fascinante que j’ai vue à l’extérieur était cette 997 GT2 à carrosserie large et sauvage, assise sur le stand de Motegi Racing. Jusqu’au milieu des arches d’aile, la voiture ressemble presque à une voiture de course R d’usine, mais le kit, que je ne me souviens pas avoir vu auparavant, devient un peu fou en dessous.
Il n’est peut-être pas surprenant qu’il porte un jeu de roues Motegi Racing, mais il s’agit d’un ensemble d’unités à verrouillage central de très haute technologie que Motegi a développées avec Ferrari et AF Corse en Europe. Des trucs de Baller en effet.
Rays s’y connaît aussi en matière de ballers et cette année, ils l’ont prouvé en lançant une voiture pour laquelle je tuerais un bébé devant sa propre maman – la C63 AMG – dans leur stand. Complet avec un kit Vorsteiner, je dirais que c’est un très bon ambassadeur de la marque.
De retour à la lumière du jour, je suis tombé sur une Classe E qui parle probablement encore plus fort à la jeune génération de passionnés d’automobile. Rien de tel qu’un ensemble de Works concaves, un kit Carlsson et un air ride pour provoquer une séance de bave folle.
Bien qu’il y ait eu quelques SLS AMG et même une ou deux SLR McLaren, la Merc qui m’a vraiment chatouillé était une C63 AMG Black Series, noire au propre comme au figuré bien sûr. À mesure que je vieillis, une partie de moi aime ces voitures de plus en plus chaque année et l’idée de rouler même dans un modèle de Classe C de base modeste semble agréable ces jours-ci.
Évidemment, la Black Series est tout sauf ordinaire avec des avions de plongée en carbone, des ailes larges et une aile GT de série, c’est l’idée de Mercedes d’une voiture de piste abordable. Il vient de l’usine avec un moteur de 6,2 L développant un peu plus de cinq cents chevaux, plus que suffisant pour me rendre à l’épicerie ou autour de Buttonwillow.
Malheureusement, avec seulement 100 unités fabriquées et un prix plusieurs fois hors de ma portée, je suis obligé de m’asseoir et de regarder celles qui appartiennent aux autres. Heureusement, les gens de Vossen ont eu la gentillesse d’améliorer le matériel roulant de celui-ci et de l’exposer pour que nous puissions l’admirer.
Pendant que nous parlons de véhicules Mercedes-Benz de rêve, vous devez jeter un œil à ces voitures construites par une entreprise allemande appelée Mechatronik. Je me souviens d’avoir vu ces images pour la première fois dans le sous-sol du salon de l’auto de Los Angeles l’année dernière et d’avoir été si perplexe que je pense que mon cerveau a cessé de stocker les informations.
Dès que j’ai regardé de près sous le capot, tout m’est revenu en mémoire. Le concept est quelque chose qu’ils appellent « la tradition rencontre la haute technologie » où ils associent les groupes motopropulseurs AMG actuels aux carrosseries MB classiques. La vente au détail des voitures est pour le moins stupéfiante, mais j’imagine que pour ceux qui peuvent se le permettre, c’est probablement un achat judicieux.
De retour dans le hall des roues et des pneus, j’ai trouvé une McLaren sur le stand Pirelli qui semble manquer de couvercle. Il s’agit évidemment du nouveau 12C Spider ; une voiture qui, à ma connaissance, n’est toujours pas mise en vente nulle part dans le monde.
Même si je préfère habituellement un coupé à un vert, je dois dire que McLaren a fait un excellent travail sur cette voiture. La façon dont certaines lignes du corps ont été redessinées pour correspondre à la forme originale est exquise et je ne peux qu’espérer en photographier une bientôt dans un cadre approprié.
Pour conclure l’article d’aujourd’hui, je vais passer de dingue à hyper dingue, grâce à une voiture construite par les légendes du mile de Caroline du Nord, Underground Racing. Ces gars-là se sont bâti une solide réputation dans le monde de Lamborghini en construisant certaines des Lambos biturbo les plus puissantes du marché, donc je savais que malgré son extérieur sans méfiance, cette R8 allait avoir un peu de chaleur.
Quelle différence un changement de point de vue peut faire ! Une fois que j’ai navigué vers l’arrière de la voiture, j’ai vu cette mer familière de serpents turbo que j’attends d’UR. Avec un travail de fabrication de cette envergure, c’est presque offensant que des pare-chocs existent car ce serait dommage de le cacher !
De toute évidence, le look époustouflant n’est qu’un sous-produit du travail effectué ici – l’effort est clairement dirigé vers la puissance globale qui a été portée à un niveau insensé de 1 200 ch ! « Et sur cette bombe…« Je vous laisse avec cette dernière image pour vous faire saliver… la suite à venir du SEMA demain !
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-Sean