Trek est considérée comme l’une des marques de vélos les plus respectées au monde. Depuis sa création en 1976, Trek a établi la norme dans toutes les catégories de cyclisme et, même aujourd’hui, continue d’être un moteur d’innovation dans le segment en croissance rapide des vélos électriques. Ces dernières années ont vu apparaître de nombreux nouveaux vélos électriques, et pour 2024, Trek revient à l’essentiel avec le VTT électrique Marlin+.
Le Trek Marlin est depuis longtemps un incontournable de la gamme de modèles Trek. Considéré comme un touche-à-tout dans le monde du VTT, le Marlin séduit aussi bien les débutants que les confirmés grâce à sa polyvalence et son accessibilité. En ce qui concerne le monde du VTT électrique, Trek propose des poids lourds tels que le vélo d’enduro électrique en fibre de carbone Trek Fuel EXe 9.5. Avec le Marlin+, Trek espère réduire les barrières à l’entrée en termes de prix et de performances, tout en offrant aux cyclistes un deux-roues fiable avec la qualité Trek éprouvée.
Le Trek Marlin+ promet une technologie fiable à un prix abordable.
La construction simple du Trek Marlin+ vaut plus que la somme de ses pièces. À partir de 3 000 $, il est capable d’aller à peu près partout où d’autres vélos de montagne électriques sophistiqués d’une valeur trois ou quatre fois sont capables d’aller. Il constitue certainement le médicament d’entrée idéal pour un cycliste souhaitant se lancer dans les vélos électriques, car il contient des composants provenant de certains des constructeurs OEM les plus fiables du secteur. Pour commencer, il est propulsé par un moteur à entraînement central de Bosch, plus précisément l’Active Line Plus de 250 watts.
Avec 50 Nm (environ 37 livres-pieds) de couple, le Marlin+ n’est pas aussi puissant que les autres vélos électriques propulsés par le Performance Line CX plus haut de gamme avec 85 Nm (63 livres-pieds). Il compense cependant cela avec une quantité impressionnante de technologie pour une assistance au pédalage naturelle. Trek intègre une fonctionnalité intéressante appelée mode automatique, dans laquelle le moteur fournit une assistance adaptative au pédalage en fonction du rythme du cycliste. Cela signifie que les pilotes n’ont pas besoin d’ajuster manuellement le niveau d’assistance, mais simplement d’appuyer plus fort sur les pédales pour faire savoir au moteur qu’ils veulent aller plus vite.
Le Marlin+, comme le Marlin ordinaire, est synonyme de polyvalence.
L’ensemble est alimenté par une batterie compacte de 400 watts-heure logée dans le cadre du vélo. Ses proportions élancées conservent le look semi-rigide épuré caractéristique du Marlin, ce qui permet de passer facilement à côté du fait qu’il s’agit en fait d’un vélo électrique. Trek revendique une durée de trajet estimée de deux à quatre heures, tandis qu’un prolongateur d’autonomie en option de 250 watts-heure peut augmenter la durée de trajet jusqu’à 50 %.
Selon le niveau de finition de votre choix, le Trek Marlin+ est équipé de composants haut de gamme tels que des freins à disque hydrauliques, une fourche à suspension avant avec un débattement allant jusqu’à 120 millimètres et une transmission Shimano avec un Cues pour le Marlin+ 6 ou un Deore. pour le Marlin+ 8. Comme le Marlin non électrique, l’accessibilité et l’abordabilité sont au cœur du Marlin+, en tant que tel, il coûte seulement 2 699 $ US pour le Marlin+ 6 et 3 499 $ US pour le Marlin+ 8, plus haut de gamme. Les vélos, ainsi que le reste des vélos électriques et non électriques de Trek sont disponibles en ligne via leur site officiel ou chez votre revendeur Trek local.
Le Marlin+ dispose d’une batterie intégrée au cadre, compacte mais performante.
Les composants Shimano garantissent des performances fiables sur route et hors route.