Si vous êtes intéressé par les voitures et prévoyez un voyage en Californie du Sud, une visite à Cars and Coffee devrait absolument figurer en tête de votre liste de choses à faire. Peu importe que vous veniez d'un autre État ou d'un autre continent : le C&C est quelque chose qui doit être vécu.
Chaque fois que je discute avec quelqu'un au sujet d'aller chez Cars & Coffee, je me plains d'abord du fait de m'être réveillé avant l'aube un samedi matin – mais ces plaintes sont toujours suivies de « ça vaut le coup ».
Sur ce, je vais continuer et continuer mon regard sur l'événement de samedi dernier. La vue ci-dessus est ce qui vous accueillera généralement lorsque vous vous dirigerez vers le parking : des automobiles et des personnes à perte de vue. Gardez à l’esprit que toute cette agitation a lieu à 6h45 du matin.
La première chose qui m'est venue à l'esprit lorsque j'ai vu cette Impala SS 64, ce sont ces jouets moulés sous pression « non restaurés » que l'on voit parfois. Je suppose que celui-ci est un travail en cours, mais il a l'air plutôt cool dans cet état.
La zone Porsche présentait de tout, des premières 356 et Speedsters aux modèles récents modifiés. Je n'ai pas pu m'empêcher d'avoir quelques flashbacks sur l'incroyable Rennsport Reunion de l'année dernière à Monterey.
Nous aimons les voitures fortement modifiées, mais parfois voir un bel exemple de voiture comme une FD3S RX-7 aide à mettre les choses en perspective. Ayant maintenant 20 ans, ce design est toujours aussi frais.
Bien entendu, la même chose peut être dite pour la NSX de première génération. Nouveau NSX précoce ou nouveau FD3S ? Ce serait un choix sacrément difficile à faire.
Les Volvo vintage font partie de ces voitures où vous n’en possédez pas une seule. Chaque fois que j’en vois un, je suppose que le propriétaire en a toute une flotte chez lui…
L'édition du week-end dernier de Cars & Coffee semblait présenter une exposition anormalement importante de voitures européennes modifiées. Je me sens tout à fait à l’aise d’utiliser le mot « parfait » pour décrire cet E46 M3 sur les BBS LM.
Quelques-uns d'entre vous posaient des questions à ce sujet dans la section commentaires du premier message. On aurait dit qu'il s'agissait essentiellement d'un pilote Can Am de rue. Je ne sais pas qui est le fabricant, mais je suppose que c'est une sorte de voiture en kit. Cela semblait incroyable.
Je ne suis pas sûr de ce qui se passe avec les projets de Lotus pour le nouvel Esprit et s'ils se concrétiseront ou non, mais pour l'instant, nous pouvons toujours profiter des originaux.
Parce que parfois, vous savez qu'un SL65 AMG d'origine ne suffit pas.
En plus des propriétaires privés, les BRZ et FR-S sont désormais entre les mains de préparateurs basés aux États-Unis. J'ai hâte de voir ce qui se passera au SEMA cet automne…
Quand j'ai vu cette ACR Viper assise dans le parking, je me suis demandé si la nouvelle Viper pourrait être à l'état sauvage lors de ma prochaine visite chez Cars and Coffee cornes ?
En fait, si vous avez un faible pour les premiers 911, je suggère de rester à l'écart de Cars & Coffee. Des vues comme celle-ci peuvent amener quelqu’un à faire des choses irrationnelles avec son portefeuille.
Cette TR6 rouge faisait partie d'un groupe assez important de Triumph sorties ce matin-là.
À première vue, cette Mazda B2000 ressemble beaucoup à votre mini-camion personnalisé typique de la fin des années 1980, mais « California Haulin » est en fait un projet spécial développé par Racing Beat de SoCal.
Le camion est propulsé par une configuration turbo 13B complète provenant d'un FC3S RX-7.
Il porte même les jantes en alliage 16″ du FC Turbo II, recouvertes de blanc pour correspondre à la carrosserie.
La meilleure chose à ce sujet doit être le travail de peinture. Il n'y a rien qui rappelle la fin des années 80 et le début des années 90 comme des graphismes aux couleurs pastel et néon.
Cette E36 M3 jaune Dakar sur roues AC Schnitzer est une autre de ces voitures que j'ai vues chez C&C à quelques reprises.
Cette folle Chevrolet Van avec le moteur monté à l'arrière était de nouveau disponible et attirait beaucoup d'attention. Comme il se doit.
L'un des plus beaux Z34 que j'ai vu depuis un bon moment. Avec toute l'attention portée à la GT-R et maintenant aux BRZ et FR-S, j'ai l'impression que la Z est un peu négligée.
C'est incroyable de penser au genre de variations de couleurs proposées sur les Corvettes dans les années 60 et 70. Quelque chose comme ce vert semblerait assez étrange sur une nouvelle Vette, mais cela fonctionne très bien sur une C3. Découvrez également les enjoliveurs de roues en fil d'origine.
Un des premiers modèles d’Aston Martin Virage n’est pas une voiture que l’on voit trop souvent dans les rues du sud de la Californie. Celui-ci semblait être dans un état fantastique.
Un coup d'œil sous le capot révèle le V8 velouté à 32 soupapes, qui était tout à fait un moteur selon les normes de l'époque.
Une Kenmeri Skyline est une autre de ces voitures qui suscite beaucoup d'intérêt chez Cars & Coffee, car de nombreux participants ne savent pas vraiment de quoi il s'agit. Exposer des machines rares comme celle-ci à de nouvelles personnes fait partie intégrante du plaisir de C&C.
À en juger par l'autocollant d'immatriculation temporaire sur le pare-brise, cette GT500 Mustang vient de sortir du showroom. Quelle meilleure façon de s'initier qu'avec une croisière chez Cars & Coffee ?
Ou peut-être préférez-vous que vos Mustangs soient de type classique ?
C'est à peu près tout pour ma dernière visite chez Cars & Coffee.
Une fois que j'ai terminé ici, j'ai sauté sur l'Interstate 5 et je me suis dirigé vers le nord jusqu'à Santa Fe Springs pour la journée portes ouvertes de Mooneyes USA, dont je publierai un article demain.
Comme d'habitude, n'oubliez pas vos bureaux ci-dessous.
-Mike
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