Après toute la couverture époustouflante que nous avons vue la semaine dernière à Bonneville, j'ai eu envie de publier quelque chose du Japon qui est également lié à la vitesse. Entrez dans le Zimax RX-7, un vrai moderne Wangan coureur!
J'ai repéré ce FD3S pour la première fois lors de la réunion « 7-7-7 » de 2007 à Daikoku alors qu'il arrivait tard dans la nuit. Parmi une mer de RX-7 optimisées, ce n’est pas le look qui a retenu mon attention au début…
…mais le bruit du moteur. Le ralenti irrégulier et la boîte de vitesses encombrante laissaient entendre que ce FD était une machine sérieuse.
Le propriétaire a fait construire la voiture par le célèbre préparateur rotatif Zimax, qui a été chargé de créer une voiture bien équilibrée avec beaucoup de puissance à haut régime mais avec une bonne réponse à mi-régime.
Puisque la voiture devait être utilisée principalement sur le Wangan le propriétaire a demandé un extérieur réglé pour développer des tonnes d'appui lorsque vous dépassez deux à trois fois la limite de vitesse. Le grand aileron arrière en carbone RE Amemiya GT2 a été ajouté précisément pour cette raison.
Pour garder l'avant planté, le pare-chocs RE Amemiya N1 a été équipé de canards en carbone Zimax. Le reste de la carrosserie porte un kit complet RE Amemiya AD GT, qui comprend les ailes avant plus larges, les jupes latérales et les ailes arrière. Les lumières rabattables ont été remplacées par des éléments fixes Amemiya plus modernes, dotés de projecteurs HID IPF.
En soulevant le capot léger en carbone RE Amemiya, vous découvrez le 13B à port latéral Zimax.
Le turbo simple Trust TD06SH-25G est assez bon pour 450 ch dans cette configuration, offrant un milieu de gamme très utilisable. Le refroidisseur intermédiaire et le radiateur Zimax montés en V profitent de l'espace disponible dans le compartiment moteur du FD et utilisent efficacement l'air entrant par le pare-chocs.
L'air qui a traversé le radiateur, qui repose à plat, et le refroidisseur intermédiaire est ensuite expulsé par les ouvertures du capot de l'areo. Pour tirer le meilleur parti du moteur, une boîte de vitesses de course Trust à 6 rapports à coupe droite a été installée ainsi qu'un embrayage à double disque Exedy. Le LSD bidirectionnel Cusco jongle avec toute cette puissance entre les roues arrière.
Le système de ravitaillement a été amélioré avec une paire de pompes Nismo dans le réservoir et des injecteurs de 850 cc/min. Vous pouvez voir le réservoir collecteur Zimax dans la zone du coffre démontée.
Ça a l’air plutôt méchant sous cet angle, n’est-ce pas ? Vous pouvez voir les « générateurs de vortex » de chaque côté du diffuseur arrière en carbone, aidant à stabiliser la voiture à grande vitesse.
Contre la carrosserie bleu métallisé, ces Volk Racing CE28N noirs de 18 pouces (9,5J à l'avant, 10,5J à l'arrière) semblent parfaits. Ils sont enveloppés de pneus semi-slicks Advan A048, 265/35/18 aux quatre virages. Considérant que la FD3S est une voiture assez légère, le propriétaire ne voulait pas devenir fou dans le domaine du freinage, il a donc installé des étriers Brembo F50 à 4 pistons à l'avant avec des disques à fentes RDD en 2 pièces. Les étriers de l'édition limitée RX-7 RS maintiennent l'équilibre de l'arrière au freinage.
Les performances globales sont essentielles lors de la construction d’une voiture comme celle-ci, c’est pourquoi la maniabilité a fait l’objet d’une attention particulière. Les amortisseurs réglables Zimax PCR sont accompagnés d'un kit de bagues dures MazdaSpeed ainsi que de bagues métalliques supplémentaires pour les maillons de suspension.
L'intérieur est très typique d'un Wangan voiture, avec un bon mélange de goodies de course et des tonnes de gadgets. Les sièges baquets Bride Zeta 3 en carbone-Kevlar sont la première chose que vous remarquez lorsque vous ouvrez la porte…
… tout comme les jauges GReddy soigneusement disposées sur la console centrale et le groupe personnalisé côté passager.
Le volant Momo Corse.
Le propriétaire aime aussi conduire cette voiture sur piste, mais le Wangan c'est là qu'il passe la plupart de son temps.
Le spoiler slash de protection de feux en carbone KSD est rejoint par des feux LED personnalisés dont le motif peut être personnalisé à volonté grâce à un petit boîtier électronique à l'intérieur du hayon arrière ! J'espère que vous avez aimé regarder de plus près un vrai Wangan coureur, il y aura beaucoup d’autres choses à venir alors gardez un œil sur ce que je publierai ensuite !
-Dino Dalle Carbonare