Être en tête ne semble jamais être une bonne idée aux 24 Heures du Nürburgring : c'est presque une fatalité que le destin vous distribue une carte de clochard. Parmi les leaders dès le début de la course, seules les deux Mercedes SLS Heico Hankook, les Phoenix #3 et les Audi R8 LMS Ultras Mamerow #26 n'ont pas connu de problèmes majeurs, et c'est ce quatuor qui est encore en lice en fin de course. étapes de la course..
La dernière fois, nous nous étions arrêtés un peu plus de la moitié des 24 heures, avec l'Audi Phoenix n°2 en tête après des problèmes avec la BMW Z4 Schubert n°19 qui avait été aux avant-postes pendant toute la première phase de la course. Une panne d'arbre de transmission a mis la Z4 hors compétition, bien que la BMW ait finalement été réparée et renvoyée.
La deuxième R8 de Phoenix, la n°3, s'était rapprochée de la queue de sa voiture sœur et a pris la tête vers l'aube alors que la voiture n°2 s'arrêtait après avoir couru pendant une courte période en première et deuxième positions. La Rowe SLS n°22 complète le trio de tête – mais de fortes pluies étaient prévues vers 7 heures du matin.
6h30 : l'Audi n°2 apparaît aux stands sans la majeure partie de son train avant. Il semble que la pluie soit arrivée plus tôt que prévu.
Rayez une autre voiture de la bataille principale ; La n°2 serait une autre voiture à rejoindre recouverte de ruban adhésif pour réservoir et bien en bas de l'ordre. Le deuxième Z4 de Schubert, le n°20, prend la tête. Dès la 14e heure, la SLS n°22 s'empare de la première place après avoir effectué de bons choix tactiques dans des conditions changeantes : elle creusera un écart de près de quatre minutes au cours des deux tours suivants.
Mais peu de temps après, les accidents se sont multipliés en raison des conditions glissantes : la Porsche Manthey n°10 a heurté les barrières de la piste du Grand Prix et a subi de lourds dommages à l'avant et une crevaison à l'arrière gauche – elle a eu du mal sur la piste sans tout son avant. -des radiateurs montés et diverses pièces importantes pendantes. De nombreuses voitures pouvaient désormais être vues soit en train de boiter, soit avec d'importants dommages à la carrosserie.
Même les voitures désormais en un seul morceau après les premiers problèmes étaient encore en train de mettre le marteau à terre, comme la paire d'Aston Martin Vantage qui grognait.
Finir deviendrait l’objectif de nombreuses équipes.
Au passage à la 16ème heure, les voitures avaient remplacé les slicks coupés alors qu'une ligne de séchage apparaissait : les temps au tour étaient encore à 30 secondes du rythme sur sol sec. Les quatre marques étaient cependant toujours représentées à l'avant, avec la SLS n°22, l'Audi n°3, la BMW n°20 et la Porsche n°11 se classant de la première à la quatrième place. L'Audi Wash wash WRT était de retour à la 41e place, mais a rattrapé les places grâce aux voitures de la classe les plus lentes dans le but de revenir sur la queue des voitures GT3 restantes.
L'Audi R8 LMS n°9 a été la prochaine victime des barrières impitoyables de la Nordschleife vers 9 heures du matin : Thomas Mutsch se retrouve dans le mauvais sens dans une descente avec une grande partie de la droite de la voiture et est remorqué hors de la piste. L'Audi Phoenix attaquait fort et avait rattrapé la queue de la SLS n°22 – qui s'est ensuite décollée dans les stands en traînant de la fumée. Une autre voiture est tombée : elle a été poussée dans le garage Rowe Racing pour faire réparer les dommages à la suspension.
A midi, à quatre heures de la fin, l'ordre était l'Audi Phoenix n°3, la Schubert Z4 n°20, l'Heico SLS n°65, l'Audi Mamerow n°26, l'Heico SLS n°66, la Porsche Manthey n°11.
Mais plusieurs équipes étaient préoccupées par la hausse des températures et le séchage complet de la piste.
Les deux voitures de tête se sont affrontées ; l'Audi n°3 s'est déroulée sans problème, mais la n°20 a fait l'objet d'une plus grande attention – elle a ensuite été repoussée dans son garage, le capot et les roues se sont détachés et elle est surélevée. Les mécaniciens sont allés travailler sur le dessous arrière du Z4. Il commence sa descente dans le classement. Game over pour le n°20, et il rejoindrait le trafic en dehors du top 10.
D'une manière générale, les stands commençaient à se calmer, certainement par rapport à la frénésie de la veille.
Les voitures les plus lentes étaient aussi claires que possible lorsqu'elles s'engageaient dans la voie des stands, car l'entrée se trouvait juste au-dessus d'une crête aveugle.
Les arrêts s’effectuaient encore à un rythme effréné à l’arrivée des voitures…
…des mécaniciens se sont alignés derrière les voitures arrêtées pour les aider à reprendre vie.
Mais entre-temps, le jeu de l’attente faisait des ravages.
Derrière les GT3 de tête, les P4/5 avancent toujours aussi fort à la 14ème place.
La voiture n°150 de la Kremer Porsche Cup roulait comme un train en tant que voiture SP7 la plus haute, se classant 15e au général.
La Lexus LF-A n°83 était juste derrière, 18e, en tête de sa catégorie.
L'Aston Martin Zagato a pourchassé la Lexus, mais les premiers problèmes ne lui ont pas permis de se lancer dans une véritable course avec la LF-A.
L'Audi R8 de Wash wash remontait lentement dans le classement et semblait pouvoir revenir dans le top 20 d'ici la fin de la course. Des arrêts en douceur et des tours rapides aidaient à atteindre cet objectif.
Pour les pilotes, il n’y en aurait probablement qu’un de plus jusqu’à la fin de la course.
Il y avait également un flux constant de voitures arrivant pour des pénalités stop-go en raison soit d'un dépassement des limites de la piste, soit d'infractions à la voie des stands : les officiels des stands étaient occupés à faire la navette entre les voitures dans et hors du banc des pénalités.
N'ayant plus d'autocollants, Camille et Julie ont parcouru le paddock en profitant du chaud soleil. La météo a été globalement incroyablement bonne ce week-end par rapport à ce qu'elle est habituellement pendant les 24 Heures.
La moindre erreur ou accident pourrait encore changer le résultat de cette course : les deux Mercedes SLS Heico Hankook et l'Audi R8 Mamerow n°26 sont toujours à distance de frappe de la voiture Phoenix n°3 à moins de deux heures de l'arrivée.
1 : Audi R8 LMS Ultra Phoenix #3 141 tours
2 : Audi R8 LMS Ultra #26 Mamerow Racing +1 tour
3 : #65 Hankook Team Heico Mercedes-Benz SLS AMG +1 tour
4 : #66 Hankook Team Heico Mercedes-Benz SLS AMG +1 tour
5 : Porsche 911 GT3R Manthey n°11 +1 tour
6 : #29 Marc VDS BMW Z4 +1 tour
8 : #18 Vita4One BMW Z4 +1 tour
9 : Porsche 911 GT3R n°28 +1 tour
10 : #20 BMW Team Schubert Z4 +1 tour
À #190 Audi A4
SP2T #143Mini
SP3 #166 Gazoo
SP3T #133 Subaru
SP4T #111 Raeder Audi TT RS
SP5 #106 BMW1
SP6 #98BMW Z4
SP7 #150 Kremer Porsche (dans le top 20 du général)
SP8 #83 LFA (également dans le top 20 du général)
SP10 #70BMW M3
V3 #200GT86
V4 #208 Mercedes-Benz C230
V5 #222Z4
V6 #233 Faucon Noir BMW M3
Jonathan Moore
Wash wash aux 24 heures du Nürburgring 2012
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