Le salon Motorama Custom Car & Motorsports Expo de Toronto est un événement qui s'étend sur plusieurs halls. Entre les voitures, les célébrités et les stands des exposants, il est facile de rater quelque chose, surtout si vous êtes du genre à vous laisser distraire.
Bien que je sois très distrait, j'ai réussi à identifier rapidement lors du salon de cette année quatre constructions qui, selon moi, intéresseraient le public de Wash wash dans son ensemble. En prime, elles sont toutes très différentes les unes des autres ; nous avons tendance à être assez créatifs pendant les longs hivers ici au Canada…
Khurram Awan est un coureur de dragsters local qui a une affinité pour le badge Toyota.
Son garage actuel se compose de deux Supras de 1993 : une voiture de route à aspiration naturelle et une autre voiture turbo qui a parcouru un quart de mile en 8,91 secondes à 164 mph (264 km/h).
Le Motorama 2024 a été l'occasion de dévoiler la dernière création de Khurram : une Corolla KE70 à moteur 2JZ. Il a construit cette machine de dragster avec un atelier de fabrication local connu sous le nom de Chassis Stop.
Chassis Stop ne plaisante pas et leur travail se retrouve derrière toutes les voitures ci-dessus. Ils sont plutôt doués pour mélanger voiture de course et voiture de route et vice versa.
Ce projet est une voiture de course spécialement conçue (avec boîte de vitesses manuelle) avec une attention aux détails qui rivalise avec une voiture de spectacle. La voiture a été entièrement coffrée et comporte des planchers et des bacs de roue en fibre de carbone. La 2JZ équipée d'un turbo de précision est soutenue par une transmission Tremec T56.
Qualifier la voiture de « favorite du public » serait une sous-estimation de sa valeur. Je l'ai trouvée entourée de spectateurs à chaque fois que je voulais y aller pour l'observer de plus près. Les modèles intrigants ont toujours le don d'attirer les gens.
Dans le monde du bingo des salons automobiles, je suis prêt à parier qu'il n'y a pas une seule carte avec un gasser de Batmobile à carrosserie en aluminium dessus.
La Batmobile originale de l'ère Adam West – que George Barris a construite sur mesure pour 1966 Homme chauve-souris La série télévisée était basée sur le concept-car Lincoln Futura construit par Ford en 1955. Naturellement, la voiture de Batman était peinte en noir et remplie de gadgets. La version présentée au Motorama n'était pas noire, mais elle était tout de même bourrée de gadgets.
L'absence de peinture noire peut être pardonnée car elle aurait caché la carrosserie en aluminium méticuleusement fabriquée à la main.
La recréation de la carrosserie de la Batmobile est un projet en cours pour Fugitive Customs Cars. À un moment donné, la voiture était montée sur un châssis plus traditionnel, mais elle est désormais dotée de bases de dragsters d'époque.
Allez, allez Bat Parachute ! Et oui, ils sont sur le thème de Batman.
En 2023, Harse Autocraft a impressionné au Motorama avec sa superbe Alfa Romeo finie dans une belle teinte verte. Cette année, ils ont apporté la copie conforme de cette voiture.
Harse a baptisé cette voiture l'Ampia GTA-00, et elle est dotée d'une carrosserie entièrement en fibre de carbone avec des graphismes de peinture Kandy de House of Kolor. La voiture s'appuie sur ce que Harse a réalisé l'année dernière, et sous la carrosserie se trouve un moteur Nord 2,0 L à double arbre à cames similaire avec des carburateurs Weber à tirage latéral et une transmission manuelle à 5 vitesses.
Ces carrosseries entreront en production en 2024 et au-delà, ce qui rend les applications illimitées.
La deuxième carrosserie de production exposée par Harse a montré jusqu'où les choses pouvaient aller avec suffisamment de temps, de créativité et de capital.
Le projet basé sur LS2 reposait sur un châssis fabriqué par Schwartz Welding. Grant Schwartz était auparavant employé par Vegas Rat Rods, il n'est donc pas étranger aux demandes uniques.
Toutes les carrosseries en carbone sont basées sur les voitures Alfa Romeo GTA-M. Celles-ci avaient des évasements boulonnés, mais Harse les a imitées en une seule pièce pour un look plus raffiné.
En tant que non-puriste bien documenté, je trouve que les Alfa Romeo Harse sont superbes, que ce soit en métal ou en fibre de carbone.
La dernière voiture que j'ai choisi de mettre en avant est la version de JH Restorations d'un Merkur X4Ti – le RS4Ti.
Non, ce n’est pas une Ford Sierra, mais je ne peux pas vous reprocher de penser que c’est le cas.
La X4ti est la version nord-américaine de la Ford Sierra. Il existe des différences visuelles entre les deux modèles, mais JH a fait de gros efforts pour les éliminer en grande partie. Cela comprend l'installation d'une vitre arrière monobloc plus grande.
Malheureusement, la Merkur X4Ti ne s'est pas bien vendue en Amérique du Nord. Pire encore, le sel que nous répandons sur les routes a envoyé certaines voitures dans la tombe prématurément, tandis que d'autres ont été victimes des mêmes problèmes que de nombreuses voitures turbo du milieu des années 80 : la négligence.
Il est aujourd'hui assez rare de voir un Merkur. En apercevoir un lors d'un spectacle, c'est un peu comme apercevoir un lutin.
Jesse Henke et l'équipe de JH ont construit cette voiture pendant trois ans pour le salon SEMA, et Motorama 2024 a été son premier salon canadien.
Sous le capot se trouve un moteur Ford Ecobeast 2,3 L de Ford Performance. L'Ecobeast diffère de l'Ecoboost standard par des arbres à cames, des bielles et des pistons améliorés, un corps de papillon plus grand et un turbo plus gros. Une transmission Blower TKX à 5 vitesses et un train arrière Ford 8.8 le soutiennent.
Les moteurs Ecoboost sont assez hauts et la fermeture du capot avec le moteur en place nécessitait un capot.
Une fois le bandage de modification de la carrosserie retiré, l'équipe JH a élaboré sa vision de l'extérieur du X4Ti. La voiture a été scannée en 3D et des ailes et des quartiers plus larges ont été conçus virtuellement avant d'être construits. Le pack carrosserie JH Restorations comprend une aile plus haute et un becquet de menton plus agressif.
L'intérieur du Merkur évoque les années 80. Il me semble beaucoup plus accueillant que le design d'origine mais conserve tout le charme.
Dakota Digital a fourni les jauges personnalisées, avec une unité principale Blaupunkt et un égaliseur numérique montés en dessous. Le tout est installé dans un ensemble combiné tableau de bord et console centrale gainés de cuir bleu.
Il s'agit peut-être du meilleur exemple de Merkur restauré, la RS4Ti mérite donc bien plus qu'un simple coup d'œil. J'espère me rendre à l'ouest de la ville pour passer du temps avec les gars de JH cette année, alors restez à l'écoute pour un aperçu plus approfondi.
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