Si vous avez suivi notre couverture de la méga galerie du Japanese Classic Car Show 2023 (JCCS) la semaine dernière, vous saurez déjà à quel point c'était incroyable.
Le parc Marina Green, au cœur de Long Beach, en Californie, a accueilli le 18e événement annuel, avec plus de 10 000 spectateurs et des centaines de voitures exposées. Choisir quelques modèles à mettre en avant dans cet article consacré au JCCS 2023 n'a jamais été une tâche facile, mais nous ne pouvons pas contester les choix de Darrien. Commençons par quelque chose de old school…
Le Datsun 521 de Jared Perry a remporté le prix JCCS 2023 du « Meilleur camion Datsun », et il n'est pas difficile de comprendre pourquoi. Il y a de la beauté dans la simplicité, et grâce à un certain nombre de pièces sélectionnées, le camion de Jared a été repensé d'une manière très cool.
Le kit complet Rocket Bunny Pandem 521 imaginé par Kei Muira comprend une lèvre avant profonde, des jupes latérales et des sections inférieures arrière, ainsi que bien sûr des élargisseurs d'ailes boulonnés. Ces derniers étaient très importants pour ce que Jared avait en tête pour les roues.
En faisant appel aux talents du reconstructeur de roues JDM personnalisées LOVE20BEE à Arcadia, en Californie, Jared a fait reconstruire un ensemble de roues Carving Wilcox ORT1 vintage (fabriquées par Work) avec d'énormes barils qui portent leurs spécifications à 15 × 12 pouces -51 offset.
Les roues sont sauvages et l'ajustement est impeccable lorsque la Datsun est déposée au sol sur sa configuration de suspension pneumatique basée sur Air Lift Performance.
Vous avez sûrement remarqué le toit de pont ultra-rare à l'arrière, mais qu'en est-il de la conversion à conduite à droite ? Nous aimerions examiner de plus près cette 521, alors j'espère que nous pourrons y parvenir dans un avenir très proche.
Vient ensuite un autre lauréat : cette fois, il reçoit le nouveau prix « Meilleure NSX » 2023 décerné par le JCCS.
L'Acura NSX NA1 1991 de Chad Castelo est définitivement à la hauteur de sa plaque d'immatriculation de PDG de MUGN, car elle est remplie de pièces Mugen si désirables.
À l'extérieur, on trouve un pare-chocs avant Mugen, des marchepieds latéraux Mugen, un aileron de pare-chocs arrière Mugen et un dessous d'aile, une aile arrière Mugen et une trappe et un conduit Mugen.
Nous ne pouvons pas non plus oublier les roues : des Mugen M7 décalées de 16 × 8 pouces et de 17 × 9 pouces équipées de pneus Yokohama Advan AD08R.
L'intérieur est toujours le même avec des sièges de course Mugen NSX JGTC en Kevlar, un volant de course Mugen N1, des pédales de course Mugen et un pommeau de levier de vitesse Mugen Formula.
Bien que nous n'ayons pas de photo du moteur à partager avec vous, sachez que sous le capot arrière se trouve le V6 DOHC VTEC de 3,0 L d'origine de la NSX, qui offre désormais plus de performances grâce à un kit biturbo Science of Speed. La gestion est assurée par un système AEM EMS et le moteur est soutenu par une transmission à rapports rapprochés NSX-R.
Avec un kit de suspension à ressorts hélicoïdaux KW V3 et un système de coupelle d'air ajouté, cette Acura a toute la forme et fonction.
L'Acura NSX NA2 Imola Orange sur roues Mugen MF10 garée à côté de la NA1 de Chad est également une construction très cool, mais c'est l'une des voitures du propriétaire de cette voiture autre construire ce que nous allons examiner ensuite.
La Honda Civic Si 1994 de Jason Haradon a remporté le prix de la « Meilleure Honda Civic » du JCCS 2023, un exploit impressionnant pour une voiture construite il y a plus de cinq ans. Cela montre à quel point ce dicton est vrai 'Faites-le une fois, faites-le bien'.
La Civic a été achetée à l'origine comme une carrosserie roulante, mais avec une superbe peinture bleu minéral Glasurit déjà appliquée sur sa carrosserie. Jason, bien connu dans les cercles Honda du sud de la Californie pour sa DA Acura Integra qu'il possède depuis longtemps, avait une vision claire de la Civic à hayon EH3 et a parfaitement exécuté la construction de style années 90.
En tant que toile vierge, la Civic a été entièrement repensée avec des composants de qualité et une attention particulière aux détails.
Installé dans un compartiment ultra-propre, le moteur B18C5 a été construit autour d'un tout nouveau bloc DC2 Integra Type R avec une culasse B16B Civic Type R. Le couvre-culasse Mugen le complète parfaitement.
Auparavant, la Civic portait des roues Mugen MF10L devant ses étriers avant bleus Spoon Sports, mais pour le JCCS 2023, elle était assise confortablement sur des Mugen NR10R vintage.
Parmi les autres ajouts plus récents, citons la lèvre avant en fibre de carbone Spoon Sports, les rétroviseurs en fibre de carbone Spoon et le becquet de hayon en fibre de carbone Spoon. Vous allez adorer !
Enfin, nous avons une voiture qui vient d'arriver sur la scène – la Nissan Skyline GT-R « GR33 » BCNR33 de GReddy Performance Products.
Nous ne savons pas grand-chose sur cette construction, mais ce que nous savons, c'est que c'est la dernière d'une série de voitures étonnantes qui ont émergé de l'atelier de GReddy USA ces derniers temps.
Malgré l'utilisation de pièces et de technologies modernes dans sa construction, la GT-R parvient à conserver une apparence extérieure largement conforme à celle de la fin des années 90 et du début des années 2000, ce qui ne fait qu'ajouter à son attrait pour nous. Cela signifie une gamme complète de pièces aérodynamiques GRacer – le pare-chocs avant, le spoiler inférieur avant et les jupes latérales inclus – ainsi qu'un ensemble de roues Nismo LMGT4 intemporelles pour tout assembler.
Sous le capot se trouve un moteur basé sur le RB26 doté d'un gros turbocompresseur GReddy et probablement de tout ce que le catalogue Trust a à offrir.
Le salon SEMA 2023 approche à grands pas, nous espérons donc pouvoir en apprendre davantage sur le GR33 là-bas.
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